Mohsen Abedi è il nuovo direttore vendite di Kombiverkehr
28/03/2026 alle 17:34
Alla BGL-Politikarena 2026 a Berlino, i rappresentanti del trasporto merci su strada hanno presentato le loro richieste direttamente ai decisori del governo federale, del Bundestag e della Autobahn GmbH del Bundes. Il messaggio centrale degli imprenditori era che le piccole e medie imprese sono sotto notevole pressione economica e necessitano urgentemente di misure concrete di alleviamento e di condizioni quadro affidabili.
Al centro del dibattito c’erano la situazione economica di molte aziende, la riduzione della burocrazia, la carenza di autisti e il finanziamento delle infrastrutture stradali nel contesto delle misure di protezione climatica. I persistenti alti prezzi del diesel, il doppio onere dei costi del CO₂ alla pompa e nel pedaggio, insieme all’aumento dei costi complessivi, aggravano le sfide per molte aziende. Gli imprenditori hanno sottolineato che le condizioni di concorrenza nel mercato europeo stanno ulteriormente peggiorando.
„Il trasporto merci su strada è sotto una massiccia pressione economica. Ora le piccole e medie imprese hanno bisogno di decisioni politiche che abbiano un impatto reale nella vita quotidiana delle aziende“, ha dichiarato il Prof. Dr. Dirk Engelhardt, portavoce del consiglio del BGL.
Richieste di misure concrete
Nel corso di un tavolo rotondo sull’infrastruttura, Dr. Michael Güntner dell’Autobahn GmbH ha sottolineato che il ripristino delle infrastrutture stradali rappresenta una sfida centrale. Nella successiva discussione del panel, gli imprenditori hanno espresso le loro aspettative nei confronti della politica. Hanno richiesto condizioni di concorrenza eque, alleviamenti tangibili sui costi e sulla burocrazia, nonché condizioni quadro affidabili per la trasformazione del settore.
Il BGL ha ribadito la sua richiesta di misure più rapide e praticabili che possano realmente aiutare le aziende e facilitare l’accesso alla professione. Inoltre, l’associazione ha rinnovato la sua posizione secondo cui le entrate derivanti dal pedaggio per i camion dovrebbero essere reinvestite in modo coerente nella manutenzione, nel restauro e nell’ampliamento delle strade esistenti, nonché in ulteriori aree di sosta per camion e nelle condizioni per una trasformazione ecologica del trasporto merci su strada.
La BGL-Politikarena 2026 ha quindi chiarito che il trasporto merci su strada di piccole e medie imprese si aspetta dalla politica non solo annunci, ma decisioni concrete.
