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RheinCargo ha stipulato un accordo a lungo termine con thyssenkrupp Steel per gestire i trasporti di calcare dall’azienda SCHAEFER KALK a Kerkerbach verso l’impianto thyssenkrupp Steel a Duisburg-Nord. Questa collaborazione è iniziata all’inizio dell’anno e prevede un volume di trasporto annuale di circa 75.000 tonnellate di calcare. Per gestire questa quantità, vengono utilizzati due treni pendolari a settimana, ciascuno composto da dodici vagoni merci, come comunicato da RheinCargo.
Trasporto tramite tecnologia ibrida
Per i trasporti di calcare, RheinCargo utilizza una locomotiva ibrida di tipo „Vectron Dual Mode“ di Siemens. Questa locomotiva consente di raggiungere il tratto non elettrificato verso Kerkerbach e di eseguire le operazioni di manovra senza una locomotiva di manovra. Il motore diesel viene utilizzato, secondo quanto dichiarato dall’azienda, solo nella prima e nell’ultima tratta, mentre il percorso principale avviene sotto trazione elettrica. Questo approccio contribuisce a evitare viaggi a vuoto e a garantire un trasporto a basse emissioni, come comunicato da RheinCargo.
Inoltre, RheinCargo si trova di fronte a una sfida nell’ambito del progetto di costruzione „Ristrutturazione generale della riva destra del Reno“, che si svolge tra Troisdorf e Wiesbaden. A partire da luglio 2026, una parte della tratta tra Kerkerbach e Duisburg-Nord sarà chiusa per diversi mesi. Per garantire la fornitura durante questo periodo, RheinCargo prevede di utilizzare percorsi alternativi attraverso le linee sulla riva sinistra del Reno o l’area Lahn-Dill.
