{"id":83519,"date":"2026-06-27T13:12:08","date_gmt":"2026-06-27T13:12:08","guid":{"rendered":"https:\/\/loginfo24.com\/2026\/06\/27\/koegel-remorque-avec-action-sos-contre-la-reglementation-vecto\/"},"modified":"2026-06-27T17:29:59","modified_gmt":"2026-06-27T15:29:59","slug":"koegel-remorque-avec-action-sos-contre-la-reglementation-vecto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/loginfo24.com\/fr\/2026\/06\/27\/koegel-remorque-avec-action-sos-contre-la-reglementation-vecto\/","title":{"rendered":"K\u00f6gel remorque avec action SOS contre la r\u00e9glementation VECTO"},"content":{"rendered":"

K\u00f6gel attire l’attention sur les cons\u00e9quences de la r\u00e9glementation de l’UE concernant VECTO pour le secteur du transport avec une action SOS m\u00e9diatique \u00e0 Burtenbach. L’\u00e9v\u00e9nement a \u00e9galement vu la participation du vice-ministre-pr\u00e9sident bavarois Hubert Aiwanger. Il soutient la demande du fabricant de remorques pour des objectifs de CO\u2082 techniquement r\u00e9alisables, afin de garantir des emplois, la cr\u00e9ation de valeur industrielle et la comp\u00e9titivit\u00e9 du site allemand.<\/p>\n

VECTO (Vehicle Energy Consumption Calculation Tool) est un mod\u00e8le de calcul de l’Union europ\u00e9enne qui attribue une valeur virtuelle de CO\u2082 aux remorques. La base en est le r\u00e8glement (UE) 2024\/1610. Celui-ci pr\u00e9voit que cette valeur simul\u00e9e doit diminuer de 10 % pour les semi-remorques et de 7,5 % pour les remorques d’ici 2030.<\/p>\n

Du point de vue du secteur, cela pose un probl\u00e8me fondamental : les remorques n’ont pas de propulsion propre et ne g\u00e9n\u00e8rent pas d’\u00e9missions directes de CO\u2082. L’\u00e9valuation repose sur une simulation et non sur des \u00e9missions r\u00e9ellement mesur\u00e9es en exploitation. Elle ignore les limites physiques et la r\u00e9alit\u00e9 de la t\u00e2che de transport.<\/p>\n

Cons\u00e9quences possibles : amendes, augmentation des prix des v\u00e9hicules et pertes d’emplois<\/b><\/p>\n

Selon K\u00f6gel et tous les principaux fabricants europ\u00e9ens de remorques, les objectifs de r\u00e9duction demand\u00e9s ne sont pas atteignables avec les technologies actuellement disponibles. Pour l’entreprise, cela entra\u00eenerait des amendes pouvant atteindre 64 millions d’euros par an. Pour compenser ce fardeau, les prix des remorques pourraient augmenter jusqu’\u00e0 50 %. Les cons\u00e9quences seraient alors ressenties tout au long de la cha\u00eene d’approvisionnement \u2013 des entreprises de transport jusqu’aux consommateurs finaux. Les impacts sont nettement plus importants \u00e0 l’\u00e9chelle du secteur : environ 70 000 emplois dans l’industrie europ\u00e9enne des remorques sont concern\u00e9s par les effets de la r\u00e9glementation actuelle.<\/p>\n

Investissements sur le site de Burtenbach menac\u00e9s<\/b><\/p>\n

K\u00f6gel a investi plusieurs millions d’euros dans le site de Burtenbach ces derni\u00e8res ann\u00e9es. Cela inclut la ligne de production pour un nouveau v\u00e9hicule frigorifique ainsi que l’extension du site pour un hall de production suppl\u00e9mentaire. Ces investissements et le d\u00e9veloppement \u00e0 long terme du site sont menac\u00e9s par les cons\u00e9quences \u00e9conomiques de la r\u00e9glementation VECTO.<\/p>\n

Le vice-ministre-pr\u00e9sident de Bavi\u00e8re, Hubert Aiwanger, a une opinion claire \u00e0 ce sujet : \u00ab La derni\u00e8re chose dont le secteur des remorques et de la logistique a besoin en ce moment, ce sont des charges suppl\u00e9mentaires dues \u00e0 des r\u00e9glementations d\u00e9connect\u00e9es de la r\u00e9alit\u00e9 et excessives venant de Bruxelles. Nos entreprises ne doivent pas \u00eatre ind\u00fbment p\u00e9nalis\u00e9es. Les PME du secteur ne disposent pas de ressources financi\u00e8res ou technologiques illimit\u00e9es pour att\u00e9nuer \u00e0 court terme des charges r\u00e9glementaires absurdes. Pour elles, les exigences de l’UE en mati\u00e8re d’\u00e9conomies de CO\u2082 par les remorques repr\u00e9sentent une menace aigu\u00eb pour leur existence \u00e9conomique \u2013 avec des cons\u00e9quences directes pour des milliers d’emplois. Au lieu de menaces d’amendes, nous avons besoin de solutions pragmatiques et r\u00e9alistes qui apportent de r\u00e9elles \u00e9conomies de CO\u2082. \u00bb<\/p>\n

