{"id":71143,"date":"2025-11-20T12:26:10","date_gmt":"2025-11-20T11:26:10","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2025\/11\/20\/10eme-congres-kv-du-sgkv-sous-le-signe-de-temps-orageux\/"},"modified":"2025-11-20T12:26:10","modified_gmt":"2025-11-20T11:26:10","slug":"10eme-congres-kv-du-sgkv-sous-le-signe-de-temps-orageux","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/loginfo24.com\/fr\/2025\/11\/20\/10eme-congres-kv-du-sgkv-sous-le-signe-de-temps-orageux\/","title":{"rendered":"10\u00e8me Congr\u00e8s KV du SGKV sous le signe de temps orageux"},"content":{"rendered":"
Le Congr\u00e8s KV du SGKV s’est \u00e9tabli comme une plateforme centrale de mise en r\u00e9seau pour les acteurs le long de la cha\u00eene de valeur intermodale. Environ 140 repr\u00e9sentants du monde des affaires, de la politique et de la science se sont r\u00e9unis les 12 et 13 novembre dans la capitale pour discuter des d\u00e9fis et des opportunit\u00e9s actuels du transport intermodal.<\/h5>\n

(Berlin) Les participants au Congr\u00e8s KV \u00e9taient unanimes : le transport combin\u00e9 (KV) est et reste le moteur de la performance dans le transport ferroviaire de marchandises, mais les conditions-cadres pour sa pr\u00e9servation et son d\u00e9veloppement ult\u00e9rieur sont critiques. L’augmentation des co\u00fbts et les perturbations des processus op\u00e9rationnels emp\u00eachent un renforcement du KV, mais la motivation du secteur reste intacte. Ce qui manque, c’est une orientation politique plus forte vers le transfert suppl\u00e9mentaire de transports vers le rail et la navigation int\u00e9rieure. Cela se refl\u00e8te \u00e9galement dans l’\u00e9quipement de plus en plus critique du soutien au KV, qui repr\u00e9sente un pilier important pour le r\u00e9seau de terminaux en Allemagne et qui sera financi\u00e8rement bien en dessous des besoins attendus \u00e0 l’avenir, comme l’a montr\u00e9 Clemens Bochynek (SGKV e.V.).<\/p>\n

Le Congr\u00e8s KV a \u00e9t\u00e9 ouvert par un programme de la veille, qui a notamment offert un espace pour un r\u00e9seautage intensif. Le coup d’envoi du contenu a \u00e9t\u00e9 donn\u00e9 par deux fortes interventions d’ouverture provenant du secteur op\u00e9rationnel du KV et de la politique \u2013 pr\u00e9sent\u00e9es par Michail Stahlhut, PDG du groupe HUPAC, ainsi que Tarek Al-Wazir, d\u00e9put\u00e9 (Alliance 90\/Les Verts) et pr\u00e9sident de la commission des transports du Bundestag allemand. Les deux intervenants ont appel\u00e9 \u00e0 un engagement en faveur de l’alternative de transport plus \u00e9cologique qu’est le KV et ont discut\u00e9 des besoins et des obstacles \u00e0 des mesures cibl\u00e9es dans le transport de marchandises.<\/p>\n

Au d\u00e9but du deuxi\u00e8me jour, Thore Arendt (Railcampus OWL e.V) a soulign\u00e9 dans son intervention pour le 10\u00e8me anniversaire du Congr\u00e8s KV du SGKV la n\u00e9cessit\u00e9 de continuer \u00e0 promouvoir les innovations et l’engagement politique en faveur du KV et de renforcer l’approche en r\u00e9seau du SGKV.<\/p>\n

Perspective de l’administration du S\u00e9nat berlinois sur le transport combin\u00e9<\/h5>\n

Dans son discours, Dr. Julius Menge, responsable du d\u00e9partement IV A pour les questions fondamentales de la politique de mobilit\u00e9 et de la planification du d\u00e9veloppement des transports de la SenMVKU Berlin, a donn\u00e9 un aper\u00e7u de la perspective de l’administration du S\u00e9nat berlinois sur le transport combin\u00e9 \u2013 en particulier dans un contexte urbain. Il a soulign\u00e9 l’importance des espaces logistiques et a mis en avant que le KV joue un r\u00f4le central dans l’approvisionnement de la capitale.<\/p>\n

