L’Alfred Ritter GmbH & Co. KG inizia il test pratico con il Mercedes-Benz eActros. Il camion elettrico a batteria da 18 tonnellate sar\u00e0 utilizzato nel traffico pendolare tra il magazzino e lo stabilimento. Un rimorchio refrigerato con dispositivo di raffreddamento elettrico di Schmitz Cargobull consente il trasporto a temperatura controllata senza emissioni<\/p>\n
(Stoccarda\/Waldenbuch) - Il camion elettrico Mercedes-Benz eActros \u00e8 ora in servizio per il produttore di cioccolato Alfred Ritter GmbH & Co. KG. L’azienda familiare, specializzata in cioccolato a forma quadrata, con sede a Waldenbuch vicino a Stoccarda, sta testando l’eActros per la fornitura di produzione sulla rotta tra il magazzino di Dettenhausen e il sito di produzione a Waldenbuch. Per garantire che noci, mandorle, pellicole e materiali di imballaggio provenienti dal magazzino di Dettenhausen, situato a circa sette chilometri di distanza, raggiungano tempestivamente la produzione di cioccolato, Ritter Sport utilizza l’eActros in un sistema di pendolarismo flessibile. Inoltre, l’eActros rifornisce il “SchokoShop” - il punto vendita della fabbrica di Ritter Sport presso la sede aziendale di Waldenbuch - con cioccolato fresco prodotto nello stabilimento accanto.<\/p>\n
Il camion da 18 tonnellate, con un’autonomia di circa 200 chilometri, \u00e8 dotato di un rimorchio refrigerato a cambio con dispositivo di raffreddamento elettrico di Schmitz Cargobull. Le batterie del camion elettrico vengono ricaricate durante la notte nell’area dello stabilimento di Ritter Sport dopo i tour giornalieri.<\/p>\n
Jasper Hafkamp, responsabile del marketing globale di Mercedes-Benz Trucks: “Da oltre due anni, numerosi clienti stanno gi\u00e0 testando intensamente il nostro eActros elettrico a batteria per il traffico di distribuzione pesante in vari ambiti. Siamo molto felici che anche Ritter Sport - il produttore tradizionale della nota cioccolata quadrata - utilizzi ora l’eActros nella zona di Stoccarda per la fornitura adeguata della sua produzione.”<\/p>\n
Andreas Ronken, CEO di Ritter Sport: “In quanto azienda familiare, la protezione delle basi naturali della vita \u00e8 parte integrante della nostra attivit\u00e0 imprenditoriale. Il nostro obiettivo \u00e8 operare in armonia con l’uomo e la natura. Questo include, come parte della catena di approvvigionamento, anche la logistica dei trasporti. Con il Mercedes-Benz eActros stiamo testando una soluzione di trasporto neutrale in termini di CO2, che corrisponde ai nostri valori aziendali in materia di sostenibilit\u00e0 e trasparenza.”<\/p>\n
Il rimorchio refrigerato utilizzato dall’eActros di Alfred Ritter \u00e8 il modello “W.KO COOL” di Schmitz Cargobull. \u00c8 dotato di un’isolamento ottimizzato per il trasporto energeticamente efficiente di merci refrigerate. La struttura robusta \u00e8 ideale per un uso intensivo quotidiano. Il dispositivo di raffreddamento completamente elettrico funziona senza emissioni ed \u00e8 progettato specificamente per l’uso nel traffico di distribuzione. Anche nella seconda fase di test, le strutture dei veicoli sono per lo pi\u00f9 fornite da Schmitz Cargobull.<\/p>\n
Boris Billich, membro del consiglio di amministrazione di Schmitz Cargobull: “In linea con i nostri valori fondamentali del marchio ‘affidabile e innovativo’, come produttore leader di allestimenti lavoriamo costantemente all’implementazione di concetti di trasporto ecologici e sostenibili. Con concetti come il rimorchio refrigerato senza emissioni, installato sull’eActros di Ritter Sport, contribuiamo alla riduzione della CO2 e offriamo un sistema sostenibile per soluzioni di trasporto e logistica ecologiche ottimizzate.”<\/p>\n
