(Rostock) La livraison comprend deux LHM 550 pour le terminal de vrac \u00e0 Bari, chacune ayant une capacit\u00e9 de charge de 154 tonnes et une port\u00e9e de 54 m\u00e8tres, et \u00e9quip\u00e9e d’une propulsion \u00e9lectrique pour un fonctionnement sans \u00e9missions locales lorsqu’elle est connect\u00e9e \u00e0 l’alimentation \u00e0 terre.<\/p>\n
La Nuova Meccanica Navale \u00e0 Naples recevra un LHM 420 en remplacement d’un ancien LHM 1300. Cette grue, avec une capacit\u00e9 de charge de 124 tonnes et une port\u00e9e de 48 m\u00e8tres, est con\u00e7ue pour des travaux lourds en chantier naval, allant du retrait de grandes trappes \u00e0 la manipulation pr\u00e9cise et rapide de composants et d’outils surdimensionn\u00e9s. L’entreprise a opt\u00e9 pour le LHM 420 en raison de sa fiabilit\u00e9 et de sa man\u0153uvrabilit\u00e9 dans des espaces portuaires \u00e9troits.<\/p>\n
Interporto Rivers Venezia recevra \u00e9galement un LHM 420, \u00e9quip\u00e9 d’une propulsion \u00e9lectrique, pour soutenir le transbordement de vrac et de ferraille \u00e0 son terminal polyvalent. Cet ajout compl\u00e8te la flotte existante du terminal, qui se compose de quatre grues portuaires mobiles Liebherr \u2013 un LHM 250, deux LHM 320 et un LHM 550 \u2013 et souligne la strat\u00e9gie de l’entreprise visant \u00e0 moderniser la capacit\u00e9 de transbordement tout en r\u00e9duisant les \u00e9missions locales.<\/p>\n
Le centre de transbordement de c\u00e9r\u00e9ales \u00e0 Bari d\u00e9pend d’un d\u00e9chargement haute performance fiable pour approvisionner la production r\u00e9gionale de farine et de p\u00e2tes pour Divella Pasta. Par cons\u00e9quent, l’accent du terminal est mis sur l’efficacit\u00e9 gr\u00e2ce aux performances du LHM 550. Les deux grues sont \u00e9galement \u00e9quip\u00e9es de la cabine la plus r\u00e9cente, con\u00e7ue pour r\u00e9duire la fatigue lors de longues quarts de travail et permettre une meilleure conscience situationnelle. Un \u00e9clairage LED assure une bonne visibilit\u00e9, permettant ainsi une manipulation s\u00fbre et efficace, m\u00eame dans de mauvaises conditions d’\u00e9clairage. IPM Bari exploite d\u00e9j\u00e0 deux LHM 550 et \u00e9largit ses capacit\u00e9s pour r\u00e9pondre aux exigences croissantes de d\u00e9bit.<\/p>\n
\u00c0 Naples, un chantier naval avec deux installations de production et un dock flottant de 230 m\u00e8tres utilisera le LHM 420 pour des travaux de levage critiques, y compris le retrait de trappes et le transport de machines lourdes, o\u00f9 sa port\u00e9e, sa capacit\u00e9 de levage et son positionnement pr\u00e9cis offrent des avantages clairs dans des espaces portuaires restreints. La d\u00e9cision de remplacer un LHM 1300 obsol\u00e8te par un LHM 420 de nouvelle g\u00e9n\u00e9ration refl\u00e8te la confiance du client dans la fiabilit\u00e9 \u00e0 long terme et les caract\u00e9ristiques de performance avanc\u00e9es de Liebherr, qui garantissent que les travaux de levage critiques peuvent \u00eatre effectu\u00e9s avec pr\u00e9cision et un minimum de temps d’arr\u00eat.<\/p>\n
