{"id":58400,"date":"2022-09-12T19:40:48","date_gmt":"2022-09-12T17:40:48","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2022\/09\/12\/db-cargo-trasportera-idrogeno-su-rotaia\/"},"modified":"2022-09-12T19:40:48","modified_gmt":"2022-09-12T17:40:48","slug":"db-cargo-trasportera-idrogeno-su-rotaia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/loginfo24.com\/it\/2022\/09\/12\/db-cargo-trasportera-idrogeno-su-rotaia\/","title":{"rendered":"DB Cargo trasporter\u00e0 idrogeno su rotaia"},"content":{"rendered":"
DB Cargo intende trasportare idrogeno, di cui c’\u00e8 un urgente bisogno, tramite treni merci. Questo concetto rappresenta un’alternativa efficiente ai gasdotti per l’idrogeno - poich\u00e9 attualmente non esistono. La cooperazione con l’industria porta a una soluzione pratica, poich\u00e9 la rete ferroviaria pu\u00f2 essere utilizzata anche per il trasporto di idrogeno.<\/strong><\/h5>\n

(Berlino) Il fabbisogno di idrogeno \u00e8 stimato dal governo federale a circa 100 terawattora all’anno entro il 2030. A titolo di confronto: il consumo totale di elettricit\u00e0 in Germania \u00e8 stato recentemente di circa 580 terawattora all’anno. “L’idrogeno giocher\u00e0 un ruolo significativo nel futuro mix energetico. Attualmente ci sono molte nuove iniziative su come l’idrogeno verde arriva in Germania via mare”, afferma Dr. Sigrid Nikutta, CEO di DB Cargo AG e membro del consiglio di amministrazione del trasporto merci del gruppo DB. “Abbiamo sviluppato una soluzione che porta l’idrogeno in modo semplice ed efficiente dai porti ai consumatori nell’entroterra, in particolare ai nostri clienti industriali. In questo modo creiamo una catena di approvvigionamento sicura e performante per l’economia tedesca.”<\/p>\n

Dr. Nikutta continua: “La rete ferroviaria tedesca \u00e8 una rete ecologica con oltre 35.000 chilometri di lunghezza. Solo DB Cargo gestisce pi\u00f9 di 2.100 interfacce, collegamenti ai clienti, terminal e porti interni. L’idrogeno verde ha bisogno di logistica verde - e questo possiamo gi\u00e0 offrirlo oggi.”<\/p>\n

L’idrogeno importato in Germania \u00e8 generalmente legato in forma liquida, piuttosto che gassosa. Questo consente un trasporto semplice ed efficiente via nave. DB Cargo ha sviluppato, in collaborazione con fornitori di energia, un concetto per il trasporto verso i destinatari, lontano dai porti marittimi. L’idrogeno rimane in questa forma liquida. In questo modo possono essere utilizzati i normali vagoni cisterna nel trasporto merci ferroviario. Questi sono gi\u00e0 ampiamente utilizzati nell’industria chimica. Solo dove l’idrogeno deve essere utilizzato come fonte di energia, il carico viene nuovamente “crackato” nei suoi componenti, l’idrogeno viene separato e utilizzato come vettore energetico.<\/p>\n

DB Cargo partecipa a diverse soluzioni per la logistica dell’idrogeno. La pi\u00f9 grande ferrovia merci europea \u00e8 anche socia del “Reallabor Burghausen ChemDelta Bavaria” - una societ\u00e0 senza scopo di lucro nel triangolo chimico bavarese. La tecnologia del futuro, l’idrogeno, viene testata qui nella dura realt\u00e0 industriale.<\/p>\n

Allo stesso modo, DB Cargo \u00e8 impegnata nello sviluppo di contenitori innovativi per l’idrogeno e testa la logistica dell’idrogeno puro. Questa soluzione \u00e8 sensata quando si tratta della distribuzione su piccola scala di idrogeno puro a clienti e utilizzatori decentralizzati - ad esempio, stazioni di rifornimento di idrogeno. In modo concreto, DB Cargo organizza anche la fornitura dei treni a idrogeno di DB Regio, che attualmente vengono testati in esercizio su diverse linee.<\/p>\n

Foto: \u00a9 DB AG \/ Georg Wagner \/ Didascalia dell’immagine:<\/em><\/strong> Treno merci in viaggio tra Karlstadt e Himmelstadt<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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