La DDR non era ancora neanche un anno vecchia quando il 19 giugno 1950 si \u00e8 verificato il primo approdo nel moderno porto merci e peschereccio di Rostock. Dal 1950 al 1990, il complesso ittico di Rostock, con oltre 9.000 dipendenti, \u00e8 stato una delle aziende pi\u00f9 importanti della citt\u00e0 di Rostock. Con un decreto dell’11.01.1946, \u00e8 stata stabilita la creazione del settore della pesca nella allora zona orientale, per garantire un contributo alla fornitura della popolazione di pesce.<\/p>\n
Nel 1952 il porto \u00e8 stato completato e gi\u00e0 oltre 40 navi erano in mare per la pesca. Dodici anni dopo, la flotta aveva gi\u00e0 superato le 100 navi. Fino agli anni ’80, il porto e la flotta sono stati costantemente modernizzati e ampliati. La pesca si \u00e8 estesa a acque oltreoceano.<\/p>\n
Dal porto peschereccio al porto universale con parco commerciale<\/strong><\/h5>\nCon la riunificazione della Germania, \u00e8 finita l’epoca della pesca su larga scala. L’ex porto peschereccio ha dovuto reinventarsi e cos\u00ec nel 1990 dal complesso ittico \u00e8 emerso il porto merci e peschereccio di Rostock. Grazie a investimenti milionari, l’ex punto di transito del pesce \u00e8 diventato un porto universale con un fiorente parco commerciale. Il suo portafoglio di compiti comprende l’economia portuale, la gestione di un magazzino frigorifero da 10.000 tonnellate e lo sviluppo immobiliare e fondiario.<\/p>\n
Oggi nel porto sono insediate circa 70 aziende di vario tipo. Su una superficie totale di 60 ettari vengono movimentate circa 1,2 milioni di tonnellate di merci in massa, a pezzi e sfuse. Il parco commerciale si \u00e8 sviluppato in un centro di servizi marittimi.<\/p>\n
Oggi nel porto sono insediate circa 70 aziende di vario tipo. Su una superficie totale di 60 ettari vengono movimentate circa 1,2 milioni di tonnellate.<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/loginfo24.com\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2025\/12\/Rostock_Port_9.7.20_2-1.jpg\")
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<\/h3>\n<\/h3>\nIl porto marittimo di Rostock nasce in breve tempo<\/strong><\/h3>\nLa storia del porto marittimo \u00e8 iniziata in realt\u00e0 gi\u00e0 il 26 ottobre 1957 con il primo colpo di piccone. Il 15 gennaio 1960 \u00e8 gi\u00e0 avvenuto il primo approdo. L’onore \u00e8 andato alla nave turistica del FDGB V\u00d6LKERFREUNDSCHAFT (costruita nel 1948). Fin dall’inizio, si \u00e8 sviluppato un porto universale. Negli anni ’60, il porto si \u00e8 sviluppato rapidamente e nel 1967 \u00e8 stata inaugurata una strada commerciale con farmacia, ufficio postale e altri negozi. Poco dopo \u00e8 stato inaugurato il primo edificio per uffici open space della DDR.<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/loginfo24.com\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2025\/12\/Rostock_Port_9.7.20_3-300x215.jpg\")
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Negli anni ’70, il porto marittimo \u00e8 stato collegato all’autostrada Berlino-Rostock (1978), un altro traguardo nella storia.<\/p>\n
