(Berna) Nel 2021, i servizi di trasporto sulla rete stradale e ferroviaria svizzera hanno raggiunto un totale di 27,8 miliardi di tonnellate-chilometro, dove un tonnellata-chilometro corrisponde al trasporto di una tonnellata per un chilometro. Rispetto all’anno precedente, il totale dei servizi di trasporto \u00e8 aumentato del 4,0%. Il trasporto merci per ferrovia \u00e8 aumentato pi\u00f9 rapidamente (+6,2%) rispetto a quello su strada (+2,7%). Anche rispetto al 2019, l’anno prima dell’effettivo inizio della pandemia di Covid-19, entrambi i mezzi di trasporto hanno aumentato i loro servizi (ferrovia: +3,0%, strada: +1,7%).<\/p>\n
Nel 2021, i veicoli pesanti per il trasporto merci (con un peso totale superiore a 3,5 tonnellate) hanno percorso in Svizzera 2273 milioni di chilometri. Questo rappresenta un nuovo massimo dalla introduzione della tassa sul traffico pesante in base alle prestazioni (LSVA) nel 2001. Della distanza totale percorsa dai veicoli pesanti, circa 1776 milioni di chilometri (78%) sono stati percorsi da veicoli nazionali e 497 milioni (22%) da veicoli stranieri. I veicoli nazionali hanno quindi registrato anche un nuovo valore record, mentre per i veicoli stranieri erano gi\u00e0 stati registrati chilometraggi superiori (il loro valore varia dal 2001 tra 470 e 509 milioni di chilometri). Ai chilometri percorsi dai veicoli pesanti si aggiungono nel 2021 circa 4947 milioni di chilometri percorsi da veicoli leggeri nazionali per il trasporto merci (massimo 3,5 tonnellate di peso totale; principalmente furgoni). Parallelamente alla continua crescita del parco di questi veicoli, anche i loro chilometri percorsi aumentano costantemente e nel 2021 erano circa il 67% superiori rispetto all’anno 2000.<\/p>\n
I veicoli pesanti per il trasporto merci sono classificati in base alle loro emissioni in classi di emissione (classi Euro) da 1 a 6, con la classe Euro 6 che presenta i limiti pi\u00f9 severi. I progressi tecnologici e il continuo rinnovamento del parco veicoli portano a un numero sempre maggiore di veicoli puliti sulle strade svizzere. Questo sviluppo \u00e8 anche sostenuto dallo strumento politico della tassa sul traffico pesante in base alle prestazioni (LSVA), che prevede tariffe pi\u00f9 basse per i veicoli a basse emissioni. La quota di veicoli Euro-6 sui chilometri percorsi dai veicoli pesanti nazionali per il trasporto merci era nel 2021 dell’80%. I veicoli Euro-5 avevano raggiunto il loro picco nel 2013, da allora la loro quota \u00e8 diminuita a favore dei veicoli Euro-6 e nel 2021 era ancora del 17%. La quota di chilometri percorsi delle classi Euro pi\u00f9 vecchie (1-4) \u00e8 diminuita dal 50% al 3% tra il 2010 e il 2021.<\/p>\n
Nel trasporto merci combinato (KV) sono coinvolti diversi mezzi di trasporto (strada, ferrovia, acqua), dove non viene caricato il bene da trasportare, ma i contenitori di trasporto (ad es. container). Il principio \u00e8 che la maggior parte della distanza percorsa \u00e8 gestita con ferrovia o nave (tratta principale) e il trasporto su strada \u00e8 mantenuto il pi\u00f9 breve possibile. Nel 2021, nei porti fluviali svizzeri di Basilea sono stati movimentati 79.214 container: 32.386 container da 20 piedi e 46.828 container da 40 piedi. Convertito nella misura standard internazionale TEU (Twenty-foot Equivalent Units), questo rappresenta un volume record di movimentazione di 126.042 unit\u00e0, il 10,5% in pi\u00f9 rispetto all’anno precedente. Questo valore record \u00e8 particolarmente notevole considerando che le navi sul Reno nel 2021 hanno potuto operare solo in modo limitato sia in estate (a causa delle inondazioni) che in autunno (a causa della scarsit\u00e0 d’acqua). Inoltre, le catene di approvvigionamento globali sono state ancora influenzate: da un lato a causa della pandemia di Covid-19 e dall’altro a causa della nave portacontainer “Ever Given”, che ha bloccato il Canale di Suez per sei giorni a marzo 2021.<\/p>\n
Anche nel trasporto merci combinato su ferrovia, il 2021 \u00e8 stato un anno record: sono stati trasportati complessivamente 1,37 milioni di container, contenitori intercambiabili e rimorchi con la ferrovia, con un aumento del 9,7% rispetto al 2020. Il trasporto di interi camion e autotreni \u2013 la cosiddetta “autostrada rotolante” \u2013 \u00e8 aumentato rispetto all’anno precedente del 20,4%. Tuttavia, in questo segmento non \u00e8 stato ancora possibile recuperare il calo del 2020, quando l’operazione dell’autostrada rotolante era stata fortemente limitata a causa della pandemia di Covid-19 (2019: 86.000 veicoli trasportati; 2020: 54.000; 2021: 65.000).
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I servizi di trasporto nel settore merci sono aumentati nel 2021 del 2,7% su strada e del 6,2% su ferrovia, portando a una crescita complessiva del [\u2026]<\/span><\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":8942,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1557,1556,1561,1559],"tags":[],"class_list":["post-59546","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-forwarding-logistics","category-intermodal-road","category-regions","category-shipping-ports"],"acf":[],"yoast_head":"\n