(Rostock\/Dover) Le due gru portuali mobili Liebherr \u2013 un LHM 280 e un LHM 550 \u2013 sono state installate nel porto di Dover e rafforzano la flotta di attrezzature. Ci\u00f2 consente di movimentare e distribuire al terminal multifunzionale tutti i tipi di carico che arrivano e partono dalla via navigabile pi\u00f9 trafficata del mondo.<\/p>\n
Il LHM 550 \u00e8 la pi\u00f9 grande delle due gru, in grado di sollevare 104 tonnellate e con una portata massima di 54 metri. Il suo corrispondente pi\u00f9 piccolo ha una capacit\u00e0 di sollevamento di 84 tonnellate e una portata di 40 metri. La robusta costruzione delle gru Liebherr-LHM \u00e8 stata un fattore importante per il porto di Dover nella loro acquisizione, soprattutto considerando la posizione esposta e ventosa del terminal a Dover. Le due gru sono in grado di operare con venti fino a forza 9 (circa 75-88 km\/h). Ci\u00f2 consente lo scarico delle navi durante tutto l’anno in quasi tutte le condizioni meteorologiche. Tra i vantaggi delle gru c’\u00e8 anche la loro capacit\u00e0 di funzionare con HVO 100.<\/p>\n
Concetti di propulsione pi\u00f9 ecologici per veicoli e macchine sono pi\u00f9 importanti che mai per ridurre le emissioni di CO2. Un ruolo importante per Liebherr \u00e8 svolto dall’olio vegetale idrogenato, noto anche come Hydrotreated Vegetable Oil (HVO). L’HVO \u00e8 un carburante alternativo che, in forma pura o come additivo al diesel fossile, pu\u00f2 ora alimentare gran parte delle macchine da costruzione, gru e attrezzature minerarie Liebherr. La sua produzione \u00e8 climaticamente neutra, se durante la produzione viene utilizzata esclusivamente energia elettrica da fonti rinnovabili. Inoltre, genera emissioni inferiori rispetto a una macchina alimentata a diesel fossile. In confronto, \u00e8 evidente: durante il ciclo di vita di un prodotto, le emissioni di gas serra possono essere ridotte fino al 90% se la macchina viene alimentata con Neste MY Renewable Diesel (= HVO 100) invece che con diesel fossile.<\/p>\n
Durante la consegna delle gru, Karen Hayes, General Manager di Port of Dover Cargo, ha dichiarato: “Dalla apertura del nostro nuovo terminal nei Western Docks poco pi\u00f9 di un anno e mezzo fa, la nostra attivit\u00e0 \u00e8 cresciuta bene. Ci siamo continuamente adattati alle ultime tecnologie e tecniche, in modo che il team possa gestire tutti i tipi di carico nel settore e ampliare ulteriormente la nostra clientela”. Il team di Dover \u00e8 particolarmente felice che le gru siano alimentate a HVO, poich\u00e9 ci\u00f2 supporta l’impegno del porto di raggiungere i suoi obiettivi di decarbonizzazione leader nel settore recentemente annunciati.<\/p>\n
Robert Alexander, responsabile vendite di Liebherr Gran Bretagna, ha dichiarato: “\u00c8 stato un piacere collaborare con il team del porto di Dover. Auguriamo al porto molto successo nell’espansione delle sue attivit\u00e0 e non vediamo l’ora di collaborare in futuro”.<\/p>\n
Foto: \u00a9 Liebherr<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Due gru portuali mobili Liebherr rafforzano i processi logistici nel porto di Dover e gestiscono prodotti globali: da lastre d’acciaio a frutta dell’America del Sud e [\u2026]<\/span><\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":9142,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1560,1561,1559],"tags":[],"class_list":["post-59050","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-intralogistics","category-regions","category-shipping-ports"],"acf":[],"yoast_head":"\n