Seconda fase di espansione alla fine degli anni ’70<\/strong><\/h5>\nUno dei progetti pi\u00f9 importanti della seconda fase di espansione del porto marittimo \u00e8 stata la costruzione di impianti ampi e moderni per il traffico Roll-on\/Roll-off e container. In particolare, era necessario portare i punti di transito a uno standard tecnico pi\u00f9 elevato e creare aree di stoccaggio sufficientemente grandi nelle immediate vicinanze. Cos\u00ec, nel maggio 1978, il consorzio di costruzione industriale di Rostock ha iniziato i lavori di sviluppo per un nuovo complesso RoRo su una superficie di 200.000 metri quadrati.<\/p>\n
Negli anni ’80 \u00e8 stato inoltre creato un porto chimico e la stazione ferroviaria portuale \u00e8 stata inaugurata.<\/p>\n
Transizione a porto traghetti<\/strong><\/h5>\nCon la svolta alla fine del 1989, \u00e8 stato necessario trovare un altro scopo per il porto marittimo. Lo scopo di fornire in modo indipendente la DDR era obsoleto e i porti occidentali di Amburgo, Brema e i porti del Benelux non erano pi\u00f9 in “mani nemiche” praticamente da un giorno all’altro. Le merci verso oltreoceano cercavano il loro percorso attraverso questi porti.<\/p>\n
Negli anni ’90, il porto marittimo si \u00e8 sviluppato in un porto traghetti e in un grande parco industriale e commerciale. Oggi, da e verso oltreoceano, vengono ancora trasportate carichi bulk, ma hanno una piccola percentuale sul totale delle movimentazioni.<\/p>\n
I traffici traghetti verso la Scandinavia e il Baltico sono cresciuti costantemente. Oggi Rostock collega con traffico traghetti e RoRo Danimarca, Svezia e Finlandia. Nel terminal collegato al porto traghetti per il traffico combinato sono state movimentate 87.000 unit\u00e0 nel 2019.<\/p>\n
Un terminal crociere in costruzione<\/h5>\n
Parallelamente, \u00e8 stato creato a Warnem\u00fcnde un terminal crociere, che si \u00e8 sviluppato costantemente fino ad oggi. Con la fondazione della compagnia di navigazione AIDA a Rostock, \u00e8 arrivato un ulteriore impulso alla navigazione da crociera di Rostock. Oggi Rostock \u00e8 un importante porto da crociera in Germania per quanto riguarda gli approdi. Il terminal Cruise Port a Warnem\u00fcnde registra circa 190 approdi.<\/p>\n
Un grande giorno per il porto di Rostock \u00e8 stato il 16 settembre 2003. 200 ospiti d’onore e costruttori si sono riuniti al molo III Nord. Il proprietario dell’azienda Willi Liebherr, l’allora cancelliere Gerhard Schr\u00f6der, il primo ministro del Meclemburgo-Pomerania Anteriore Harald Ringstorff e il sindaco Arno P\u00f6ker hanno effettuato il primo colpo di piccone nell’area recentemente creata per la costruzione dello stabilimento Liebherr. Qui vengono costruiti gru per navi e porti. Lo stabilimento \u00e8 stato nel frattempo notevolmente ampliato.<\/p>\n
Cos\u00ec, il porto marittimo onora oggi il suo nome di porto universale. Diverse industrie si sono insediate e diverse merci vengono trasportate e movimentate. Il totale delle movimentazioni nel 2019 \u00e8 stato di circa 16,2 milioni di tonnellate. L’area totale \u00e8 di ben 7,5 milioni di metri quadrati.<\/p>\n
Foto: dall’alto verso il basso:<\/p>\n
Foto 1: \u00a9 Rostock Port \/ Nordlicht<\/p>\n
Foto 2: \u00a9 Rostock porto merci e peschereccio (Didascalia: Vista sul porto merci e peschereccio sulla Warnow)<\/em><\/p>\nFoto 3: \u00a9 Rostock Port \/ Archiv (Didascalia: Il 15.01.1960 la “V\u00f6lkerfreundschaft” approda come prima nave nel porto marittimo di Rostock)<\/em><\/p>\nFoto 4: \u00a9 Rostock Port \/ Nordlicht<\/p>\n
