{"id":18632,"date":"2020-07-20T06:03:43","date_gmt":"2020-07-20T04:03:43","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2020\/07\/20\/hhla-amburgo-e-porto-di-braunschweig-siglano-una-partnership\/"},"modified":"2025-12-15T12:32:06","modified_gmt":"2025-12-15T11:32:06","slug":"hhla-amburgo-e-porto-di-braunschweig-siglano-una-partnership","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/loginfo24.com\/it\/2020\/07\/20\/hhla-amburgo-e-porto-di-braunschweig-siglano-una-partnership\/","title":{"rendered":"HHLA Amburgo e Porto di Braunschweig siglano una partnership"},"content":{"rendered":"

La HHLA Hamburger Hafen und Logistik AG e la Hafenbetriebsgesellschaft Braunschweig mbH hanno firmato un contratto per una partnership strategica presso il municipio di Braunschweig. L’obiettivo \u00e8 promuovere la navigazione interna ecologica nel traffico di container tra Amburgo e il porto interno della Bassa Sassonia.<\/p>\n

(Amburgo\/Braunschweig) Come il pi\u00f9 grande porto ferroviario d’Europa, il traffico interno su rotaia \u00e8 una delle forze del porto di Amburgo. Tuttavia, su brevi distanze, questo vantaggio competitivo non pu\u00f2 essere spesso sfruttato. La distanza tra Amburgo e Braunschweig, di circa 180 chilometri, \u00e8 troppo breve per il treno. La nave interna \u00e8 un’alternativa attraente al trasporto su camion su questo percorso. Il tempo di transito attraverso la via navigabile \u00e8 di circa 24 ore.<\/p>\n

“Amburgo e Braunschweig sono ottimamente collegate tramite l’Elba, il canale laterale dell’Elba e il canale centrale”, ha dichiarato Jens Hansen, membro del consiglio di amministrazione della HHLA. Nell’anno scorso, sono stati movimentati 70.000 container standard attraverso la via navigabile tra Amburgo e Braunschweig, risparmiando quasi 40.000 viaggi in camion. “Per spostare ulteriori volumi di trasporto sul mezzo di trasporto ecologico della nave interna, vogliamo sviluppare insieme al porto di Braunschweig nuovi concetti di trasporto per l’economia locale”, ha affermato Hansen. Questo allevia le strade e riduce allo stesso tempo le emissioni di CO2.<\/p>\n

Sette partenze di navi interne tra Amburgo e Braunschweig<\/h5>\n

“Attualmente offriamo sette partenze settimanali di navi interne tra Amburgo e Braunschweig”, ha riferito Jens Hohls, amministratore delegato della Hafenbetriebsgesellschaft Braunschweig. “Questi trasporti devono funzionare in modo affidabile. La partnership strategica con la HHLA \u00e8 quindi di particolare importanza per noi.”<\/p>\n

La cooperazione strategica \u00e8 la prima di questo tipo che la HHLA stabilisce con un porto interno. Altre seguiranno, annuncia Hansen. La HHLA sta gi\u00e0 conducendo colloqui con altri porti interni nell’entroterra del porto di Amburgo.<\/p>\n

Il porto di Amburgo non \u00e8 solo il pi\u00f9 grande porto marittimo della Germania, ma \u00e8 anche il secondo porto interno tedesco pi\u00f9 grande. Circa 10.000 navi interne visitano ogni anno le strutture di movimentazione della metropoli dell’Elba. Dal 2012, il volume annuale di container che raggiunge o lascia il porto di Amburgo via nave interna \u00e8 aumentato del 50% a oltre circa 140.000 container standard.<\/p>\n

 <\/p>\n

Per un’elaborazione fluida si occupa, tra l’altro, il Hamburg Vessel Coordination Center (HVCC), una joint venture della HHLA e della Eurogate Container Terminal Hamburg GmbH. L’HVCC ha sviluppato l’anno scorso una piattaforma digitale appositamente per le navi interne, attraverso la quale gli approdi delle navi, i giri nel porto, cos\u00ec come l’assegnazione dei posti e l’elaborazione terminale vengono coordinati digitalmente e centralmente.<\/p>\n

Foto: \u00a9 HHLA<\/p>\n

www.hhla.de<\/a> \u00a0\u00a0\u00a0 www.braunschweig-hafen.de<\/a><\/p>\n

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