Le PMI hanno poco tempo per intentare una causa per danni contro il cartello dei camion

Quattro mesi prima della scadenza, già diverse decine di migliaia di aziende con fino a 1 milione di camion sono attive in procedimenti di risarcimento danni contro il cartello dei camion. Infatti, secondo le constatazioni della Commissione Europea, i grandi produttori di camion europei hanno stipulato accordi anticoncorrenziali tra il 1997 e l’inizio del 2011.

(Amsterdam/Munich) Il caso è particolarmente interessante: non solo sono state inflitte sanzioni record di circa 3,8 miliardi di euro ai produttori di camion da parte dell’UE, ma negli ultimi anni l’UE ha anche rafforzato i diritti dei querelanti in tali casi.

Ora sono disponibili le prime sentenze dagli Stati membri. Queste sono per lo più positive dal punto di vista dei querelanti. Nonostante le prospettive positive e l’attività di causa già estesa, finora meno del 50% degli acquirenti di camion interessati si è attivato. In particolare, le PMI utilizzano il loro diritto al risarcimento danni in misura significativamente inferiore rispetto alle grandi aziende. Anche la fondazione unilegion è attiva con un’azione collettiva e ha analizzato i retroscena nel suo rapporto di caso sul cartello dei camion in uno studio di mercato con circa 3.500 interviste a aziende interessate.

50-60% delle PMI non attive

La Commissione Europea ha aperto la strada a cause di risarcimento danni contro i grandi produttori di camion con sanzioni record di 3,8 miliardi di euro nel 2016 e 2017. Attualmente, circa 30.000 aziende nell’UE stanno facendo causa per quasi 1 milione di camion contro i produttori di camion. Pertanto, quattro mesi prima della scadenza in molti Stati membri dell’UE, circa il 50-60% delle aziende, che corrispondono a circa ulteriori 2,6 milioni di camion acquistati durante il periodo del cartello, non si sono ancora attivate.

Numerose sentenze positive e supporto da parte dell’UE

Allo stesso tempo, il grado di maturità della prima ondata di processi in molti Stati membri dell’UE è avanzato, così che sono disponibili numerose sentenze - nella stragrande maggioranza dei casi con esito positivo per i querelanti. Finora, dove sono stati già assegnati risarcimenti, questi sono stati spesso nell’ordine di fino a 10.000 euro per camion (più interessi). Così, nella primavera del 2021, entriamo in una fase particolare del più grande complesso di procedimenti antitrust nella storia dell’UE:

• È la prima volta che un così grande numero di aziende danneggiate richiede risarcimento per una violazione della concorrenza. Le somme richieste sono considerevoli e ammontano complessivamente a diversi miliardi di euro.
• Le condizioni legali per l’applicazione delle richieste di risarcimento danni antitrust sono state notevolmente migliorate negli ultimi anni - anche su iniziativa della Commissione Europea. A questo proposito, in molti Stati membri dell’UE si è sviluppata una prassi decisionale ampiamente favorevole ai querelanti.
• Parallelamente, diverse organizzazioni di querelanti professionali offrono azioni collettive finanziate, che nella maggior parte dei casi consentono ai danneggiati di far valere le loro richieste di risarcimento senza rischi di costi e senza sforzo.
• Tuttavia, la maggior parte dei danneggiati non si è ancora attivata. In particolare, manca l’informazione.

Importo del risarcimento danni

L’importo del risarcimento danni dipende dal caso specifico e dal risultato di una valutazione economica della concorrenza. Tipicamente, i sovrapprezzi dovuti al cartello per cartelli a lungo termine e operanti su vasta scala ammontano a circa il 10-20% del prezzo di acquisto pagato (o delle rate di leasing). È quindi possibile che per camion siano dovuti più di 10.000 euro di risarcimento danni. A ciò si aggiungono interessi significativi, che a loro volta possono ammontare a oltre il 100% e oltre dell’importo effettivo del danno a seconda della data di acquisto. Anche piccole aziende con solo cinque camion acquistati possono rapidamente arrivare a somme di risarcimento danni di 50.000 a 100.000 euro (inclusi gli interessi).

Scarsa informazione tra le PMI

La fondazione unilegion Truck Claims ha analizzato lo stato delle cause nell’UE e ha intervistato in uno studio di mercato circa 3.500 aziende di trasporto e industriali provenienti dai quattro Stati membri dell’UE Germania, Austria, Francia e Italia sul cartello dei camion, al fine di creare un quadro d’insieme. I risultati sono chiari:

• Le grandi aziende con più di 500 dipendenti sono generalmente ben informate e stanno già procedendo contro il cartello dei camion, sia autonomamente che in azioni collettive.
• Al contrario, le piccole e medie imprese (PMI) sono diventate attive soprattutto quando sono state informate, ad esempio, dalla stampa specializzata o dal lavoro associativo sulle possibilità di partecipazione ad azioni collettive. La stragrande maggioranza delle PMI, che non ha legami con associazioni e non segue attivamente la stampa specializzata, è rimasta finora esclusa.

Ancora quattro mesi fino alla scadenza

Pertanto, rimane compito della giurisdizione europea, della stampa specializzata, delle associazioni e dei gruppi di interesse informare ulteriormente le PMI sui loro diritti e possibilità, in particolare sugli strumenti di causa finanziati.

Per il cartello dei camion rimangono ancora quattro mesi, poiché in molti Stati membri dell’UE a luglio 2021 (cinque anni dopo l’emanazione della decisione di sanzione della Commissione Europea contro i produttori di camion) scade la prescrizione di tutte le richieste.

Foto/Grafica: © Unilegion

www.unilegion-truck-claims.eu