Link ai siti:<\/strong><\/h3>\nPorto merci e peschereccio<\/strong><\/h5>\nhttps:\/\/www.rfh.de\/de\/geschichte.html<\/a><\/p>\nhttps:\/\/www.rfh.de\/de\/unternehmen\/rfh-aktuell\/rfh-aktuell-artikel\/Beitrag-von-MV1-zum-Hafengeburtstag.html<\/a><\/p>\nPorto marittimo Rostock Port<\/strong><\/h5>\nhttps:\/\/www.rostock-port.de\/hafen-rostock\/hafengeburtstag<\/a><\/p>\n
<\/h3>\n<\/h3>\nIl porto marittimo di Rostock nasce in breve tempo<\/strong><\/h3>\nLa storia del porto marittimo \u00e8 iniziata in realt\u00e0 gi\u00e0 il 26 ottobre 1957 con il primo colpo di piccone. Il 15 gennaio 1960 \u00e8 gi\u00e0 avvenuto il primo approdo. L’onore \u00e8 andato alla nave turistica del FDGB V\u00d6LKERFREUNDSCHAFT (costruita nel 1948). Fin dall’inizio, si \u00e8 sviluppato un porto universale. Negli anni ’60, il porto si \u00e8 sviluppato rapidamente e nel 1967 \u00e8 stata inaugurata una strada commerciale con farmacia, ufficio postale e altri negozi. Poco dopo \u00e8 stato inaugurato il primo edificio per uffici open space della DDR.<\/p>\n
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Negli anni ’70, il porto marittimo \u00e8 stato collegato all’autostrada Berlino-Rostock (1978), un altro traguardo nella storia.<\/p>\n
Seconda fase di espansione alla fine degli anni ’70<\/strong><\/h5>\nUno dei progetti pi\u00f9 importanti della seconda fase di espansione del porto marittimo \u00e8 stata la costruzione di impianti ampi e moderni per il traffico Roll-on\/Roll-off e container. In particolare, era necessario portare i punti di transito a uno standard tecnico pi\u00f9 elevato e creare aree di stoccaggio sufficientemente grandi nelle immediate vicinanze. Cos\u00ec, nel maggio 1978, il consorzio di costruzione industriale di Rostock ha iniziato i lavori di sviluppo per un nuovo complesso RoRo su una superficie di 200.000 metri quadrati.<\/p>\n
Negli anni ’80 \u00e8 stato inoltre creato un porto chimico e la stazione ferroviaria portuale \u00e8 stata inaugurata.<\/p>\n
Transizione a porto traghetti<\/strong><\/h5>\nCon la svolta alla fine del 1989, \u00e8 stato necessario trovare un altro scopo per il porto marittimo. Lo scopo di fornire in modo indipendente la DDR era obsoleto e i porti occidentali di Amburgo, Brema e i porti del Benelux non erano pi\u00f9 in “mani nemiche” praticamente da un giorno all’altro. Le merci verso oltreoceano cercavano il loro percorso attraverso questi porti.<\/p>\n
Negli anni ’90, il porto marittimo si \u00e8 sviluppato in un porto traghetti e in un grande parco industriale e commerciale. Oggi, da e verso oltreoceano, vengono ancora trasportate carichi bulk, ma hanno una piccola percentuale sul totale delle movimentazioni.<\/p>\n
I traffici traghetti verso la Scandinavia e il Baltico sono cresciuti costantemente. Oggi Rostock collega con traffico traghetti e RoRo Danimarca, Svezia e Finlandia. Nel terminal collegato al porto traghetti per il traffico combinato sono state movimentate 87.000 unit\u00e0 nel 2019.<\/p>\n
Un terminal crociere in costruzione<\/h5>\n
