{"id":70473,"date":"2025-09-18T18:42:40","date_gmt":"2025-09-18T16:42:40","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2025\/09\/18\/dvf-appelle-a-des-reformes-completes-concernant-les-ports-et-la-navigation\/"},"modified":"2025-09-18T18:42:40","modified_gmt":"2025-09-18T16:42:40","slug":"dvf-appelle-a-des-reformes-completes-concernant-les-ports-et-la-navigation","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/loginfo24.com\/fr\/2025\/09\/18\/dvf-appelle-a-des-reformes-completes-concernant-les-ports-et-la-navigation\/","title":{"rendered":"DVF appelle \u00e0 des r\u00e9formes compl\u00e8tes concernant les ports et la navigation"},"content":{"rendered":"
Lors de la soir\u00e9e parlementaire sur les ports et la navigation du Forum des Transports Allemand, Matthias Magnor, membre du bureau du DVF et pr\u00e9sident du conseil d’administration de la BLG LOGISTICS GROUP AG & Co. KG, a appel\u00e9 \u00e0 des r\u00e9formes \u00e9tendues. Celles-ci concernent \u00e0 la fois le financement des infrastructures portuaires, l’\u00e9largissement des acc\u00e8s maritimes et des connexions int\u00e9rieures, ainsi que l’approvisionnement en carburants durables.<\/strong><\/h5>\n

(Berlin) \u00ab\u00a0Que ce soit pour la transformation, l’approvisionnement \u00e9nerg\u00e9tique ou la capacit\u00e9 de d\u00e9fense : les ports allemands remplissent des missions d’importance nationale. Sans une participation substantielle de l’\u00c9tat f\u00e9d\u00e9ral \u00e0 partir des fonds sp\u00e9ciaux, ces d\u00e9fis ne peuvent \u00eatre relev\u00e9s\u00a0\u00bb, a soulign\u00e9 Magnor, plaidant pour \u00e9tablir un nouveau cadre de financement pour les infrastructures portuaires. Il est \u00e9galement essentiel que les taux de r\u00e9novation des voies navigables augmentent et que le financement soit am\u00e9lior\u00e9 - contrairement \u00e0 ce qui est pr\u00e9vu dans le projet de budget f\u00e9d\u00e9ral 2026.<\/p>\n

Dr. Christoph Plo\u00df, d\u00e9put\u00e9 f\u00e9d\u00e9ral et coordinateur du gouvernement pour l’\u00e9conomie maritime et le tourisme, a soulign\u00e9 l’importance nationale des ports : \u00ab\u00a0Peu importe o\u00f9 ils se trouvent en Allemagne : nos ports garantissent l’approvisionnement, la force d’exportation et la r\u00e9silience de tout le pays - et ils doivent \u00eatre d\u00e9velopp\u00e9s de mani\u00e8re durable. C’est pourquoi l’\u00c9tat f\u00e9d\u00e9ral doit soutenir financi\u00e8rement les L\u00e4nder avec les diff\u00e9rents fonds sp\u00e9ciaux. De plus, il est n\u00e9cessaire d’adapter le droit de planification, par exemple en introduisant une r\u00e8gle de date limite, afin que de grands projets d’infrastructure puissent \u00eatre r\u00e9alis\u00e9s rapidement. Les financements doivent se traduire par des projets concrets qui font avancer notre pays.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Uwe Schmidt, d\u00e9put\u00e9 f\u00e9d\u00e9ral, membre de la commission des finances et rapporteur pour le plan de transport du groupe parlementaire SPD, a \u00e9galement plaid\u00e9 pour une participation financi\u00e8re plus forte de l’\u00c9tat f\u00e9d\u00e9ral et a attir\u00e9 l’attention sur les connexions int\u00e9rieures : \u00ab\u00a0La performance des infrastructures portuaires et des connexions int\u00e9rieures est essentielle pour l’Allemagne. Nous devons simplement agir maintenant pour garantir l’avenir. L’augmentation de la compensation des frais portuaires est \u00e9galement l\u00e9galement possible. Si nous sommes d’accord, cela peut se faire. La majorit\u00e9 des investissements provenant du fonds sp\u00e9cial pour l’infrastructure et la neutralit\u00e9 climatique doit clairement b\u00e9n\u00e9ficier \u00e0 l’infrastructure - objectif de 80 %. Les fonds que l’\u00c9tat f\u00e9d\u00e9ral met \u00e0 disposition doivent \u00eatre utilis\u00e9s de mani\u00e8re compl\u00e8te, rapide et efficace. Pour cela, nous avons besoin d’une capacit\u00e9 de couverture mutuelle entre les modes de transport.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Survivre uniquement avec un soutien continu<\/h5>\n