Huit fabricants portent plainte contre la r\u00e9glementation de l’UE<\/b><\/p>\n

Huit fabricants europ\u00e9ens de remorques ont d\u00e9pos\u00e9 une plainte contre la r\u00e9glementation VECTO. L’objectif est de r\u00e9viser la r\u00e9glementation dans sa forme actuelle. La plainte ne s’oppose pas \u00e0 la protection du climat, mais aux exigences qui, selon eux, ne sont pas r\u00e9alisables. \u00ab Nous avons d\u00e9j\u00e0 beaucoup fait pour cela \u00bb, d\u00e9clare Markus Siegner, PDG de K\u00f6gel Trailer GmbH, \u00ab Nos v\u00e9hicules l\u00e9gers et durables contribuent depuis des ann\u00e9es \u00e0 r\u00e9duire la consommation de carburant et donc les \u00e9missions de CO\u2082 dans le transport. La r\u00e9glementation VECTO actuelle ignore la r\u00e9alit\u00e9 du secteur du transport et met des entreprises comme K\u00f6gel sous une pression \u00e9norme. Nous avons besoin de solutions pragmatiques qui allient protection du climat et comp\u00e9titivit\u00e9. \u00bb<\/p>\n

Appel \u00e0 des objectifs climatiques r\u00e9alistes<\/b><\/p>\n

Avec l’action SOS symbolique \u00e0 Burtenbach, K\u00f6gel appelle \u00e0 une r\u00e9\u00e9valuation de la r\u00e9glementation VECTO. Le soutien du ministre d’\u00c9tat Hubert Aiwanger et la plainte des huit fabricants montrent, selon l’entreprise, la n\u00e9cessit\u00e9 d’agir. K\u00f6gel reste engag\u00e9 en faveur de la durabilit\u00e9, des solutions de transport respectueuses du climat et de l’innovation. Cependant, cela n\u00e9cessite des exigences r\u00e9glementaires qui soient techniquement r\u00e9alisables et \u00e9conomiquement viables.<\/p>\n

www.koegel.com<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

K\u00f6gel exige, par une action SOS \u00e0 Burtenbach, une r\u00e9vision de la r\u00e9glementation VECTO afin d’atteindre des objectifs climatiques r\u00e9alistes et r\u00e9alisables pour le secteur du transport.<\/p>\n","protected":false},"author":7,"featured_media":83517,"comment_status":"open","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[6671,6679,1580,23425],"tags":[33845,33846,33847,14751,2207,9934,7674,26681,7675,26682,27040,2695,2696,5443,33848,2213,7681,33849,33850,33851,33852,33853,33854,33855,3682,3683,33856,9946,5840,2133,1831,5454,2717,33857,4096,2829,33858,9952,33859,33860,3295,33861,1857,5460,14781,14782,33862,2297,2155,1895,1837,33863,33864,33865,33866],"class_list":["post-83519","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-allemagne","category-europa","category-intermodal-route","category-politique-des-transports","tag-arbeitsplaetze","tag-aufliegerhersteller","tag-burtenbach","tag-capacites-techniques","tag-chaine-dapprovisionnement","tag-climate-protection","tag-co-emissions","tag-co-reduction-targets","tag-co-emissionen","tag-co-reduktionsziele","tag-deutsch-koegel","tag-digitalisierung","tag-digitalization","tag-durabilite","tag-economic-impacts","tag-economie-du-transport","tag-emissions-de-co","tag-emplois","tag-eu-regulation","tag-eu-verordnung","tag-fabricants-de-remorques","tag-fachkraeftemangel-english-koegel","tag-fahrzeugpreise","tag-impacts-economiques","tag-infrastructure","tag-infrastruktur","tag-jobs","tag-klimaschutz","tag-lieferkette","tag-logistics-service-providers","tag-logistikdienstleister","tag-nachhaltigkeit","tag-numerisation","tag-objectifs-de-reduction-de-co","tag-penurie-de-main-doeuvre-qualifiee","tag-prestataires-logistiques","tag-prix-des-vehicules","tag-protection-du-climat","tag-reglementation-de-lue","tag-reglementation-vecto","tag-secteur-du-transport","tag-skilled-labor-shortage-francais-koegel","tag-supply-chain","tag-sustainability","tag-technical-capabilities","tag-technische-moeglichkeiten","tag-trailer-manufacturers","tag-transport-economy","tag-transport-industry","tag-transportbranche","tag-transportwirtschaft","tag-vecto-regulation","tag-vecto-regulierung","tag-vehicle-prices","tag-wirtschaftliche-folgen"],"acf":[],"yoast_head":"\nK\u00f6gel 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