(Rostock) \u00ab Les r\u00e9sultats de manutention du port en eaux profondes sont \u00e0 un niveau exceptionnellement \u00e9lev\u00e9 depuis trois ans \u00bb, a soulign\u00e9 le directeur g\u00e9n\u00e9ral de ROSTOCK PORT, Dr. Gernot Tesch. Le trafic des passagers par ferry a \u00e9galement continu\u00e9 \u00e0 augmenter, atteignant 1,03 million de passagers, soit une hausse de 14 000.<\/p>\n
Le terminal ferry et RoRo a de nouveau montr\u00e9 une forte performance avec 8,4 millions de tonnes de marchandises trait\u00e9es \u2013 environ 100 000 tonnes de plus que l’ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente. Ce secteur repr\u00e9sentait ainsi 54 % du volume total. Le nombre d’escales de ferries et de navires RoRo s’\u00e9levait \u00e0 2 878, l\u00e9g\u00e8rement au-dessus du niveau de l’ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente. Dans le transport roulant, 196 100 camions accompagn\u00e9s ont \u00e9t\u00e9 transport\u00e9s, soit une augmentation de pr\u00e8s de 3 000 unit\u00e9s. Les remorques non accompagn\u00e9es ont atteint 74 100, ce qui correspond \u00e0 une augmentation de 5 %. De plus, 10 800 wagons de chemin de fer (+7 %) et environ 70 000 voitures neuves (+30 %) ont \u00e9t\u00e9 trait\u00e9s.<\/p>\n
Le transport combin\u00e9 a \u00e9galement enregistr\u00e9 une tendance \u00e0 la hausse avec 56 500 unit\u00e9s intermodales. Cela marque un retour sur la voie de la croissance apr\u00e8s deux ann\u00e9es difficiles. Actuellement, 48 trains KV circulent chaque semaine entre Rostock et des destinations en Allemagne, en Italie, au Luxembourg, en Slovaquie et en Roumanie. La France et l’Espagne sont \u00e9galement reli\u00e9es via Bettembourg. Une nouvelle liaison vers Karlsruhe \u00e9largit l’offre depuis juillet 2024. Pour r\u00e9pondre \u00e0 la demande, l’infrastructure est en cours d’expansion : les voies \u00e9quip\u00e9es de grues dans le terminal seront prolong\u00e9es \u00e0 680 m\u00e8tres d’ici 2026.<\/p>\n
Le port a \u00e9galement progress\u00e9 dans les domaines des marchandises en vrac et des marchandises g\u00e9n\u00e9rales : le traitement des marchandises liquides a atteint quatre millions de tonnes, dont trois millions de tonnes de p\u00e9trole brut pour la raffinerie PCK \u00e0 Schwedt. Pour les marchandises en vrac, le volume total trait\u00e9 s’\u00e9levait \u00e0 2,8 millions de tonnes, principalement gr\u00e2ce \u00e0 des augmentations de charbon (+330 000 tonnes) et de colza (+60 000 tonnes). Le traitement des c\u00e9r\u00e9ales a l\u00e9g\u00e8rement diminu\u00e9. Dans le segment des marchandises g\u00e9n\u00e9rales, 451 000 tonnes ont \u00e9t\u00e9 trait\u00e9es \u2013 161 000 tonnes de plus que l’ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente, comprenant des tuyaux, des composants d’\u00e9oliennes et des \u00e9quipements de grue.<\/p>\n
En parall\u00e8le de l’exploitation r\u00e9ussie, ROSTOCK PORT investit massivement dans l’infrastructure portuaire. La construction des quais 33 et 34, avec un investissement d’environ 20 millions d’euros, se poursuivra jusqu’en 2026. Le quai en eaux profondes 5 dans le port p\u00e9trolier est en phase de planification et devrait \u00eatre r\u00e9alis\u00e9 \u00e0 partir de 2026. La modernisation du quai 3, d\u00e9j\u00e0 en cours, a \u00e9t\u00e9 achev\u00e9e en juin.<\/p>\n
Dans le cadre du projet europ\u00e9en \u00ab\u00a0Rail-IT-MoS\u00a0\u00bb, les installations ferroviaires et les aiguillages ont \u00e9t\u00e9 modernis\u00e9s et un nouvel ascenseur pour les passagers des ferries a \u00e9t\u00e9 mis en service. De plus, une surface de manutention asphalt\u00e9e suppl\u00e9mentaire est en cours de cr\u00e9ation \u00e0 l’ouest du hall de quai 9a. La porte nord sera modernis\u00e9e techniquement pour un enregistrement et un d\u00e9part automatis\u00e9s des camions.<\/p>\n
Avec le projet EMS financ\u00e9 par l’UE HARBOUR, Rostock et le port finlandais de Hanko investissent conjointement dans l’expansion de leur infrastructure de manutention. Pour Rostock, cela signifie en particulier l’expansion du terminal KV, l’extension des installations ferroviaires et de nouvelles zones de pr\u00e9-accostage. Le volume du projet, d’environ 14 millions d’euros, est financ\u00e9 \u00e0 moiti\u00e9 par l’UE.<\/p>\n
Parall\u00e8lement, ROSTOCK PORT travaille avec la politique et l’\u00e9conomie sur une planification strat\u00e9gique des surfaces afin de pouvoir fa\u00e7onner activement les d\u00e9veloppements futurs \u2013 notamment dans le domaine de l’\u00e9nergie. Gr\u00e2ce \u00e0 une planification proactive et \u00e0 des investissements cibl\u00e9s, le port renforce son importance en tant que plaque tournante multimodale dans la r\u00e9gion de la mer Baltique et moteur du transport de marchandises durable.<\/p>\n
Photo : \u00a9 Rostock Port<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Le port de Rostock a de nouveau prouv\u00e9 sa force en tant que port universel performant au cours du premier semestre 2025. Au total, 16,5 millions [\u2026]<\/span><\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":4765,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1665,1561,1559],"tags":[],"class_list":["post-69825","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-categories","category-regions","category-shipping-ports"],"acf":[],"yoast_head":"\n