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20/12/2020 alle 19:00L’aumento della tassa sul traffico pesante dipendente dalle prestazioni (LSVA) in Svizzera entrerà in vigore il 1° luglio 2021, ma ci sarà. Nella decisione è stata tenuta in considerazione anche la situazione dovuta alla pandemia di Corona. I camion più vecchi delle categorie Euro IV e V saranno classificati nella fascia di prezzo più alta.
(Berna) Il Consiglio federale vuole rafforzare ulteriormente la politica di trasferimento. Un mezzo per farlo sono le tasse più elevate per i camion più vecchi nella tassa sul traffico pesante dipendente dalle prestazioni (LSVA). Il Comitato misto per l’accordo sul trasporto terrestre Svizzera-UE ha deciso di adeguare la LSVA a partire dal 1° luglio 2021.
Con il rapporto sul trasferimento 2019, il Consiglio federale ha approvato un pacchetto di misure per trasferire ancora più merci dal trasporto su strada a quello ferroviario nel traffico transalpino. Tra l’altro, ha deciso di riclassificare i camion più vecchi delle categorie Euro IV e Euro V dalla fascia media alla fascia di prezzo più alta della LSVA. Questi veicoli rappresentano oggi circa il dieci-venti percento dell’intera prestazione di traffico nel trasporto merci su strada. Inoltre, il Consiglio federale prevede di abolire lo sconto del dieci percento esistente dal 2011 per i veicoli Euro II e Euro III con filtro antiparticolato. Questi veicoli costituiscono circa il due percento della prestazione di traffico.
Il comitato Svizzera-UE ha dato il via libera
Poiché le modifiche riguardano anche il traffico internazionale attraverso la Svizzera, l’adattamento della LSVA deve essere approvato dal Comitato misto per il trasporto terrestre Svizzera-UE. Questo ha ora dato il via libera. Con la decisione, l’aumento della LSVA avverrà sei mesi più tardi rispetto a quanto inizialmente previsto. In questo modo vengono considerate le preoccupazioni di alcuni Stati membri dell’UE e gli effetti della pandemia di Corona. Per l’attuazione, il Consiglio federale dovrà anche adattare il regolamento sulla tassa sul traffico pesante.
Inoltre, il Comitato misto ha deciso di prorogare per un anno il termine per la soluzione transitoria nella collaborazione tra l’Ufficio federale dei trasporti (BAV) e l’Agenzia ferroviaria europea fino all’assunzione della componente tecnica del quarto pacchetto ferroviario dell’UE. Ha anche approvato un nuovo termine per la revisione delle peculiarità tecniche nazionali nel settore ferroviario.
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