\u00c0 Porto Marghera, la plateforme polyvalente investit dans la modernisation du transbordement, du stockage et de la consommation d’\u00e9nergie. Le LHM 420 \u00e0 propulsion \u00e9lectrique compl\u00e8te cette orientation en permettant des op\u00e9rations de levage sans \u00e9missions dans le transbordement de vrac et de ferraille. Le choix de Liebherr a \u00e9t\u00e9 motiv\u00e9 par l’adaptabilit\u00e9 de la grue \u00e0 diff\u00e9rents types de cargaisons et sa capacit\u00e9 \u00e0 s’int\u00e9grer parfaitement dans une strat\u00e9gie terminale ax\u00e9e sur la durabilit\u00e9 et la flexibilit\u00e9 op\u00e9rationnelle. Cela souligne l’engagement de l’op\u00e9rateur \u00e0 se positionner comme un mod\u00e8le de logistique efficace et respectueuse de l’environnement dans le nord de l’Italie.<\/p>\n
\u00ab Les ports italiens repr\u00e9sentent une combinaison unique d’exigences, allant des op\u00e9rations de levage pr\u00e9cises dans les chantiers navals au d\u00e9chargement de grandes quantit\u00e9s de vrac \u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 Andreas Ritschel, directeur g\u00e9n\u00e9ral des ventes de grues portuaires mobiles chez Liebherr-Rostock GmbH. \u00ab En combinant des options de propulsion \u00e9lectrique avec une fiabilit\u00e9 \u00e9prouv\u00e9e, nous offrons des performances qui r\u00e9pondent aux objectifs op\u00e9rationnels tout en r\u00e9duisant les \u00e9missions locales, l\u00e0 o\u00f9 l’alimentation \u00e0 terre est disponible. \u00bb<\/p>\n
L’engagement de Liebherr envers la fiabilit\u00e9 \u00e0 long terme en Italie est renforc\u00e9 par la collaboration avec Mac Port, le partenaire exclusif de vente et de service de l’entreprise depuis 2009. Mac Port exploite un r\u00e9seau national pour les pi\u00e8ces de rechange, la formation et les services sur site, garantissant ainsi des temps de r\u00e9ponse rapides et une disponibilit\u00e9 pr\u00e9visible. Gr\u00e2ce \u00e0 ses processus certifi\u00e9s et \u00e0 des d\u00e9cennies d’exp\u00e9rience dans la m\u00e9canisation portuaire, l’entreprise est un pilier de la strat\u00e9gie de service client de Liebherr dans la r\u00e9gion.<\/p>\n
Une approche proactive souligne ces livraisons : les entra\u00eenements \u00e9lectriques et les syst\u00e8mes de grues avanc\u00e9s permettent aux op\u00e9rateurs italiens d’aligner les objectifs de d\u00e9bit avec des quais plus silencieux et plus propres. Au-del\u00e0 de cette livraison, les grues fonctionnant au diesel existantes peuvent \u00eatre modernis\u00e9es avec des kits de conversion Liebherr pour \u00eatre \u00e9quip\u00e9es de propulsions \u00e9lectriques, garantissant ainsi l’utilisation d’\u00e9quipements d\u00e9j\u00e0 en service avec de l’\u00e9nergie \u00e9lectrique. Alors que les ports du pays investissent dans l’infrastructure et les outils num\u00e9riques, les grues livr\u00e9es depuis Rostock serviront d’\u00e9quipements adaptables \u2013 tant pour le d\u00e9chargement de c\u00e9r\u00e9ales, la man\u0153uvre de composants lourds de chantier naval ou le passage entre vrac, ferraille et conteneurs \u2013 soutenant ainsi la prochaine phase d’une logistique maritime efficace et fiable.<\/p>\n
Photo : \u00a9 Liebherr<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Gr\u00e2ce \u00e0 la combinaison de la technologie de propulsion \u00e9lectrique avec de fortes capacit\u00e9s de charge, des cabines de conduite avanc\u00e9es et des ch\u00e2ssis agiles, Liebherr [\u2026]<\/span><\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":4409,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1557,1561,1559],"tags":[],"class_list":["post-70682","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-forwarding-logistics","category-regions","category-shipping-ports"],"acf":[],"yoast_head":"\n