Dal 2020, l’eActros \u00e8 nella seconda fase della sua sperimentazione pratica e viene progressivamente consegnato ad altri clienti come parte della cosiddetta “flotta di innovazione”. Tra i numerosi risultati ottenuti durante i test pratici, c’\u00e8 che l’autonomia di circa 200 chilometri dell’eActros si \u00e8 rivelata assolutamente realistica - indipendentemente dal carico, dal percorso o dalla topografia. L’eActros non ha nulla da invidiare a un camion diesel convenzionale in termini di disponibilit\u00e0 e prestazioni nel traffico urbano, su autostrade o percorsi extraurbani. Il sistema di raffreddamento per il carico, cos\u00ec come il condizionatore d’aria - entrambi elettrici - hanno funzionato senza limitazioni sia in condizioni di calore estremo che in inverno. I conducenti si sono mostrati molto soddisfatti della disponibilit\u00e0 continua della coppia motrice su tutto l’intervallo di velocit\u00e0. Inoltre, riferiscono in particolare della guida silenziosa e di una sensazione di guida piacevole e tranquilla. Inoltre, con una guida anticipata attraverso la rigenerazione, cio\u00e8 la frenata del motore, \u00e8 possibile recuperare energia elettrica. \u00c8 quindi raramente necessario premere il pedale del freno.<\/p>\n
Il eActros si basa sul telaio del Mercedes-Benz Actros. Inoltre, l’architettura del veicolo \u00e8 completamente orientata verso la propulsione elettrica e presenta un’alta percentuale di parti specifiche. Due motori elettrici vicino ai mozzi delle ruote dell’asse posteriore forniscono la trazione con una potenza di 126 kW ciascuno e una coppia massima di 485 Nm ciascuno. Questo si traduce in 11.000 Nm dopo il rapporto di trasmissione. Una potenza equivalente a quella di un camion convenzionale. Le batterie agli ioni di litio da 240 kWh forniscono l’energia per l’eActros. A seconda della potenza di carica disponibile, le batterie possono essere completamente ricaricate in due ore (a 150 kW).<\/p>\n
Lo sviluppo e la sperimentazione dei pesanti camion elettrici nel traffico di distribuzione \u00e8 in parte finanziato nell’ambito del progetto “Concept ELV\u00b2” dal Ministero federale dell’Ambiente (BMU) e dal Ministero federale dell’Economia e dell’Energia (BMWi).<\/p>\n
Il eActros di serie sar\u00e0 nettamente superiore al precedente prototipo in alcuni aspetti - come l’autonomia, la potenza di trazione e la sicurezza. Il eActros sar\u00e0 disponibile come veicolo a due e tre assi. La produzione in serie dovrebbe iniziare nel 2021 nello stabilimento di W\u00f6rth am Rhein. Inoltre, Daimler Trucks integrer\u00e0 il veicolo in un ecosistema completo, che include anche servizi di consulenza relativi alla mobilit\u00e0 elettrica. Questi includono analisi dei percorsi, verifica di possibili sovvenzioni, supporto per l’integrazione operativa della flotta e sviluppo di soluzioni di infrastruttura di ricarica adeguate.<\/p>\n
www.daimler.com<\/a>\u00a0\u00a0\u00a0 www.ritter-sport.de<\/a><\/p>\n Foto: \u00a9 Daimler AG<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" L’Alfred Ritter GmbH & Co. KG inizia il test pratico con il Mercedes-Benz eActros. Il camion elettrico a batteria da 18 tonnellate sar\u00e0 utilizzato nel traffico [\u2026]<\/span><\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1557,1560,1561],"tags":[],"class_list":["post-20696","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-forwarding-logistics","category-intralogistics","category-regions"],"acf":[],"yoast_head":"\n