A Basilea si espande la ferrovia Elsässerbahn per il trasporto merci su rotaia

Anche i treni merci con rimorchi di quattro metri di altezza angolare dovranno in futuro arrivare a Basilea attraverso la Francia. L’obiettivo è spostare ulteriori trasporti di merci dalla strada alla ferrovia. Per questo motivo, il governo federale ha incaricato le Ferrovie Federali Svizzere (SBB) di adattare il profilo della tratta Basilea St. Johann–Basilea SBB. Il dossier del progetto sarà disponibile al pubblico a Basilea a partire dall’8 maggio 2024 per 30 giorni.

(Basilea) Il Parlamento ha incaricato il Consiglio federale nel giugno 2020 di concludere i relativi contratti statali. L’obiettivo è spostare ulteriori trasporti di merci dalla strada alla ferrovia. L’interruzione della tratta nel 2017 a Rastatt, in Germania, ha inoltre dimostrato quanto sia prezioso per l’economia avere più tratte performanti disponibili su importanti rotte di trasporto.

Adattamento del profilo della Elsässerbahn sarà disponibile al pubblico a maggio

Per questo motivo, il governo federale ha dato mandato alle SBB di adattare il profilo del tratto ferroviario tra la stazione di Basilea SBB e il confine con la Francia per i treni merci più alti. Per questo progetto da 114 milioni di franchi, ora si avvicina un altro importante traguardo: il dossier del progetto sarà visibile al pubblico a partire dall’8 maggio per 30 giorni a Basilea. L’esposizione pubblica fa parte della procedura di autorizzazione secondo la legge ferroviaria, nota come procedura di approvazione del piano.

Nella seconda metà del 2025 dovrebbero iniziare i lavori. La conclusione è prevista per la fine del 2029. Da quando i vagoni merci più alti potranno circolare regolarmente su quel tratto dipenderà anche dalla conclusione delle misure costruttive sul lato francese.

Nel cuore di Basilea, la connessione ferroviaria con la Francia viene ampliata per il trasporto merci su rotaia

Abbassamenti dei binari nei tunnel e sotto i cavalcavia

Il progetto prevede adattamenti del profilo nel tratto lungo 4,2 chilometri tra il portale nord del tunnel Kannenfeldt e il Birsig. È previsto di abbassare i binari nei due tunnel Kannenfeld e Schützenmatt e di adattare di conseguenza la linea di contatto. Lo stesso è necessario sotto i due cavalcavia Allschwilerstrasse e Oberwilerstrasse. Gli abbassamenti dei binari iniziano ciascuno prima dei portali dei tunnel e dei cavalcavia, su tratti aperti. In questo modo, i binari possono essere portati a un livello più basso in e sotto le strutture.

Fino ai prossimi 50 anni sicuri e affidabili

Ovunque ci siano abbassamenti dei binari, devono essere adattati anche i numerosi attraversamenti di condotte e corsi d’acqua che si trovano sotto il tracciato ferroviario. Per motivi di sinergia, è inoltre previsto di rinnovare rotaie, traversine e ghiaia dei due binari tra il tunnel Kannenfeld e i ponti Birsig - anche lì dove non sono necessari abbassamenti dei binari. Inoltre, le SBB intendono ristrutturare i ponti Birsig presso lo Zoo di Basilea nell’ambito del progetto. L’obiettivo è che i treni possano attraversare i ponti in modo sicuro e affidabile per almeno altri 50 anni.

Foto: © SBB