{"id":27233,"date":"2021-06-24T21:15:46","date_gmt":"2021-06-24T19:15:46","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2021\/06\/24\/le-piattaforme-logistiche-supportano-e-rafforzano-digitalmente-le-spedizioni\/"},"modified":"2025-12-15T13:08:53","modified_gmt":"2025-12-15T12:08:53","slug":"le-piattaforme-logistiche-supportano-e-rafforzano-digitalmente-le-spedizioni","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/loginfo24.com\/it\/2021\/06\/24\/le-piattaforme-logistiche-supportano-e-rafforzano-digitalmente-le-spedizioni\/","title":{"rendered":"Le piattaforme logistiche supportano e rafforzano digitalmente le spedizioni"},"content":{"rendered":"

Le piattaforme logistiche basate sul web stanno guadagnando sempre pi\u00f9 importanza con la digitalizzazione. Durante la pandemia di Corona e la crisi marittima, con la mancanza di posti sulle navi cargo e la scarsit\u00e0 di container, queste piattaforme sono state letteralmente sopraffatte. Spesso c’\u00e8 ancora sfiducia, ma le piattaforme controllano attentamente i loro vettori e li certificano.<\/p>\n

Loginfo24 ha parlato con Peter Bauer, responsabile vendite per la regione DACH, di Trans.eu, sulle sfide e le opportunit\u00e0:<\/p>\n


\nTrans.eu vanta 25.000 vettori elencati e 9.000 spedizionieri. Quali criteri deve soddisfare un vettore su Trans.eu?<\/strong><\/p>\n

Peter Bauer:<\/strong><\/em> I nostri vettori caricano all’inizio una serie di documenti, come ad esempio la registrazione dell’attivit\u00e0, il numero di identificazione IVA, un estratto del registro delle imprese se disponibile e una conferma attuale dell’assicurazione di trasporto. Per una flotta con veicoli oltre 3,5t di peso totale, \u00e8 ovviamente necessaria anche la licenza UE. E se non possiamo confermare il numero di telefono di un’azienda tramite una ricerca nel database, richiediamo anche una bolletta telefonica. Questa non viene caricata nell’account e serve solo per i nostri controlli di sicurezza interni.<\/p>\n

Come funziona per gli spedizionieri?<\/strong><\/p>\n

Ci aspettiamo una conferma dell’assicurazione di responsabilit\u00e0 civile per gli spedizionieri con flotta propria. Per gli spedizionieri senza flotta propria, questo non \u00e8 un requisito obbligatorio per l’attivazione, a meno che non si tratti di un’azienda molto giovane o che l’azienda in questione miri a ottenere un certificato TCF Elite.<\/p>\n

Cosa significa TCF?<\/strong><\/p>\n

TCF sta per Trans Certified Forwarder. Il certificato TCF Elite \u00e8 un marchio di qualit\u00e0 per gli spedizionieri sulla nostra piattaforma. Le aziende che ricevono questo certificato sono particolarmente affidabili e puntuali. Anche se lo concediamo gratuitamente, non \u00e8 facile ottenerlo. Il profilo aziendale deve essere ovviamente completamente compilato. Inoltre, ci sono una serie di criteri chiave.<\/p>\n

Ad esempio?<\/strong><\/p>\n

Per gli spedizionieri, prestiamo attenzione all’affidabilit\u00e0 dei pagamenti, al periodo di esistenza dell’azienda e alle valutazioni dei clienti sulla piattaforma. In questo contesto, spesso richiediamo anche referenze da altre aziende. I documenti caricati vengono controllati regolarmente. Per i vettori abbiamo anche un certificato di qualit\u00e0 - il TCC (Trans Certified Carrier) dove richiediamo che i veicoli siano dotati di sistemi GPS per poter fornire dati di posizione.<\/p>\n

Cosa succede con altri certificati di altre organizzazioni?<\/strong><\/p>\n

Tutti gli altri certificati possono essere archiviati nel proprio account su richiesta.<\/p>\n

Come verificate la qualit\u00e0 dei vostri vettori?<\/strong><\/p>\n

Qui lavoriamo soprattutto con le valutazioni degli utenti sulla piattaforma. Il modo di lavorare, ad esempio la puntualit\u00e0 o la gestione della merce, viene valutato da clienti e partner commerciali.<\/p>\n

Quali sono le principali differenze tra i vettori dell’Europa orientale e occidentale?<\/strong><\/p>\n

A parte i punti geografici delle rotte di carico e la lingua madre dei dispatcher, non vedo differenze. La consapevolezza della qualit\u00e0 e l’attrezzatura utilizzata sono elevate in tutti i casi.<\/p>\n

Principalmente i vettori polacchi lavorano per clienti tedeschi. Ci sono altri paesi dell’Europa orientale con vettori che soddisfano il livello di qualit\u00e0 dell’Europa occidentale?<\/strong><\/p>\n

Il livello di qualit\u00e0 dei vettori dell’Europa orientale non ha nulla a che fare con la nazionalit\u00e0. Polonia, Romania, Repubblica Ceca, Ungheria o Bulgaria… tutti questi paesi hanno eccellenti aziende di trasporto.<\/p>\n

Come funziona il reclutamento di vettori nell’Europa orientale?<\/strong><\/p>\n

Qui supportiamo i nostri clienti con Simple Tenders. Questo servizio consente di collaborare rapidamente con nuovi vettori certificati, quando gli spedizionieri, ad esempio, mancano di vettori su determinate rotte. La maggior parte dei processi viene gestita da noi, quindi il carico di lavoro per gli spedizionieri \u00e8 molto ridotto. L’intero processo dura al massimo 15 giorni lavorativi.<\/p>\n

Su quale base contrattuale si basa la collaborazione risultante?<\/strong><\/p>\n

Si tratta di una via di mezzo tra un contratto fisso e un incarico sul mercato spot. In questo modo uniamo i vantaggi dei due tipi di cooperazione. Questo si riflette in una grande flessibilit\u00e0 e rappresenta quindi una soluzione eccellente per condizioni di mercato volatili.<\/p>\n

Come garantite che i vettori ricevano il pagamento dopo un incarico?<\/strong><\/p>\n

Grazie al nostro sistema di valutazione e alla nostra gestione della qualit\u00e0, ci sono quasi mai problemi con il pagamento del carico. Ma nel caso in cui ci siano problemi, collaboriamo con la nostra azienda partner Transcash.<\/p>\n

Recentemente ha detto che gli spedizionieri e i vettori stanno sempre pi\u00f9 consegnando ai consumatori finali e che quindi la trasparenza dei prezzi gioca un ruolo sempre pi\u00f9 importante. Quali altre sfide ci sono nel settore B2C?<\/strong><\/p>\n

Gli spedizionieri e i vettori devono pianificare un orario di consegna il pi\u00f9 preciso possibile per i clienti privati e comunicarlo in anticipo. Una delle maggiori sfide \u00e8 che bisogna trovare il destinatario a casa. Le fasce orarie indicate non devono superare le tre o al massimo quattro ore. Anche in questo settore vogliamo supportare e rafforzare digitalmente gli spedizionieri.<\/p>\n

www.trans.eu<\/a><\/p>\n

Foto: \u00a9 Trans.eu \/ Didascalia dell’immagine:<\/em><\/strong> Peter Bauer, responsabile vendite per la regione DACH, Trans.eu<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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