La W\u00fcrfel Spedition, specializzata nei trasporti con container jumbo, ha ampliato la sua flotta di veicoli con diversi trattori Iveco a propulsione a gas liquefatto (LNG) ecologici. Con questo investimento, l’azienda intende testare la praticit\u00e0 quotidiana dell’alternativa di carburante ecologico. In futuro, la quota di veicoli LNG nel proprio parco veicoli potrebbe essere notevolmente aumentata.<\/p>\n
(Bremerhaven) “In qualit\u00e0 di gestore di una flotta di oltre 400 veicoli, portiamo una grande responsabilit\u00e0 e attraverso trasporti il pi\u00f9 ecologici possibile vogliamo migliorare ulteriormente l’impronta di CO2 nostra e dei nostri clienti. Pertanto, ridurremo significativamente le nostre emissioni inquinanti nei prossimi anni e investiremo miratamente in tecnologie di propulsione efficienti”, spiega Karim Gebara, amministratore delegato della W\u00fcrfel Holding GmbH. Nel trasporto a lungo raggio, l’LNG \u00e8 attualmente “l’unica vera alternativa al diesel, mentre i camion elettrici a idrogeno e a batteria sono pi\u00f9 adatti per il trasporto a breve raggio”, \u00e8 convinto Gebara.<\/span><\/p>\n LNG sta per “Gas Naturale Liquefatto”, dove il metano utilizzato viene raffreddato a meno 145 gradi Celsius e quindi liquefatto. I nuovi trattori di W\u00fcrfel dispongono quindi di serbatoi per veicoli appositamente isolati. Iveco utilizza una variante di LNG saturato che, a meno 130 gradi Celsius, costruisce autonomamente la pressione del gas, in modo che si possa fare a meno di una pompa per il carburante.<\/span><\/p>\n La tecnologia del gas liquefatto offre il vantaggio che l’ambiente, rispetto alla propulsione diesel, \u00e8 gravato da sostanze inquinanti notevolmente inferiori a parit\u00e0 di prestazioni. Mentre le emissioni di CO2 diminuiscono di almeno il 15 percento, l’emissione di particelle \u00e8 inferiore del 95 percento. Dallo scarico fuoriesce principalmente vapore acqueo. Se il gas liquefatto utilizzato \u00e8 basato su biometano, le emissioni di CO2 possono addirittura diminuire del 95 percento.<\/span><\/p>\n Nel frattempo, il biometano viene sempre pi\u00f9 miscelato con il gas naturale. Esso corrisponde nella sua composizione chimica al gas naturale, ma non \u00e8 di origine fossile. Il biogas viene prodotto da piante e rifiuti organici e durante la combustione restituisce quasi solo la CO2 che le piante hanno assorbito durante la loro crescita.<\/span><\/p>\n Un ulteriore vantaggio del gas \u00e8 il processo di combustione pi\u00f9 silenzioso. Inoltre, il gas naturale \u00e8 atossico e inodore e viene trasportato attraverso tubazioni sotterranee alle stazioni di servizio, il che allevia il traffico stradale.<\/span><\/p>\n Iveco ha una grande esperienza nella gestione dei propulsori a gas. Gi\u00e0 circa 25 anni fa, il gruppo svilupp\u00f2 un motore a benzina alimentato a metano. Oggi, Iveco offre la gamma pi\u00f9 moderna e ampia di veicoli a gas naturale in Europa.<\/span><\/p>\n Foto: \u00a9 W\u00fcrfel<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La W\u00fcrfel Spedition, specializzata nei trasporti con container jumbo, ha ampliato la sua flotta di veicoli con diversi trattori Iveco a propulsione a gas liquefatto (LNG) [\u2026]<\/span><\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1557,1556,1561],"tags":[],"class_list":["post-27695","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-forwarding-logistics","category-intermodal-road","category-regions"],"acf":[],"yoast_head":"\nRidurre le emissioni di CO2 del 15 percento<\/span><\/b><\/h5>\n
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