{"id":58228,"date":"2022-09-04T18:40:08","date_gmt":"2022-09-04T16:40:08","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2022\/09\/04\/impostazione-della-nuova-traghetto-scandlines-per-il-fehmarnbelt\/"},"modified":"2022-09-04T18:40:08","modified_gmt":"2022-09-04T16:40:08","slug":"impostazione-della-nuova-traghetto-scandlines-per-il-fehmarnbelt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/loginfo24.com\/it\/2022\/09\/04\/impostazione-della-nuova-traghetto-scandlines-per-il-fehmarnbelt\/","title":{"rendered":"Impostazione della nuova traghetto Scandlines per il Fehmarnbelt"},"content":{"rendered":"<h5><strong>Marted\u00ec 30 agosto 2022, Scandlines ha celebrato l&#8217;impostazione della nuova traghetto merci senza emissioni della compagnia. Il traghetto, che entrer\u00e0 in servizio nel 2024 sulla rotta Puttgarden-R\u00f8dby, porta il nome provvisorio PR24 e segna l&#8217;inizio della prossima generazione di navi su questa rotta.<\/strong><\/h5>\n<p>(Cemre) Il 30 agosto, Scandlines e il cantiere turco Cemre hanno raggiunto un traguardo in relazione all&#8217;impostazione. Come altre navi moderne, anche la PR24 non sar\u00e0 costruita su un&#8217;unica chiglia. Sar\u00e0 composta da pi\u00f9 sezioni dello scafo. Marted\u00ec scorso, la prima sezione \u00e8 stata posata sullo scalo.<\/p>\n<p>&#8220;La data dell&#8217;impostazione \u00e8 interessante perch\u00e9 la nave deve essere costruita secondo le normative vigenti in quel momento. Questo giorno \u00e8 anche legato a tradizioni. Pertanto, durante l&#8217;impostazione, mettiamo naturalmente anche una moneta appena coniata sotto la nave&#8221;, ha dichiarato il COO di Scandlines, Michael Guldmann Petersen.<\/p>\n<p>Le questioni climatiche e ambientali sono da tempo in cima all&#8217;agenda di Scandlines. Gi\u00e0 nel 2013, l&#8217;azienda ha investito in traghetti ibridi con batterie, e nel 2024 entrer\u00e0 in servizio il primo traghetto senza emissioni sulla rotta Puttgarden-R\u00f8dby. Solo sei anni dopo, nel 2030, l&#8217;intera rotta sar\u00e0 senza emissioni.<\/p>\n<p>Le batterie del traghetto possono essere ricaricate in soli 17 minuti a R\u00f8dby. Nel 2019, Scandlines ha investito in un cavo elettrico da 50 kV \/ 25 MW per il porto di R\u00f8dby. Nella primavera del 2023 inizieranno i lavori per l&#8217;estensione di questo cavo fino ai pontili dei traghetti. Qui saranno installati un trasformatore e una stazione di ricarica.<\/p>\n<p>Con un tempo di traversata di 70 minuti, il traghetto \u00e8 senza emissioni. Pu\u00f2 anche essere utilizzato come traghetto ibrido, come avviene attualmente sulle rotte Scandlines tra Germania e Danimarca. Operando come traghetto ibrido, il tempo di traversata \u00e8 di 45 minuti. Il traghetto pu\u00f2 quindi essere utilizzato anche come traghetto sostitutivo quando uno dei quattro traghetti a doppio fondo che attualmente servono la rotta Puttgarden-R\u00f8dby \u00e8 in cantiere.<\/p>\n<p>I lavori di ristrutturazione dei terminal a Puttgarden e R\u00f8dby sono gi\u00e0 in corso. Il molo 1 a R\u00f8dby sar\u00e0 trasformato in un molo per tutti e cinque i traghetti a doppio fondo. La parte libera del ponte di cemento, che dal 1970 al 1997 consentiva l&#8217;accesso per auto ai ponti superiori dei traghetti, \u00e8 stata rimossa e il portellone del ponte \u00e8 stato smontato con l&#8217;ausilio di una gru.<\/p>\n<p>Poich\u00e9 la PR24 pu\u00f2 trasportare camion sia sul ponte superiore che su quello inferiore - come \u00e8 noto dai traghetti Rostock-Gedser - anche il molo 1 a Puttgarden e il molo 3 a R\u00f8dby saranno ristrutturati. Questi lavori dovrebbero iniziare entro la fine dell&#8217;anno.<\/p>\n<p>&#8220;Ora si inizia sul serio e stiamo dando un chiaro segnale per una futura crescita&#8221;, ha affermato il CEO di Scandlines, Carsten N\u00f8rland.<\/p>\n<h5><strong>Dati per il traghetto merci senza emissioni Scandlines sulla rotta Puttgarden-R\u00f8dby:<\/strong><\/h5>\n<ul>\n<li>Lunghezza: 147,4 m<\/li>\n<li>Larghezza: 25,4 m<\/li>\n<li>Pescaggio di costruzione: 5,30 m<\/li>\n<li>Capacit\u00e0 di carico: 66 unit\u00e0 di carico (circa 1.200 metri di carico)<\/li>\n<li>Capacit\u00e0 passeggeri: 140<\/li>\n<li>Velocit\u00e0 di servizio: 10 nodi<\/li>\n<li>Sistema di batterie: 10 MWh<\/li>\n<li>Tempo di ricarica in porto (R\u00f8dby): 17 minuti<\/li>\n<li>Investimento: 80 milioni di EUR<\/li>\n<\/ul>\n<p>Foto: \u00a9 Scandlines<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Marted\u00ec 30 agosto 2022, Scandlines ha celebrato l&#8217;impostazione della nuova traghetto merci senza emissioni della compagnia. 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