La DewiBack Handels GmbH, produttore e distributore di prodotti da forno surgelati in tutto il paese, utilizza da diversi anni la telematica della PLT GmbH. Le normative legali possono essere controllate e valutate grazie ai dati generati dai sensori.<\/p>\n
(Berlino) \u2013 Prodotti surgelati \u2013 stanno diventando sempre pi\u00f9 popolari. Affinch\u00e9 siano un piacere per il consumatore, \u00e8 necessario lavorare con particolare attenzione in diversi punti. \u00c8 fondamentale che la merce arrivi fresca e in perfette condizioni nel piatto, rispettando la catena del freddo. A volte si sente parlare di trasporti in cui il sistema di refrigerazione \u00e8 andato in panne: pu\u00f2 verificarsi un danno enorme, non solo a causa della perdita dei prodotti deteriorati, ma anche per il danno all’immagine. Ma come si pu\u00f2 garantire al meglio e in modo efficiente una catena del freddo senza interruzioni? La telematica, amica e aiutante della logistica, pu\u00f2 fare molto anche in questo caso, come dimostra l’esempio di DeWiBack di Berlino.<\/p>\n
L’azienda produce e distribuisce prodotti da forno surgelati in tutto il paese. Ha filiali a Amburgo, Rostock e Heppenheim, tra le altre. Fornisce clienti sia grandi che piccoli. La telematica \u00e8 utilizzata da diversi anni, afferma il responsabile della flotta Marcel Grelka in un’intervista con Telematik-Markt.de. Gi\u00e0 nel 2010 erano stati utilizzati prodotti del fornitore PLT, anch’esso con sede a Berlino. All’epoca si lavorava con la pianificazione dei percorsi di base. Secondo Grelka, 400-500 clienti dovevano essere localizzati entro 24 ore. Si lavorava con piani di percorso ottimizzati, per met\u00e0 riguardava la pianificazione pura, mentre l’altra met\u00e0 era dedicata al monitoraggio dei percorsi, quindi a domande su dove si trovasse il conducente e quando. “In passato si faceva tutto tramite telefono.” Si poteva fornire informazioni ai clienti in anticipo e comunicare meglio sullo stato della merce, risparmiando tempo e sforzi nella comunicazione.<\/p>\n
Tre anni fa, Grelka ha assunto la gestione della flotta presso DeWiBack e ha introdotto la telematica di PLT. Ora tutti i veicoli di consegna sono dotati di questo sistema. Viene mostrato in modo chiaro quanti chilometri ha gi\u00e0 percorso un veicolo, dove si trova esattamente \u2013 e tutti i dati su una mappa di panoramica \u2013 e tutto ci\u00f2 “senza dover chiamare la filiale” e quindi legare nuovamente il personale.Tester: DeWiBack Handels GmbH Berlino<\/em>Intervistato: Marcel Grelka, responsabile della flotta<\/em>Autore: Martina Scheffler, Telematik-Markt.de<\/em>Core business: produzione e distribuzione di prodotti da forno surgelati<\/em>Flotta: 43 veicoli<\/em>Ambito di attivit\u00e0: nazionale, filiali tra cui Amburgo, Rostock e Heppenheim<\/em>Profilo delle esigenze dell’utente: l’utente desiderava una rappresentazione chiara dei dati di refrigerazione in tempo reale per il monitoraggio continuo della catena del freddo.<\/em><\/p>\n Quando PLT ha iniziato a occuparsi delle temperature di refrigerazione, DeWiBack \u00e8 stata subito interessata. Ci sono normative legali corrispondenti che devono essere rispettate nei trasporti refrigerati. Ad esempio, un cliente misura la temperatura della merce all’inizio della spedizione e desidera sapere anche a quale temperatura \u00e8 stata consegnata. Secondo Grelka, il minimo \u00e8 di -16\u00b0C, mentre la temperatura abituale \u00e8 di circa -18 a -20\u00b0C. Il problema \u00e8 che i sistemi di refrigerazione non raffreddano sempre. Durante un viaggio, la porta di un camion viene aperta 20-25 volte, afferma Grelka. Ogni volta si verifica un breve scambio di atmosfera. Questo pu\u00f2 portare a una certa formazione di croste, alla formazione di piccoli blocchi di ghiaccio sul vaporizzatore. A quel punto, \u00e8 necessario passare brevemente alla modalit\u00e0 di riscaldamento per sciogliere la crosta, spiega il responsabile della flotta. Grazie al modulo di temperatura TrackPilot di PLT, ora \u00e8 possibile leggere esattamente dove ci sono problemi con la temperatura. La particolarit\u00e0: poich\u00e9 i dati di temperatura vengono registrati con piccoli sensori e trasmessi via Bluetooth al modulo GPS presente nel veicolo, non \u00e8 pi\u00f9 necessaria un’installazione complicata nel veicolo. Per l’utente, questo significa: risparmiare costi e rinunciare alle visite in officina. Anche le stampanti nella cabina del conducente non sono pi\u00f9 necessarie.