Parallelamente, \u00e8 stato creato a Warnem\u00fcnde un terminal crociere, che si \u00e8 sviluppato costantemente fino ad oggi. Con la fondazione della compagnia di navigazione AIDA a Rostock, \u00e8 arrivato un ulteriore impulso alla navigazione da crociera di Rostock. Oggi Rostock \u00e8 un importante porto da crociera in Germania per quanto riguarda gli approdi. Il terminal Cruise Port a Warnem\u00fcnde registra circa 190 approdi.<\/p>\n
Un grande giorno per il porto di Rostock \u00e8 stato il 16 settembre 2003. 200 ospiti d’onore e costruttori si sono riuniti al molo III Nord. Il proprietario dell’azienda Willi Liebherr, l’allora cancelliere Gerhard Schr\u00f6der, il primo ministro del Meclemburgo-Pomerania Anteriore Harald Ringstorff e il sindaco Arno P\u00f6ker hanno effettuato il primo colpo di piccone nell’area recentemente creata per la costruzione dello stabilimento Liebherr. Qui vengono costruiti gru per navi e porti. Lo stabilimento \u00e8 stato nel frattempo notevolmente ampliato.<\/p>\n
Cos\u00ec, il porto marittimo onora oggi il suo nome di porto universale. Diverse industrie si sono insediate e diverse merci vengono trasportate e movimentate. Il totale delle movimentazioni nel 2019 \u00e8 stato di circa 16,2 milioni di tonnellate. L’area totale \u00e8 di ben 7,5 milioni di metri quadrati.<\/p>\n
Foto: dall’alto verso il basso:<\/p>\n
Foto 1: \u00a9 Rostock Port \/ Nordlicht<\/p>\n
Foto 2: \u00a9 Rostock porto merci e peschereccio (Didascalia: Vista sul porto merci e peschereccio sulla Warnow)<\/em><\/p>\nFoto 3: \u00a9 Rostock Port \/ Archiv (Didascalia: Il 15.01.1960 la “V\u00f6lkerfreundschaft” approda come prima nave nel porto marittimo di Rostock)<\/em><\/p>\nFoto 4: \u00a9 Rostock Port \/ Nordlicht<\/p>\n
Link ai siti:<\/strong><\/h3>\nPorto merci e peschereccio<\/strong><\/h5>\nhttps:\/\/www.rfh.de\/de\/geschichte.html<\/a><\/p>\nhttps:\/\/www.rfh.de\/de\/unternehmen\/rfh-aktuell\/rfh-aktuell-artikel\/Beitrag-von-MV1-zum-Hafengeburtstag.html<\/a><\/p>\nPorto marittimo Rostock Port<\/strong><\/h5>\nhttps:\/\/www.rostock-port.de\/hafen-rostock\/hafengeburtstag<\/a><\/p>\n
La storia del porto marittimo \u00e8 iniziata in realt\u00e0 gi\u00e0 il 26 ottobre 1957 con il primo colpo di piccone. Il 15 gennaio 1960 \u00e8 gi\u00e0 avvenuto il primo approdo. L’onore \u00e8 andato alla nave turistica del FDGB V\u00d6LKERFREUNDSCHAFT (costruita nel 1948). Fin dall’inizio, si \u00e8 sviluppato un porto universale. Negli anni ’60, il porto si \u00e8 sviluppato rapidamente e nel 1967 \u00e8 stata inaugurata una strada commerciale con farmacia, ufficio postale e altri negozi. Poco dopo \u00e8 stato inaugurato il primo edificio per uffici open space della DDR.<\/p>\n
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Negli anni ’70, il porto marittimo \u00e8 stato collegato all’autostrada Berlino-Rostock (1978), un altro traguardo nella storia.<\/p>\n
Seconda fase di espansione alla fine degli anni ’70<\/strong><\/h5>\nUno dei progetti pi\u00f9 importanti della seconda fase di espansione del porto marittimo \u00e8 stata la costruzione di impianti ampi e moderni per il traffico Roll-on\/Roll-off e container. In particolare, era necessario portare i punti di transito a uno standard tecnico pi\u00f9 elevato e creare aree di stoccaggio sufficientemente grandi nelle immediate vicinanze. Cos\u00ec, nel maggio 1978, il consorzio di costruzione industriale di Rostock ha iniziato i lavori di sviluppo per un nuovo complesso RoRo su una superficie di 200.000 metri quadrati.<\/p>\n
