{"id":69288,"date":"2025-05-27T19:47:00","date_gmt":"2025-05-27T17:47:00","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2025\/05\/27\/sommet-des-sages-de-la-logistique-resilience-face-aux-crises-et-potentiel-davenir\/"},"modified":"2025-05-27T19:47:00","modified_gmt":"2025-05-27T17:47:00","slug":"sommet-des-sages-de-la-logistique-resilience-face-aux-crises-et-potentiel-davenir","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/loginfo24.com\/fr\/2025\/05\/27\/sommet-des-sages-de-la-logistique-resilience-face-aux-crises-et-potentiel-davenir\/","title":{"rendered":"Sommet des sages de la logistique : R\u00e9silience face aux crises et potentiel d’avenir"},"content":{"rendered":"
En avril, des repr\u00e9sentants de l’industrie, du commerce, des services logistiques, de la science et de la technologie se sont r\u00e9unis au printemps du sommet des \u00ab\u00a0sages de la logistique\u00a0\u00bb \u00e0 Stromberg. L’objectif de la rencontre \u00e9tait de fournir une \u00e9valuation \u00e9clair\u00e9e de la situation actuelle de la logistique en Allemagne et de formuler des pr\u00e9visions ainsi que des impulsions concr\u00e8tes pour le d\u00e9veloppement futur.<\/strong><\/h5>\n

(Erlangen\/Stromberg) L’initiative pour la pr\u00e9vision du site logistique en Allemagne se consid\u00e8re comme un organe ind\u00e9pendant et interdisciplinaire. Elle allie analyse scientifique et pratique entrepreneuriale et a \u00e9t\u00e9 fond\u00e9e en 2013 par le Prof. Dr. Christian Kille et Markus Mei\u00dfner. Deux sommets par an \u2013 au printemps et \u00e0 l’automne \u2013 rythment cette \u00e9valuation de la situation. Au centre se trouve l’exigence d’offrir \u00e0 la politique et \u00e0 l’\u00e9conomie une orientation par des analyses bas\u00e9es sur des faits et des recommandations strat\u00e9giques.<\/p>\n

Perspectives prudentes \u2013 la r\u00e9alit\u00e9 conjoncturelle de 2025<\/strong><\/h5>\n

Les participants ont convenu que le secteur \u00e9conomique de la logistique ne se r\u00e9tablira pas r\u00e9ellement d’ici 2025. Bien qu’une l\u00e9g\u00e8re croissance nominale soit attendue, la performance r\u00e9elle devrait continuer \u00e0 diminuer l\u00e9g\u00e8rement. La pr\u00e9vision pour 2025 se situe dans une fourchette de -0,5 \u00e0 -0,8 % (r\u00e9el) et de +0,8 \u00e0 +1,1 % (nominal). Cette \u00e9valuation repose sur une conjoncture globalement faible, une incertitude croissante sur les march\u00e9s mondiaux ainsi qu’une base de donn\u00e9es incompl\u00e8te, car de nombreuses pr\u00e9visions d\u00e9taill\u00e9es li\u00e9es au secteur ont \u00e9t\u00e9 interrompues.<\/p>\n

Une image nuanc\u00e9e des conditions du site<\/strong><\/h5>\n

L’analyse de la situation actuelle dresse un tableau complexe. L’Allemagne est toujours consid\u00e9r\u00e9e comme l’un des sites logistiques les plus performants au monde. Le spectre va des grandes entreprises internationales aux \u00ab\u00a0champions cach\u00e9s\u00a0\u00bb de taille moyenne. La logistique se distingue par une expertise sectorielle approfondie, une infrastructure de transport robuste, une haute comp\u00e9tence en mati\u00e8re d’\u00e9ducation et la forte marque \u00ab\u00a0Made in Germany\u00a0\u00bb. La capacit\u00e9 de mise en \u0153uvre le long de cha\u00eenes de valeur complexes est aussi marqu\u00e9e que la capacit\u00e9 d’innovation dans des domaines tels que l’intralogistique et l’automatisation.<\/p>\n

En m\u00eame temps, les sages de la logistique voient d’importantes faiblesses qui freinent le d\u00e9veloppement du secteur. Les obstacles bureaucratiques et une r\u00e9glementation complexe compliquent l’efficacit\u00e9 op\u00e9rationnelle. S’ajoutent \u00e0 cela des co\u00fbts \u00e9nerg\u00e9tiques et de personnel \u00e9lev\u00e9s ainsi que des charges fiscales et de cotisations qui p\u00e8sent sur la comp\u00e9titivit\u00e9. La num\u00e9risation lente \u2013 en particulier dans le secteur public \u2013 ainsi qu’une attitude souvent aversive au risque dans les processus d\u00e9cisionnels entra\u00eenent des freins \u00e0 l’innovation. Le manque de capital-risque pour des d\u00e9veloppements disruptifs renforce cet effet.<\/p>\n