<\/p>\n \u00c8 possibile installare un allarme che si attiva ogni volta che la temperatura scende al di sotto di un certo valore. Da ufficio, \u00e8 possibile monitorare in tempo reale l’intera flotta in tutta la Germania. Nella panoramica grafica online sono rappresentati i veicoli. Viene indicato, ad esempio, se un veicolo \u00e8 attualmente in uso o meno, quanti chilometri ha gi\u00e0 percorso e quali percorsi sono stati effettuati, quali clienti sono stati serviti o saranno serviti e dove si trovano. Parallelamente, possono essere visualizzate le temperature. Questo \u00e8 il vantaggio decisivo della telematica di PLT, afferma Grelka. Con un normale registratore di temperatura, non \u00e8 possibile indicare dopo mesi che il 1\u00b0 aprile 2020 in un determinato luogo \u00e8 stata consegnata a un determinato cliente questa e quella merce a una temperatura di -17\u00b0C. DeWiBack ha ora ottenuto molta pi\u00f9 sicurezza grazie a queste informazioni. Infatti, anche i clienti vengono controllati, dall’ufficio sanitario, dall’ufficio veterinario, e se si possono presentare prove inconfutabili del rispetto di tutte le normative, nessuno pu\u00f2 attribuire eventuali omissioni all’azienda di panificazione. A volte, infatti, i prodotti possono essere leggermente scongelati. “Allora si pu\u00f2 controllare con il report di PLT a quale temperatura \u00e8 stata effettuata la consegna.”<\/p>\n Un ulteriore vantaggio: grazie ai dati raccolti, \u00e8 possibile parlare con il cliente e avvisarlo di eventuali percorsi di accesso troppo lunghi o complicati. Questo \u00e8 un problema con cui si deve affrontare sempre pi\u00f9 frequentemente nel trasporto di alimenti, afferma Grelka. Ci sono sempre meno possibilit\u00e0 di scarico. A causa dell’apertura e chiusura frequente delle porte, si verifica una perdita di freddo \u2013 tutte circostanze negative che possono essere comunicate al cliente grazie ai dati disponibili. Per questo motivo, la telematica di PLT \u00e8 “lo strumento ideale”. L’inserimento non ha comportato alcuna difficolt\u00e0, secondo Grelka: “\u00c8 stato praticamente un gioco da ragazzi”, afferma.<\/p>\n Attualmente non \u00e8 possibile quantificare finanziariamente i costi risparmiati. Tuttavia, \u00e8 possibile, ad esempio, attraverso il monitoraggio permanente dei valori, determinare quando un camion dovrebbe essere inviato per la riparazione. Dove prima non era possibile, c’era il rischio che un veicolo che non funzionava pi\u00f9 perfettamente venisse nuovamente inviato e si guastasse completamente. Si risparmia anche tempo: ogni giorno un’ora e mezza, stima Grelka, risparmia nella comunicazione telefonica con il conducente. \u00c8 molto soddisfatto anche dell’assistenza di PLT: da un lato c’\u00e8 un contatto diretto, dall’altro la possibilit\u00e0 di risolvere un ticket in caso di problemi tecnici, quindi descrivere il problema via e-mail. In ogni caso, i problemi si sono verificati “molto, molto raramente”. Non ha nemmeno “praticamente” suggerimenti per miglioramenti. PLT \u00e8 molto proattiva e chiede come l’utente si trovi con determinate cose. “Si impegnano a rendere tutto pratico. \u00c8 molto orientato al cliente.”https:\/\/www.dewiback.de<\/a>\u00a0\u00a0\u00a0 https:\/\/www.plt-software.de<\/a>Immagine: \u00a9 PLT GmbH<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La DewiBack Handels GmbH, produttore e distributore di prodotti da forno surgelati in tutto il paese, utilizza da diversi anni la telematica della PLT GmbH. 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Allerta automatizzata in caso di fluttuazioni di temperatura<\/strong><\/h5>\n
Ottimizzazione dell’accesso e della consegna<\/strong><\/h5>\n
Vantaggi concreti per la manutenzione e il risparmio di tempo<\/strong><\/h5>\n