Rhenus presenta una nave fluviale radiocomandata alla NMK

Insieme a diversi partner di progetto, tra cui Argonics, DST, l’Università di Duisburg-Essen e la RWTH Aachen, Rhenus PartnerShip ha avviato nel 2020 il progetto di ricerca “FernBin”. L’obiettivo: navigazione fluviale a distanza. Come oggetto di prova, il gruppo di progetto ha scelto la nave fluviale Ernst Kramer, che ha quasi 50 anni. Rhenus ha presentato per la prima volta la nave radiocomandata a un vasto pubblico durante la Conferenza Marittima Nazionale (NMK).

Con una lunghezza di 104,97 metri, una larghezza di 9,50 metri e un pescaggio massimo di 3,15 metri, la nave fluviale Ernst Kramer è progettata per una capacità di carico di 2.273,645 tonnellate. Per poter accedere a distanza tramite cellulare al motore principale, ai timoni, al propulsore di prua, ai dispositivi radio e radar, i responsabili hanno adattato in parte i processi analogici durante il corso del progetto. Dopo i primi test di navigazione a luglio di quest’anno, Rhenus ha ora presentato il progetto straordinario alla 13ª Conferenza Marittima Nazionale, l’evento centrale del governo federale per rafforzare l’economia marittima.

Presso lo stand di FernBin nel centro conferenze, il pubblico ha potuto convincersi delle possibilità della navigazione fluviale radiocomandata: dal posto di comando alla fiera di Brema, i capitani Bernhard Büche e Herbert Berger hanno navigato la nave fluviale Ernst Kramer tramite radiocomando. Attraverso una connessione live, i visitatori hanno potuto seguire in entrambi i giorni della fiera come la nave navigava nel porto di Duisburg e nella foce del Reno – tutto radiocomandato. Affinché il capitano possa avere la situazione locale sotto controllo, può accedere a tutti i dati di navigazione dei sistemi di sensori e delle telecamere dal posto di comando tramite cellulare. “A distanza, tutte le funzioni necessarie per la navigazione devono essere controllabili. Finora, queste includono tra l’altro il numero di giri del motore principale, il cambio incluso il giunto, la posizione del timone e la trasmissione e regolazione dell’immagine radar e del pilota radar”, spiega Lars Reckers, ispettore tecnico presso Rhenus Schiffsmanagement. Durante i test di navigazione, i partecipanti al progetto riconoscono, a seconda dello scenario, quali funzioni trasmesse devono essere perfezionate o ampliate. “Dobbiamo anche considerare in quali aree è possibile il controllo remoto durante la navigazione e dove la ricezione del cellulare presenta problemi”, afferma Lars Reckers. Un passo importante nel progetto è quindi l’approvazione da parte delle autorità per test di navigazione a distanza.

Un passo verso il futuro per la professione

Il prototipo della nave fluviale radiocomandata non è solo un traguardo tecnico, ma offre prospettive di vantaggi significativi per l’intera professione. “Anche la navigazione fluviale è colpita dalla carenza di personale qualificato. Grazie al controllo remoto, sarebbe possibile offrire a una parte dei capitani la possibilità di lavorare da casa, rendendo così la professione più compatibile con la famiglia”, afferma Lars Reckers. Inoltre, l’uso del controllo remoto potrebbe portare a tempi di operatività più lunghi per le navi: mentre l’equipaggio rispetta i propri tempi di riposo, la nave potrebbe continuare a essere operata dal posto di comando remoto. Il progetto di ricerca “FernBin” continuerà fino alla fine di quest’anno, con i partecipanti che mirano a un’estensione di tre mesi.
Dati tecnici della nave fluviale Ernst Kramer:

• Anno di costruzione: 1974
• Dimensioni: lunghezza: 104,97 metri, larghezza: 9,50 metri, profondità: massimo 3,15 metri, profondità a vuoto: 0,731 metri
• Capacità di carico: 2.273,645 tonnellate
• Dimensioni interne del vano di carico: 78 metri x 7,36 metri
• Motore principale: Mitsubishi Heavy S16R-MPTA, 1170 kW 1600 giri/min

Foto: © Rhenus / Didascalia foto: Herbert Berger (amministratore delegato di Rhenus Schiffsmanagement GmbH) controlla la nave fluviale Ernst Kramer