{"id":60760,"date":"2023-02-28T11:25:40","date_gmt":"2023-02-28T10:25:40","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2023\/02\/28\/fraport-testa-a-francoforte-un-rimorchio-autonomo-per-bagagli-e-merci\/"},"modified":"2023-02-28T11:25:40","modified_gmt":"2023-02-28T10:25:40","slug":"fraport-testa-a-francoforte-un-rimorchio-autonomo-per-bagagli-e-merci","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/loginfo24.com\/it\/2023\/02\/28\/fraport-testa-a-francoforte-un-rimorchio-autonomo-per-bagagli-e-merci\/","title":{"rendered":"Fraport testa a Francoforte un rimorchio autonomo per bagagli e merci"},"content":{"rendered":"
I servizi di movimentazione a terra di Fraport AG stanno attualmente testando un rimorchio autonomo per bagagli e merci. Il veicolo, dotato di motore elettrico, percorre un tracciato di prova lungo otto chilometri all’interno dell’area di sicurezza dell’aeroporto di Francoforte. L’obiettivo di questa fase di test, che durer\u00e0 diverse settimane, \u00e8 scoprire se e in quali condizioni un veicolo autonomo possa supportare i trasporti regolari di bagagli e merci sulla piazzola.<\/strong><\/h5>\n

(Francoforte\/Main) “La guida autonoma \u00e8 anche per noi come gestori dell’aeroporto un tema futuro promettente”, afferma Eric Agthe, responsabile del progetto per lo sviluppo di processi e prodotti presso Fraport. “Abbiamo gi\u00e0 testato veicoli a guida autonoma in alcuni settori. Tuttavia, l’uso su una piazzola per una distanza cos\u00ec lunga rappresenta una nuova dimensione. La sicurezza ha la massima priorit\u00e0. Il fatto che, nonostante le condizioni sfidanti, possiamo portare avanti progetti innovativi, sottolinea ancora una volta il nostro ruolo come azienda orientata al futuro.”<\/span><\/p>\n

Il tracciato di prova si estende dall’area di piazzola orientale nella hall bagagli del terminal 2 fino al sud, verso il futuro terminal 3. \u00c8 suddiviso in tre fasi, ognuna delle quali presenta requisiti particolari per il veicolo autonomo. Questi includono, oltre alla guida all’aperto con poco traffico, anche la guida nella hall bagagli con altri partecipanti al traffico e persone all’interno. Per garantire risultati significativi e la necessaria complessit\u00e0, i test si svolgono sia di giorno che di notte e in diverse condizioni meteorologiche.<\/span><\/p>\n

Durante il test, il veicolo si muove nel traffico a una velocit\u00e0 massima di 13 chilometri all’ora e traina al massimo tre rimorchi per bagagli o due grandi rimorchi per merci. In ogni test, \u00e8 presente un autista di sicurezza appositamente formato e certificato per il progetto. Questa persona pu\u00f2 reagire immediatamente in caso di emergenza e intervenire attivamente se si verifica una situazione imprevista.<\/span><\/p>\n

Supporto per il personale operativo<\/h5>\n

Se in futuro verranno utilizzati veicoli autonomi, questi supporteranno in modo significativo il lavoro quotidiano del personale operativo. “Per Fraport, questo progetto ha anche un alto valore in vista di un futuro impiego pi\u00f9 efficiente del personale”, afferma Dennis Stein, responsabile dello sviluppo dell’area, logistica e gestione delle informazioni. “A causa delle dimensioni della piazzola dell’aeroporto, i nostri dipendenti devono percorrere lunghe distanze per il trasporto. Coprire parte di questi percorsi con veicoli autonomi, ad esempio, offre ai team di assistenza nei servizi di movimentazione a terra maggiore libert\u00e0 di azione per essere pronti pi\u00f9 rapidamente per il volo successivo.”<\/span>La fase di test si svolger\u00e0 fino alla fine di marzo di quest’anno.<\/span><\/p>\n

Foto: \u00a9 Fraport<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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