ASTAG non vuole un diktat statale sui salari nel settore dei trasporti

Il sindacato svizzero dei veicoli commerciali ASTAG è molto scettico nei confronti dell’«iniziativa per i conducenti» lanciata oggi da Les Routiers Suisses. I salari nel settore del trasporto su strada sono equi, ulteriori interventi statali sarebbero superflui o addirittura controproducenti. La posizione definitiva dell’ASTAG sarà stabilita in un’assemblea straordinaria dei delegati.

(Berna) La partnership sociale esistente nel trasporto su strada svizzero ha dimostrato di funzionare. In diverse intese a livello nazionale e cantonale sono stati negoziati, oltre alle disposizioni legali, importanti risultati a beneficio reciproco di datori di lavoro e lavoratori. Pertanto, l’Associazione svizzera dei veicoli commerciali ASTAG prende atto con delusione e grande scetticismo che Les Routiers Suisses LRS, l’associazione dei conducenti professionisti, sembra voler intraprendere un’altra strada. Con una cosiddetta «iniziativa per i conducenti», ufficialmente lanciata oggi con pubblicazione nella Gazzetta federale, si dovrebbero imporre salari minimi vincolanti a livello nazionale per il trasporto di merci e persone tramite una disposizione costituzionale. «La partnership sociale viene così messa in discussione in modo unilaterale e inutile da LRS», afferma il consigliere agli Stati e presidente centrale dell’ASTAG Thierry Burkart: «Si tratta di una chiara violazione della fiducia!»

Salari equi secondo un sondaggio rappresentativo

In linea di principio, il livello salariale nel trasporto su strada svizzero con camion e autobus turistici è già oggi adeguato ed equo. Come ha dimostrato un sondaggio rappresentativo condotto dall’istituto di ricerca di mercato e opinione gfs.Bern nel maggio 2022, il salario medio supera i 5’500 franchi al mese. Inoltre, il Segretariato di Stato per l’economia SECO e la Commissione tripartita TPK della Confederazione hanno più volte sottolineato che il settore dei trasporti si comporta in modo corretto per quanto riguarda le questioni salariali. Rispetto ad altri settori, non si riscontra un tasso di abuso superiore alla media.

Continuità della libertà contrattuale

Pertanto, l’ASTAG attribuisce grande importanza alla continuità della libertà contrattuale. I salari devono essere negoziati individualmente tra datori di lavoro e lavoratori. È inoltre di fondamentale importanza sviluppare continuamente gli accordi e i regolamenti esistenti a livello cantonale – come è avvenuto regolarmente in passato – sotto la responsabilità delle sezioni di ASTAG e LRS. In questo modo, le rare ma inevitabili divergenze di opinione (anche in materia di salari) possono spesso essere risolte in modo soddisfacente. Gli interventi statali sono invece superflui, costosi e persino controproducenti: portano a un diktat salariale, a un livellamento dei salari verso il basso e a costi di attuazione inaccettabilmente elevati.

L’iniziativa rappresenta inoltre una pubblicità negativa e danneggia l’immagine dell’intero settore. In particolare, la professione di conducente è ingiustamente rappresentata in modo molto peggiore di quanto non sia in realtà, il che complica ulteriormente la già difficile ricerca di personale qualificato. «Les Routiers Suisses stanno facendo un cattivo servizio alla causa comune di trovare abbastanza giovani talenti», ha dichiarato il direttore dell’ASTAG Reto Jaussi.

Assemblea straordinaria dei delegati

Per una decisione finale su come si posizioni l’ASTAG nei confronti dell’«iniziativa per i conducenti» e su come supportare la raccolta di firme, si terrà un’assemblea straordinaria dei delegati a tempo debito. In passato, il consiglio centrale si è già espresso chiaramente contro salari minimi vincolanti a livello nazionale. «Il mercato del lavoro nel settore del trasporto su strada funziona bene», sottolinea il presidente centrale Thierry Burkart: «Non è necessaria una regolamentazione aggiuntiva!”

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