Dr. Ralf Bammerlin, responsable du d\u00e9partement G14 au BMV, a fait r\u00e9f\u00e9rence aux d\u00e9fis actuels pour l’ensemble du secteur du transport intermodal en raison de l’augmentation des prix des sillons et des restrictions dues \u00e0 la situation des chantiers dans le r\u00e9seau ferroviaire. Le BMV continuera \u00e9galement \u00e0 soutenir de mani\u00e8re cibl\u00e9e le transport combin\u00e9, notamment par le biais de la directive de soutien au KV, qui sera prolong\u00e9e d’un an jusqu’\u00e0 fin 2027. En ce qui concerne un besoin n\u00e9cessaire d’augmentation des ressources budg\u00e9taires pour la directive de soutien, il a mentionn\u00e9 des discussions directes dans le cadre parlementaire.<\/p>\n

La discussion en panel qui a suivi, mod\u00e9r\u00e9e par Annika Beyer (SUT), avec la participation de Christian K\u00f6nig (DP World), Ben Maelissa (Danser Group), Stephan Stiehler (Konecranes), Tim Krause (CargoBeamer) ainsi que Dr. Julius Menge (SenMVKU Berlin) a mis l’accent sur les conditions cadres difficiles \u2013 y compris de nombreux retards de trains et des effets de r\u00e9trop\u00e9dalage constat\u00e9s vers la route. En m\u00eame temps, il y avait un consensus parmi les intervenants : le KV dispose d’un produit solide et constitue une alternative de transport particuli\u00e8rement respectueuse de l’environnement. Il est maintenant n\u00e9cessaire de rendre ces avantages encore plus visibles et de cr\u00e9er ensemble des solutions pragmatiques pour faire face aux probl\u00e8mes actuels.<\/p>\n

Conf\u00e9rences sp\u00e9cialis\u00e9es et distinction<\/strong><\/h5>\n

Cinq conf\u00e9rences sp\u00e9cialis\u00e9es ont mis en lumi\u00e8re d’autres approches issues du domaine des cha\u00eenes de transport intermodales : le d\u00e9veloppement de solutions num\u00e9riques pour soutenir les processus li\u00e9s aux ports et aux terminaux KV par dbh, akquinet et Inform, l’acquisition de nouveaux march\u00e9s pour le KV par InnoWood et comme soutien \u00e0 la planification pour les transports KV avec des restrictions de processus dues aux chantiers par la TU Dortmund.<\/p>\n

De plus, de nombreuses start-ups ont d\u00e9montr\u00e9 dans le cadre de l’\u00ab Innovation Pitch \u00bb leur potentiel d’innovation et ont pr\u00e9sent\u00e9 des solutions durables et efficaces. BOOXit OG a \u00e9t\u00e9 r\u00e9compens\u00e9e pour sa solution innovante de syst\u00e8mes de conteneurs empilables modulaires pour la logistique.<\/p>\n

Le transport combin\u00e9 est un \u00e9l\u00e9ment central<\/strong><\/h5>\n

Le 10\u00e8me Congr\u00e8s KV a clairement montr\u00e9 : le transport combin\u00e9 est un \u00e9l\u00e9ment central de la performance dans le transport de marchandises. Malgr\u00e9 les d\u00e9fis actuels, le KV est consid\u00e9r\u00e9 comme ayant un r\u00f4le d\u00e9cisif pour les ann\u00e9es \u00e0 venir. Le secteur est d\u00e9termin\u00e9 \u00e0 promouvoir activement le KV \u2013 \u00e0 condition que le soutien politique n\u00e9cessaire soit renforc\u00e9 pour transf\u00e9rer davantage et retarder moins. Car ici aussi, il est vrai : le KV ne fonctionne qu’ensemble !<\/p>\n

Photo : \u00a9 Aya Schamoni\/SGKV<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Le Congr\u00e8s KV du SGKV s’est \u00e9tabli comme une plateforme centrale de mise en r\u00e9seau pour les acteurs le long de la cha\u00eene de valeur intermodale. 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