Potentiels pour un renouveau<\/strong><\/h5>\n

Malgr\u00e9 ces d\u00e9fis structurels, de nombreuses opportunit\u00e9s ont \u00e9galement \u00e9t\u00e9 identifi\u00e9es. L’Allemagne dispose de comp\u00e9tences technologiques consid\u00e9rables, notamment dans les domaines de l’automatisation, de la robotique et de l’intelligence artificielle. L’\u00e9troite interconnexion entre la recherche, la pratique et les start-ups est consid\u00e9r\u00e9e comme une base solide pour les innovations futures. La capacit\u00e9 \u00e0 adapter de mani\u00e8re flexible des cha\u00eenes d’approvisionnement complexes \u00e0 des conditions changeantes fait \u00e9galement partie des forces du site.<\/p>\n

Un coup de pouce suppl\u00e9mentaire pourrait \u00eatre apport\u00e9 par le \u00ab\u00a0fonds sp\u00e9cial pour l’infrastructure et la protection du climat\u00a0\u00bb, qui devrait permettre des investissements cibl\u00e9s dans les infrastructures de transport, d’\u00e9nergie et num\u00e9riques. Une gestion strat\u00e9gique de ces fonds est cependant essentielle pour en maximiser l’impact. De plus, l’importance croissante des technologies durables ainsi que le r\u00f4le de l’Allemagne en tant que site pour des professionnels internationaux ont \u00e9t\u00e9 mentionn\u00e9s comme des leviers centraux pour la durabilit\u00e9 future.<\/p>\n

Un paquet de mesures pour la logistique de demain<\/strong><\/h5>\n

Dans le cadre du sommet, un paquet de mesures complet a \u00e9t\u00e9 \u00e9labor\u00e9 pour renforcer la comp\u00e9titivit\u00e9 logistique de l’Allemagne. Au centre se trouve l’id\u00e9e d’un programme d’innovation pratique, visant sp\u00e9cifiquement \u00e0 promouvoir des projets dans les domaines de l’IA, de l’automatisation et de l’\u00e9conomie de plateforme. Au lieu de m\u00e9canismes de financement classiques, un principe de distribution de capital mod\u00e8le devrait \u00eatre \u00e9tabli, qui \u2013 \u00e0 l’instar d’un mod\u00e8le de capital-risque \u2013 lie le financement de mani\u00e8re progressive \u00e0 des business cases prouv\u00e9s.<\/p>\n

Un autre point focal est le r\u00e9seautage : la coop\u00e9ration entre entreprises, science, start-ups et institutions publiques doit \u00eatre \u00e9lev\u00e9e \u00e0 un nouveau niveau. Des plateformes ouvertes, des mod\u00e8les de gouvernance communs et des synergies intersectorielles (mot-cl\u00e9 \u00ab\u00a0Coopetition 2.0\u00a0\u00bb) sont des \u00e9l\u00e9ments centraux de cette approche.<\/p>\n

Un changement culturel est \u00e9galement n\u00e9cessaire. La soif d’innovation, la tol\u00e9rance \u00e0 l’erreur et l’enthousiasme pour la nouveaut\u00e9 doivent \u00e0 nouveau \u00eatre ancr\u00e9s plus fortement dans les niveaux de direction des entreprises logistiques. L’objectif est d’\u00e9tablir le site logistique allemand non seulement comme un prestataire efficace, mais aussi comme un moteur d’innovation reconnu au niveau mondial.<\/p>\n

Du facteur de localisation \u00e0 un produit d’exportation<\/strong><\/h5>\n

La logistique en Allemagne se trouve \u00e0 un carrefour. D’une part, des faiblesses structurelles se manifestent, freinant la croissance. D’autre part, le secteur offre d’excellentes conditions pour se profiler \u00e0 l’international \u2013 \u00e0 condition que les conditions-cadres soient activement d\u00e9velopp\u00e9es. Le sommet de printemps 2025 a clairement montr\u00e9 : le secteur est pr\u00eat pour le changement. Il faut maintenant une d\u00e9termination politique, un courage entrepreneurial et une culture de collaboration pour \u00e9lever la logistique allemande \u00e0 un niveau sup\u00e9rieur.<\/p>\n

Photo : \u00a9 Logistikweise\/Alexander Stoll \/ L\u00e9gende de l’image<\/em><\/strong> (de g. \u00e0 d.) : Gerritt H\u00f6ppner-Tietz, hagebau Logistik GmbH & Co. KG ; Markus Mei\u00dfner, AEB SE ; Dr. Patric Spethmann, MARC O\u2018POLO SE ; Patrick Wiedemann, Reverse Logistics Group ; Michael Wegener, Commerzbank AG ; Prof. Dr. Michael Sternbeck, dm - drogerie markt GmbH ; Harry Seifert, Seifert Logistics GmbH ; Berit B\u00f6rke, PARTNER FOR PIONEERS GmbH ; Arnold Schroven, Schroven Consulting GmbH ; Ralf Busche, BASF SE ; Wolfgang Lehmacher ; Prof. Dr. Peer Witten, Otto Group ; Kerstin Wendt-Heinrich, TOP Mehrwert-Logistik GmbH & Co. KG ; Dr. Martina Niemann, DB Cargo AG ; Marc Schmitt, LOXXESS AG ; Antje Lochmann, GEODIS FF Germany GmbH & Co KG ; Dr. Torsten Rudolph, Rudolph Logistik Gruppe GmbH ; Prof. Dr. Alexander Nehm, DHBW Mannheim ; Prof. Dr. Christian Kille, THWS ; Dieter Braun, AUDI SE.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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