{"id":18311,"date":"2020-07-03T07:01:53","date_gmt":"2020-07-03T05:01:53","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2020\/07\/03\/progetto-futuro-della-guida-autonoma-nel-trasporto-combinato-avviato\/"},"modified":"2025-12-15T12:30:47","modified_gmt":"2025-12-15T11:30:47","slug":"progetto-futuro-della-guida-autonoma-nel-trasporto-combinato-avviato","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/loginfo24.com\/it\/2020\/07\/03\/progetto-futuro-della-guida-autonoma-nel-trasporto-combinato-avviato\/","title":{"rendered":"Progetto futuro della guida autonoma nel trasporto combinato avviato"},"content":{"rendered":"<p>Progetto futuro comune di MAN, Deutsche Bahn, Hochschule Fresenius e G\u00f6tting KG per lo sviluppo e il test di un camion automatizzato per un carico di container pi\u00f9 flessibile nel terminal avviato. Il camion completamente automatizzato sar\u00e0 testato presso il terminal DUSS di Ulm.<\/p>\n<p>(Ulm) Per automatizzare il carico tra i mezzi di trasporto, il progetto &#8220;Innovazione Autonoma nel Processo Terminale&#8221; (ANITA) inizia il 1\u00b0 luglio 2020. A tal fine, verr\u00e0 sviluppato un camion completamente automatizzato e testato nel reale funzionamento logistico presso il terminal DUSS di Ulm. Il trasporto combinato \u2013 l&#8217;integrazione di strada, ferrovia e\/o acqua \u2013 \u00e8 uno dei mercati in pi\u00f9 rapida crescita nel settore del trasporto merci. Il progetto ANITA rappresenta un ulteriore importante passo verso l&#8217;automazione dell&#8217;intero processo di trasporto. Consente un impiego pi\u00f9 flessibile di veicoli e conducenti.<\/p>\n<p>I partner del progetto sono MAN Truck &amp; Bus SE, Deutsche Bahn AG, G\u00f6tting KG e Hochschule Fresenius. \u00c8 finanziato con fondi per un totale di 5,5 milioni di euro dal programma &#8220;Nuove tecnologie per veicoli e sistemi&#8221; del Ministero federale dell&#8217;Economia e dell&#8217;Energia. La durata \u00e8 di 39 mesi.<\/p>\n<h5><strong>Test in condizioni reali<\/strong><\/h5>\n<p>Il camion completamente automatizzato sar\u00e0 utilizzato presso la sede di Ulm Dornstadt. Nel deposito container di DB Intermodal Services e nel terminal DUSS, si muover\u00e0 in modo automatizzato. Durante i test, sar\u00e0 sempre presente un conducente di sicurezza di MAN a bordo. Sul sito, verr\u00e0 inizialmente installata l&#8217;infrastruttura digitale con tutte le interfacce necessarie. Operatori esperti sposteranno i container in modo che il funzionamento possa essere testato in condizioni reali.<\/p>\n<p>Dr. Sigrid Nikutta, membro del consiglio di amministrazione di DB Cargo: &#8220;Il trasporto combinato \u00e8 una chiave per il successo della transizione dei trasporti. Attraverso i terminal di carico, il cliente ha accesso alla ferrovia, quindi \u00e8 importante che offriamo processi efficienti e innovativi. I container devono essere trasferiti pi\u00f9 rapidamente e in modo pi\u00f9 flessibile. A questo scopo, utilizziamo la digitalizzazione come nel progetto ANITA: camion autonomi nel terminal sono i primi, ma importanti passi verso il Terminal 4.0.&#8221;<\/p>\n<h5><strong>Ulteriore pietra miliare<\/strong><\/h5>\n<p>MAN Truck &amp; Bus SE sviluppa il veicolo per il progetto: &#8220;Insieme ai nostri partner, raccoglieremo esperienze preziose con veicoli autonomi nel carico di container su un&#8217;area terminal. Dopo il nostro gi\u00e0 molto riuscito progetto di Platooning con DB Schenker AG e Hochschule Fresenius, ANITA rappresenta il prossimo importante passo verso la guida automatizzata nell&#8217;applicazione Hub to Hub \u2013 un&#8217;altra pietra miliare nella nostra roadmap di automazione MAN&#8221;, afferma Dr. Frederik Zohm, membro del consiglio di amministrazione per ricerca e sviluppo di MAN Truck &amp; Bus.<\/p>\n<p>G\u00f6tting KG svilupper\u00e0 algoritmi per la localizzazione e il riconoscimento degli ostacoli per il veicolo. Il CEO Hans-Heinrich G\u00f6tting: &#8220;Il progetto ANITA dovrebbe portare la nostra percezione ambientale verso la piena automazione a un nuovo livello. La cooperazione con partner significativi all&#8217;interno di un ambiente reale \u00e8 estremamente importante per G\u00f6tting KG.&#8221;<\/p>\n<h5><strong>Analisi di uomo e macchina<\/strong><\/h5>\n<p>Per garantire la comunicazione tra il camion e il terminal o il deposito container, verranno inizialmente analizzati i comportamenti di uomo e macchina nell&#8217;area terminal, per poi trasferirli in processi digitali e normative. Questo \u00e8 compito della Hochschule Fresenius: &#8220;\u00c8 nella nostra tradizione analizzare i processi in sistemi complessi&#8221;, afferma il Prof. Dr. Christian T. Haas, direttore dell&#8217;Istituto di ricerca sui sistemi complessi presso la Hochschule Fresenius. &#8220;Nel progetto attuale, la sfida particolare \u00e8 comprendere il comportamento del sistema e trasferirlo in un concetto digitale con cui le macchine possono lavorare. La sicurezza \u00e8 la massima priorit\u00e0 \u2013 ma anche gli aspetti di performance sono essenziali per il processo di rollout.&#8221;<\/p>\n<p>Foto: \u00a9 MAN<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.mantruckandbus.com\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">www.mantruckandbus.com<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Progetto futuro comune di MAN, Deutsche Bahn, Hochschule Fresenius e G\u00f6tting KG per lo sviluppo e il test di un camion automatizzato per un carico di<span class=\"excerpt-hellip\"> [\u2026]<\/span><\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1665,1557,1556,1561],"tags":[],"class_list":["post-18311","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-categories","category-forwarding-logistics","category-intermodal-road","category-regions"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.3 - 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