{"id":22029,"date":"2020-12-08T21:30:03","date_gmt":"2020-12-08T20:30:03","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2020\/12\/08\/il-forum-dei-trasporti-tedeschi-vuole-porti-climaticamente-neutrali-e-competitivi\/"},"modified":"2025-12-15T12:46:47","modified_gmt":"2025-12-15T11:46:47","slug":"il-forum-dei-trasporti-tedeschi-vuole-porti-climaticamente-neutrali-e-competitivi","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/loginfo24.com\/it\/2020\/12\/08\/il-forum-dei-trasporti-tedeschi-vuole-porti-climaticamente-neutrali-e-competitivi\/","title":{"rendered":"Il Forum dei Trasporti Tedeschi vuole porti climaticamente neutrali e competitivi"},"content":{"rendered":"<p>Il Forum dei Trasporti Tedeschi (DVF) vuole rendere i porti tedeschi climaticamente neutrali e competitivi. Il gruppo di lavoro Porti e Navigazione del DVF ha discusso online con rappresentanti del governo federale e dei L\u00e4nder. \u00c8 necessario continuare a lavorare sulla capacit\u00e0 dei porti tedeschi. Sono stati discussi vari punti.<\/p>\n<p>(Berlino) Lockdown da Corona, fase di debolezza nel commercio mondiale, volumi di traffico in calo, cambiamenti strutturali nel settore automobilistico, nel carbone e nell&#8217;acciaio, crescenti richieste per la protezione del clima e la digitalizzazione \u2013 attualmente non mancano le sfide per i porti tedeschi. Il gruppo di lavoro Porti\/Navigazione del Forum dei Trasporti Tedeschi ha discusso in una riunione digitale con rappresentanti del governo federale e dei L\u00e4nder sulla strategia futura per il settore.<\/p>\n<h5><strong>Competizione non solo nella Nordrange<\/strong><\/h5>\n<p>Frank Dreeke, membro del consiglio direttivo del DVF e presidente del consiglio di amministrazione del BLG Logistics Group: &#8220;Ci aspettiamo un netto recupero del volume di trasporto l&#8217;anno prossimo. I porti marittimi tedeschi sono ben posizionati. Ma la competizione si fa sempre pi\u00f9 intensa \u2013 non solo all&#8217;interno della Nordrange, ma anche con i porti nelle aree baltiche e nel Mediterraneo, dove investitori internazionali si impegnano con risorse considerevoli e supporto politico. Pertanto, dobbiamo continuare a lavorare sulla capacit\u00e0 dei nostri porti \u2013 nella digitalizzazione e nella protezione del clima, ma anche per quanto riguarda le connessioni di trasporto.&#8221;<\/p>\n<h5><strong>Adattamento dei fondali della Weser esterna a Brema<\/strong><\/h5>\n<p>L&#8217;adattamento dei fondali della Weser esterna e lo sviluppo delle parti gi\u00e0 pi\u00f9 vecchie del terminal container di Bremerhaven sono stati definiti dalla Dr.ssa Claudia Schilling, senatrice per la scienza e i porti, senatrice per la giustizia e la costituzione della Libera Citt\u00e0 Anseatica di Brema, come progetti chiave. Ha inoltre sostenuto una nuova edizione del programma d&#8217;emergenza per il traffico di hinterland dei porti marittimi da parte del governo federale e della Deutsche Bahn: &#8220;Bremerhaven \u00e8 molto ben posizionata come porto ferroviario classico. La gestione del traffico di hinterland su ferrovia porta grandi vantaggi per la protezione del clima, che vogliamo promuovere e sfruttare in modo ambizioso.&#8221; La rete digitale, ma anche i combustibili sostenibili, sono importanti aree di sviluppo strategico per i porti. La Dr.ssa Schilling: &#8220;Nei settori della digitalizzazione e dell&#8217;idrogeno, Brema \u00e8 interessata a una cooperazione intensa con le aziende.&#8221;<\/p>\n<h5><strong>Sostenibilit\u00e0 come caratteristica distintiva<\/strong><\/h5>\n<p>&#8220;La sostenibilit\u00e0 \u00e8 una caratteristica distintiva per i porti di Brema. Abbiamo raggiunto una riduzione del 70% delle emissioni di CO<sub>2<\/sub> e vogliamo rendere le operazioni portuali climaticamente neutrali a medio termine&#8221;, ha dichiarato Robert Howe, amministratore delegato di bremenports GmbH &amp; Co. KG. Il volume dei container e le dimensioni delle navi continueranno a crescere. Pertanto, per garantire la competitivit\u00e0, l&#8217;espansione dell&#8217;accesso marittimo e delle infrastrutture di trasporto nell&#8217;hinterland rimane cruciale. L&#8217;obiettivo di bremenports \u00e8 ottenere un diritto di costruzione legalmente vincolante per l&#8217;adattamento dei fondali della Weser nel 2023.<\/p>\n<h3><strong>1,5 miliardi di euro per il finanziamento della via navigabile<\/strong><\/h3>\n<p>Il governo federale ha un grande interesse per la capacit\u00e0 dei porti tedeschi, ha sottolineato il Dr. Norbert Salomon, capo del dipartimento per le vie navigabili e la navigazione presso il Ministero federale dei Trasporti e delle Infrastrutture digitali. Nel bilancio 2021, il suo ministero ha previsto quasi 1,5 miliardi di euro per le vie navigabili, per la promozione di motori e navi, per la digitalizzazione nei porti e nelle vie navigabili, nonch\u00e9 per altre misure di supporto nel settore &#8220;umido&#8221;. Il Dr. Salomon ha sottolineato che l&#8217;attuazione del Green Deal dell&#8217;UE rappresenter\u00e0 una grande sfida anche per la navigazione e i porti, ma anche un&#8217;opportunit\u00e0: &#8220;Abbiamo bisogno rapidamente di una roadmap con il settore. Tecnologie ponte come il GNL sono disponibili. Dobbiamo ora avviare lo sviluppo del percorso del combustibile. L&#8217;idrogeno potrebbe giocare un ruolo decisivo in questo.&#8221;<br \/>Foto: \u00a9 BLG Logistics<br \/><a href=\"https:\/\/www.verkehrsforum.de\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">www.verkehrsforum.de<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Il Forum dei Trasporti Tedeschi (DVF) vuole rendere i porti tedeschi climaticamente neutrali e competitivi. 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