{"id":19618,"date":"2020-09-09T15:42:26","date_gmt":"2020-09-09T13:42:26","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2020\/09\/09\/db-cargo-con-nuove-locomotive-duali-per-unoperazione-sostenibile\/"},"modified":"2025-12-15T12:36:08","modified_gmt":"2025-12-15T11:36:08","slug":"db-cargo-con-nuove-locomotive-duali-per-unoperazione-sostenibile","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/loginfo24.com\/it\/2020\/09\/09\/db-cargo-con-nuove-locomotive-duali-per-unoperazione-sostenibile\/","title":{"rendered":"DB Cargo con nuove locomotive duali per un’operazione sostenibile"},"content":{"rendered":"

DB Cargo ha concluso un contratto quadro per locomotive duali con Siemens Mobility. Il funzionamento di queste locomotive avviene sia a diesel che elettricamente. Questo comporta un risparmio annuale di otto milioni di litri di diesel. L’investimento comprende circa 400 veicoli e ha un volume di oltre un miliardo di euro.<\/p>\n

(Magonza) Meno diesel, meno CO2<\/sub>, ancora pi\u00f9 verde: DB Cargo acquisisce nuove locomotive duali per la sua flotta di treni merci e manovra. I veicoli possono essere alimentati sia elettricamente che a diesel. Il contratto quadro per fino a 400 veicoli, che corrisponde a un volume di investimento ben oltre un miliardo di euro, \u00e8 stato vinto da Siemens Mobility. Saranno consegnate locomotive del tipo Vectron Dual Mode con adattamenti specifici per lo spettro di utilizzo pianificato da DB Cargo. Inizialmente, la ferrovia merci della DB ordina 100 locomotive della serie 248. Le consegne inizieranno nel 2023.<\/p>\n

\u201eDoppia forma di trazione e doppio vantaggio: cresceremo e ringiovaniremo la nostra flotta con una locomotiva moderna e potente per i nostri clienti. D’altra parte, sosteniamo l’ecocompatibilit\u00e0 della ferrovia. Questa locomotiva ci si addice, perch\u00e9 \u00e8 come noi di DB Cargo: grande, verde e potente,\u201c afferma Ralf G\u00fcnter Klo\u00df, membro del consiglio di produzione di DB Cargo.<\/p>\n

Investimento nel trasporto merci ferroviario economico<\/h5>\n

\u201eCon il Vectron Dual Mode, DB Cargo investe in un trasporto merci ferroviario sostenibile, economico e orientato al futuro. Come alternativa alla tradizionale locomotiva diesel, il Vectron Dual Mode offre il meglio di entrambi i mondi: su tratti di linea elettrificati, opera esclusivamente in modalit\u00e0 elettrica, per risparmiare carburante e ridurre i costi di manutenzione. Su tratti non elettrificati, \u00e8 possibile passare al funzionamento a diesel senza cambiare locomotiva,\u201c afferma Albrecht Neumann, CEO Rolling Stock di Siemens Mobility.<\/p>\n

Per trasportare vagoni merci in servizio singolo fino al raccordo ferroviario del cliente, oggi sono ancora in uso locomotive diesel. Infatti: anche se la linea principale \u00e8 elettrificata, l’\u201cultimo miglio\u201d \u00e8 spesso percorribile solo con un motore a combustione. La locomotiva duale pu\u00f2 fare entrambe le cose. Pu\u00f2 viaggiare sia con motore diesel che elettricamente su linee con catenaria. Questo riduce il consumo di diesel e le emissioni di CO2<\/sub>. Con le nuove locomotive, DB risparmia annualmente circa otto milioni di litri di carburante e 17.000 tonnellate di CO2<\/sub>. L’obiettivo di DB Cargo \u00e8 di dotare circa il 70% delle locomotive diesel di sistemi di trazione innovativi entro il 2030.<\/p>\n

Foto: \u00a9 DB \/ Didascalia immagine:<\/em><\/strong> Ralf G\u00fcnter Klo\u00df, membro del consiglio di produzione di DB Cargo (a sinistra), Albrecht Neumann, CEO Rolling Stock di Siemens Mobility durante la firma del contratto<\/em><\/p>\n

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