Negli anni ’80 \u00e8 stato inoltre creato un porto chimico e la stazione ferroviaria portuale \u00e8 stata inaugurata.<\/p>\n
Transizione a porto traghetti<\/strong><\/h5>\nCon la svolta alla fine del 1989, \u00e8 stato necessario trovare un altro scopo per il porto marittimo. Lo scopo di fornire in modo indipendente la DDR era obsoleto e i porti occidentali di Amburgo, Brema e i porti del Benelux non erano pi\u00f9 in “mani nemiche” praticamente da un giorno all’altro. Le merci verso oltreoceano cercavano il loro percorso attraverso questi porti.<\/p>\n
Negli anni ’90, il porto marittimo si \u00e8 sviluppato in un porto traghetti e in un grande parco industriale e commerciale. Oggi, da e verso oltreoceano, vengono ancora trasportate carichi bulk, ma hanno una piccola percentuale sul totale delle movimentazioni.<\/p>\n
I traffici traghetti verso la Scandinavia e il Baltico sono cresciuti costantemente. Oggi Rostock collega con traffico traghetti e RoRo Danimarca, Svezia e Finlandia. Nel terminal collegato al porto traghetti per il traffico combinato sono state movimentate 87.000 unit\u00e0 nel 2019.<\/p>\n
Un terminal crociere in costruzione<\/h5>\n
Parallelamente, \u00e8 stato creato a Warnem\u00fcnde un terminal crociere, che si \u00e8 sviluppato costantemente fino ad oggi. Con la fondazione della compagnia di navigazione AIDA a Rostock, \u00e8 arrivato un ulteriore impulso alla navigazione da crociera di Rostock. Oggi Rostock \u00e8 un importante porto da crociera in Germania per quanto riguarda gli approdi. Il terminal Cruise Port a Warnem\u00fcnde registra circa 190 approdi.<\/p>\n
Un grande giorno per il porto di Rostock \u00e8 stato il 16 settembre 2003. 200 ospiti d’onore e costruttori si sono riuniti al molo III Nord. Il proprietario dell’azienda Willi Liebherr, l’allora cancelliere Gerhard Schr\u00f6der, il primo ministro del Meclemburgo-Pomerania Anteriore Harald Ringstorff e il sindaco Arno P\u00f6ker hanno effettuato il primo colpo di piccone nell’area recentemente creata per la costruzione dello stabilimento Liebherr. Qui vengono costruiti gru per navi e porti. Lo stabilimento \u00e8 stato nel frattempo notevolmente ampliato.<\/p>\n
Cos\u00ec, il porto marittimo onora oggi il suo nome di porto universale. Diverse industrie si sono insediate e diverse merci vengono trasportate e movimentate. Il totale delle movimentazioni nel 2019 \u00e8 stato di circa 16,2 milioni di tonnellate. L’area totale \u00e8 di ben 7,5 milioni di metri quadrati.<\/p>\n
Foto: dall’alto verso il basso:<\/p>\n
Foto 1: \u00a9 Rostock Port \/ Nordlicht<\/p>\n
Foto 2: \u00a9 Rostock porto merci e peschereccio (Didascalia: Vista sul porto merci e peschereccio sulla Warnow)<\/em><\/p>\nFoto 3: \u00a9 Rostock Port \/ Archiv (Didascalia: Il 15.01.1960 la “V\u00f6lkerfreundschaft” approda come prima nave nel porto marittimo di Rostock)<\/em><\/p>\nFoto 4: \u00a9 Rostock Port \/ Nordlicht<\/p>\n
Link ai siti:<\/strong><\/h3>\nPorto merci e peschereccio<\/strong><\/h5>\nhttps:\/\/www.rfh.de\/de\/geschichte.html<\/a><\/p>\nhttps:\/\/www.rfh.de\/de\/unternehmen\/rfh-aktuell\/rfh-aktuell-artikel\/Beitrag-von-MV1-zum-Hafengeburtstag.html<\/a><\/p>\nPorto marittimo Rostock Port<\/strong><\/h5>\nhttps:\/\/www.rostock-port.de\/hafen-rostock\/hafengeburtstag<\/a><\/p>\n