Markus Bangen, pr\u00e9sident du conseil d’administration de duisport - Duisburger Hafen AG, a soulign\u00e9 la concurrence dans laquelle les ports allemands ne peuvent continuer \u00e0 exister qu’avec un soutien : \u00ab\u00a0L’\u00e9conomie portuaire allemande fait face \u00e0 un double d\u00e9fi : nous devons r\u00e9aliser d’\u00e9normes investissements dans les infrastructures, la num\u00e9risation et la transformation, tout en voyant le financement public stagner. Sans un cadre de financement fiable et suffisant pour les infrastructures portuaires et les connexions int\u00e9rieures, nous risquons des d\u00e9savantages concurrentiels et mettons en p\u00e9ril des missions centrales d’avenir telles que les importations d’\u00e9nergie, la r\u00e9silience des cha\u00eenes d’approvisionnement et la logistique militaire. La politique et le secteur doivent maintenant d\u00e9velopper ensemble des solutions pour que nos ports puissent continuer \u00e0 jouer leur r\u00f4le de plaques tournantes de la transformation \u00e0 l’avenir.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Pour cela, Claudia M\u00fcller, d\u00e9put\u00e9e f\u00e9d\u00e9rale du parti Alliance 90\/Les Verts de Mecklembourg-Pom\u00e9ranie-Occidentale et rapporteuse pour l’\u00e9conomie maritime, a appel\u00e9 \u00e0 une meilleure coordination de la politique portuaire : \u00ab\u00a0En p\u00e9riode de crise, une bonne coop\u00e9ration entre les ports allemands est vitale. Le gouvernement f\u00e9d\u00e9ral doit ici soutenir de mani\u00e8re cibl\u00e9e - dans le cadre d’une strat\u00e9gie portuaire paneurop\u00e9enne. Pour cela, il devrait enfin publier l’\u00e9tude DENA sur les infrastructures portuaires, afin de pouvoir prendre des d\u00e9cisions \u00e9clair\u00e9es. Pour nos ports, le partage du travail et la coop\u00e9ration sont n\u00e9cessaires, ne serait-ce que pour disposer de suffisamment d’espace.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Un autre sujet important de la soir\u00e9e \u00e9tait la transformation vers la neutralit\u00e9 climatique et l’approvisionnement en nouvelles sources d’\u00e9nergie. Les ports jouent un r\u00f4le central \u00e0 cet \u00e9gard. Il est urgent de mettre en place un approvisionnement en carburants durables pour la navigation.<\/p>\n

Le secteur porte une responsabilit\u00e9<\/h5>\n

Dr. Arnt Vespermann, membre du bureau de l’Association des armateurs allemands et PDG de CPO Holding GmbH & Co. KG, a r\u00e9affirm\u00e9 : \u00ab\u00a0Notre secteur porte une responsabilit\u00e9 et nous l’assumons. Le transport maritime prouve que l’efficacit\u00e9, l’innovation et la protection du climat vont de pair : nous utilisons d\u00e9j\u00e0 des navires modernes, des syst\u00e8mes de propulsion innovants, une gestion intelligente des itin\u00e9raires et des carburants alternatifs. Nous nous dirigeons r\u00e9solument vers la neutralit\u00e9 climatique d’ici 2050. Ce dont nous avons encore besoin maintenant, c’est d’un pas d\u00e9cisif : des carburants verts disponibles et abordables dans le monde entier et l’infrastructure ad\u00e9quate.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Photo : \u00a9 DVF \/ L\u00e9gende de l’image : <\/em><\/strong>Matthias Magnor, membre du bureau du DVF et pr\u00e9sident du conseil d’administration de la BLG LOGISTICS GROUP AG & Co. KG<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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