{"id":56912,"date":"2022-06-13T20:00:30","date_gmt":"2022-06-13T18:00:30","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2022\/06\/13\/stack-x-consente-la-sovrapposizione-di-rimorchi-e-container\/"},"modified":"2022-06-13T20:00:30","modified_gmt":"2022-06-13T18:00:30","slug":"stack-x-consente-la-sovrapposizione-di-rimorchi-e-container","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/loginfo24.com\/it\/2022\/06\/13\/stack-x-consente-la-sovrapposizione-di-rimorchi-e-container\/","title":{"rendered":"Stack-X consente la sovrapposizione di rimorchi e container"},"content":{"rendered":"<h5><strong>I terminal per il trasporto combinato (KV) stanno affrontando sempre pi\u00f9 problemi di spazio. I container vuoti si accumulano e gli spazi liberi per un utilizzo flessibile sono una rara eccezione. Questo riduce la capacit\u00e0 di movimentazione e rende pi\u00f9 difficile il trasferimento verso modalit\u00e0 di trasporto ecologiche. In particolare per i rimorchi, che occupano molto spazio e il cui utilizzo nei nodi KV come il porto di Duisburg \u00e8 costantemente aumentato, duisport, TX Logistik AG e SGKV e.V. hanno sviluppato una soluzione innovativa.<\/strong><\/h5>\n<p>(Duisburg) \u00c8 nato &#8220;Stack-X&#8221;, una struttura di sovrapposizione pronta per il mercato, sviluppata e costruita insieme all&#8217;azienda Wecon. Stack-X \u00e8 \u2013 semplificando \u2013 concepito sotto forma di un telaio metallico rettangolare percorribile e consente il trasporto e la sovrapposizione di rimorchi tramite reachstacker o gru portale. I rimorchi da sovrapporre possono essere sollevati con una gru o guidati all&#8217;interno con un trattore o un trattore terminal. I primi prototipi sono stati testati con successo in prove sul campo in condizioni reali, per garantire un&#8217;integrazione intelligente nei diversi processi operativi. Sono emerse tre soluzioni di sovrapposizione particolarmente efficienti:<\/p>\n<ul>\n<li>La variante 1 prevede una sovrapposizione pura di fino a tre rimorchi uno sopra l&#8217;altro, che possono essere posizionati sotto la gru o su aree secondarie (vedi immagine di copertura)<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<ul>\n<li>La variante 2 consente la sovrapposizione mista come blocco di rimorchi e container (vuoti e pieni). Anche in questa soluzione, la sovrapposizione pu\u00f2 essere effettuata opzionalmente sotto la gru o su aree secondarie.<\/li>\n<\/ul>\n<h5><strong><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-19633  alignnone\" src=\"https:\/\/loginfo24.com\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2025\/12\/X-Stack2_14.06.2022-300x224.jpg\" alt=\"\" width=\"438\" height=\"327\" \/><\/strong><\/h5>\n<ul>\n<li>Nella terza variante, i moduli Stack-X formano una sorta di garage. Questo richiede una certa necessit\u00e0 di manovra e spazio sufficiente, oltre a un coordinamento del sistema operativo del terminal (TOS). L&#8217;opzione \u00e8 adatta per aree secondarie e richiede un reachstacker.<\/li>\n<\/ul>\n<h5><strong><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone  wp-image-19634\" src=\"https:\/\/loginfo24.com\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2025\/12\/X-Stack3_14-06.2022-300x225.jpg\" alt=\"\" width=\"436\" height=\"327\" \/>\u00a0<\/strong><\/h5>\n<h5><strong>Una movimentazione efficiente dei rimorchi aiuta a raggiungere gli obiettivi climatici<\/strong><\/h5>\n<p>&#8220;Le tre varianti raccomandate includono sia la sovrapposizione pura dei rimorchi che una sovrapposizione mista con container, il che evidenzia ulteriormente l&#8217;unicit\u00e0 della costruzione&#8221;, afferma Jan-Christoph Maa\u00df (Project Manager, Duisburger Hafen AG). &#8220;Dall&#8217;analisi delle prove sul campo emerge inoltre che Stack-X pu\u00f2 essere utilizzato anche come deposito o come opzione di stoccaggio intermedio. Questo allevia i tempi di picco e di bassa attivit\u00e0 nei terminal e aumenta la flessibilit\u00e0.&#8221;<\/p>\n<p>Secondo i dati dell&#8217;Ufficio federale di statistica, il numero di rimorchi trasportati su rotaia in Germania \u00e8 aumentato da circa 150.000 unit\u00e0 di carico nel 2005 a oltre un milione nel 2020, pi\u00f9 di otto volte. Secondo il Ministero federale per la digitalizzazione e i trasporti (BMDV), la quota del trasporto combinato aumenter\u00e0 del 79% entro il 2030. Il trasferimento verso modalit\u00e0 di trasporto ecologiche come le vie navigabili e la ferrovia \u00e8 un elemento chiave per raggiungere gli ambiziosi obiettivi climatici del governo federale e dell&#8217;UE.<\/p>\n<p>Portare pi\u00f9 traffico sulla ferrovia \u00e8 anche l&#8217;obiettivo di TX Logistik. &#8220;Per l&#8217;intero trasporto combinato vale: pi\u00f9 terminal consentono una movimentazione efficiente dei rimorchi, pi\u00f9 facile \u00e8 facilitare il passaggio alla modalit\u00e0 di trasporto ecologica della ferrovia. Pertanto, supportiamo le innovazioni che promuovono questo&#8221;, afferma Christoph D\u00f6rre (Manager Business Development e NIKRASA, TX Logistik). &#8220;Trailer Port facilita una gestione uniforme ed efficiente dei rimorchi nei terminal, aumentando cos\u00ec la capacit\u00e0 e la velocit\u00e0 di movimentazione.&#8221;<\/p>\n<p>Il progetto, che termina a giugno 2022, \u00e8 finanziato nell&#8217;ambito dell&#8217;iniziativa &#8220;Tecnologie portuali innovative&#8221; (IHATEC) del Ministero federale per la digitalizzazione e i trasporti.<\/p>\n<p>Foto: \u00a9 TrailerPort<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>I terminal per il trasporto combinato (KV) stanno affrontando sempre pi\u00f9 problemi di spazio. 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