Con la svolta alla fine del 1989, \u00e8 stato necessario trovare un altro scopo per il porto marittimo. Lo scopo di fornire in modo indipendente la DDR era obsoleto e i porti occidentali di Amburgo, Brema e i porti del Benelux non erano pi\u00f9 in “mani nemiche” praticamente da un giorno all’altro. Le merci verso oltreoceano cercavano il loro percorso attraverso questi porti.<\/p>\n
Negli anni ’90, il porto marittimo si \u00e8 sviluppato in un porto traghetti e in un grande parco industriale e commerciale. Oggi, da e verso oltreoceano, vengono ancora trasportate carichi bulk, ma hanno una piccola percentuale sul totale delle movimentazioni.<\/p>\n
I traffici traghetti verso la Scandinavia e il Baltico sono cresciuti costantemente. Oggi Rostock collega con traffico traghetti e RoRo Danimarca, Svezia e Finlandia. Nel terminal collegato al porto traghetti per il traffico combinato sono state movimentate 87.000 unit\u00e0 nel 2019.<\/p>\n
Un terminal crociere in costruzione<\/h5>\n
Parallelamente, \u00e8 stato creato a Warnem\u00fcnde un terminal crociere, che si \u00e8 sviluppato costantemente fino ad oggi. Con la fondazione della compagnia di navigazione AIDA a Rostock, \u00e8 arrivato un ulteriore impulso alla navigazione da crociera di Rostock. Oggi Rostock \u00e8 un importante porto da crociera in Germania per quanto riguarda gli approdi. Il terminal Cruise Port a Warnem\u00fcnde registra circa 190 approdi.<\/p>\n
Un grande giorno per il porto di Rostock \u00e8 stato il 16 settembre 2003. 200 ospiti d’onore e costruttori si sono riuniti al molo III Nord. Il proprietario dell’azienda Willi Liebherr, l’allora cancelliere Gerhard Schr\u00f6der, il primo ministro del Meclemburgo-Pomerania Anteriore Harald Ringstorff e il sindaco Arno P\u00f6ker hanno effettuato il primo colpo di piccone nell’area recentemente creata per la costruzione dello stabilimento Liebherr. Qui vengono costruiti gru per navi e porti. Lo stabilimento \u00e8 stato nel frattempo notevolmente ampliato.<\/p>\n
Cos\u00ec, il porto marittimo onora oggi il suo nome di porto universale. Diverse industrie si sono insediate e diverse merci vengono trasportate e movimentate. Il totale delle movimentazioni nel 2019 \u00e8 stato di circa 16,2 milioni di tonnellate. L’area totale \u00e8 di ben 7,5 milioni di metri quadrati.<\/p>\n
Foto: dall’alto verso il basso:<\/p>\n
Foto 1: \u00a9 Rostock Port \/ Nordlicht<\/p>\n
Foto 2: \u00a9 Rostock porto merci e peschereccio (Didascalia: Vista sul porto merci e peschereccio sulla Warnow)<\/em><\/p>\n Foto 3: \u00a9 Rostock Port \/ Archiv (Didascalia: Il 15.01.1960 la “V\u00f6lkerfreundschaft” approda come prima nave nel porto marittimo di Rostock)<\/em><\/p>\n Foto 4: \u00a9 Rostock Port \/ Nordlicht<\/p>\n https:\/\/www.rfh.de\/de\/geschichte.html<\/a><\/p>\n https:\/\/www.rfh.de\/de\/unternehmen\/rfh-aktuell\/rfh-aktuell-artikel\/Beitrag-von-MV1-zum-Hafengeburtstag.html<\/a><\/p>\n https:\/\/www.rostock-port.de\/hafen-rostock\/hafengeburtstag<\/a><\/p>\nLink ai siti:<\/strong><\/h3>\n
Porto merci e peschereccio<\/strong><\/h5>\n
Porto marittimo Rostock Port<\/strong><\/h5>\n
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