{"id":69276,"date":"2025-05-27T18:56:55","date_gmt":"2025-05-27T16:56:55","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2025\/05\/27\/union-de-chargement-elvis-avec-rapport-de-marche-pour-le-premier-trimestre-2025\/"},"modified":"2025-05-27T18:56:55","modified_gmt":"2025-05-27T16:56:55","slug":"union-de-chargement-elvis-avec-rapport-de-marche-pour-le-premier-trimestre-2025","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/loginfo24.com\/fr\/2025\/05\/27\/union-de-chargement-elvis-avec-rapport-de-marche-pour-le-premier-trimestre-2025\/","title":{"rendered":"Union de chargement ELVIS avec rapport de march\u00e9 pour le premier trimestre 2025"},"content":{"rendered":"
La Soci\u00e9t\u00e9 Europ\u00e9enne de l’Union des Transporteurs Internationaux de Marchandises (ELVIS) AG tire dans son rapport de march\u00e9 actuel pour le premier trimestre 2025 un bilan mitig\u00e9 : l’\u00e9conomie allemande ne s’est toujours pas redress\u00e9e. Alors que le commerce en ligne continue de cro\u00eetre et que le secteur de la construction b\u00e9n\u00e9ficie l\u00e9g\u00e8rement du printemps doux, la morosit\u00e9 du march\u00e9 immobilier et des chiffres industriels faibles entra\u00eenent une persistance de la retenue.<\/strong><\/h5>\n

(Alzenau) Le march\u00e9 du transport enregistre certes une reprise saisonni\u00e8re, mais, comme pr\u00e9vu dans le trimestre pr\u00e9c\u00e9dent, il atteint rapidement ses limites de capacit\u00e9. Malgr\u00e9 l’absence d’impulsions d’investissement, les prix des camions et des semi-remorques augmentent \u00e9galement, ce qui est principalement d\u00fb \u00e0 la diffusion croissante de mod\u00e8les \u00e9lectriques co\u00fbteux. Compte tenu des faibles marges de man\u0153uvre sur le march\u00e9, l’union recommande une coordination pr\u00e9coce entre les transporteurs et les exp\u00e9diteurs. Les garanties de capacit\u00e9 de chargement entra\u00eenent des co\u00fbts suppl\u00e9mentaires qui doivent \u00e9galement \u00eatre pris en compte en p\u00e9riode de demande plus faible.<\/p>\n

\u00ab La stagnation persistante de l’\u00e9conomie allemande au premier trimestre exige des entreprises flexibilit\u00e9 et planification anticip\u00e9e pour rester op\u00e9rationnelles m\u00eame en p\u00e9riode difficile \u00bb, d\u00e9clare Nikolja Grabowski, membre du conseil d’administration de l’ELVIS AG, en se penchant sur la situation actuelle du march\u00e9. Le rapport de march\u00e9 ELVIS montre que l’\u00e9conomie allemande n’a pas pu initier de retournement de tendance au premier trimestre de l’ann\u00e9e. Avec une augmentation du PIB de seulement 0,2 % par rapport au trimestre pr\u00e9c\u00e9dent, l’\u00e9volution \u00e9conomique reste l\u00e9g\u00e8rement inf\u00e9rieure au niveau de l’ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente (-0,2 %). Alors que le secteur de la construction a l\u00e9g\u00e8rement b\u00e9n\u00e9fici\u00e9 du printemps doux et des investissements gouvernementaux annonc\u00e9s dans les infrastructures par rapport au mois pr\u00e9c\u00e9dent (+2,1 %), la morosit\u00e9 persistante du march\u00e9 immobilier ainsi que les chiffres faibles des secteurs automobile et chimique p\u00e8sent sur l’image \u00e9conomique globale. Ainsi, la production de produits chimiques a diminu\u00e9 de 2,5 % en mars 2025 par rapport au mois de l’ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente, tandis que la production de voitures et de pi\u00e8ces automobiles n’a augment\u00e9 que de 1,5 %.<\/p>\n

Commerce en ligne et vente par correspondance avec augmentation du chiffre d’affaires<\/h5>\n

Seul le secteur de la consommation montre des signes de renforcement, notamment dans le commerce en ligne et la vente par correspondance, avec une augmentation du chiffre d’affaires de 9,5 % par rapport au mois de l’ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente. En cons\u00e9quence, l’\u00e9valuation des entreprises concernant la situation actuelle du march\u00e9 est \u00e9galement prudente : selon l’indice ifo, le climat des affaires s’est d\u00e9t\u00e9rior\u00e9 de 2,5 % en avril 2025 par rapport au mois de l’ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente. \u00ab Cette baisse signale clairement que l’\u00e9conomie allemande est toujours marqu\u00e9e par une grande incertitude \u00bb, explique Grabowski.<\/p>\n

Le march\u00e9 du transport pr\u00e9sente \u00e9galement une image mitig\u00e9e. D’une part, la performance totale des v\u00e9hicules a consid\u00e9rablement augment\u00e9 en mars 2025 gr\u00e2ce \u00e0 la reprise saisonni\u00e8re, avec une hausse de 9,4 % par rapport au mois pr\u00e9c\u00e9dent. En m\u00eame temps, le rapport entre le fret et l’espace de chargement disponible sur le march\u00e9 spot int\u00e9rieur allemand a soudainement augment\u00e9 de 22,1 % en avril 2025 par rapport au mois pr\u00e9c\u00e9dent, selon l’indice de transport ELVIS. \u00ab Ces donn\u00e9es r\u00e9centes des semaines de P\u00e2ques illustrent \u00e0 quel point les capacit\u00e9s disponibles peuvent \u00eatre rapidement utilis\u00e9es et comment le march\u00e9 atteint ses limites \u00bb, r\u00e9sume Grabowski. Cela s’accompagne des perspectives \u00e9conomiques ternies de l’indice ifo pour le secteur \u00ab transport de marchandises par route \u00bb.<\/p>\n

Les attentes commerciales se sont particuli\u00e8rement d\u00e9t\u00e9rior\u00e9es en avril 2025 \u2013 elles ont chut\u00e9 de 30,1 % par rapport au mois pr\u00e9c\u00e9dent. Dans une enqu\u00eate non repr\u00e9sentative men\u00e9e par l’ELVIS AG, les transporteurs interrog\u00e9s se montrent un peu plus optimistes : environ 66,7 % d’entre eux ont d\u00e9clar\u00e9 que leurs attentes commerciales pour les quatre semaines suivantes restaient inchang\u00e9es.<\/p>\n

Bien que la volont\u00e9 d’investissement des op\u00e9rateurs de flotte reste prudente, les prix des v\u00e9hicules ont continu\u00e9 d’augmenter : de 2,5 % pour les camions et m\u00eame de 9,4 % pour les semi-remorques par rapport au trimestre de l’ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente. Cela n’est cependant pas d\u00fb \u00e0 l’augmentation des prix des camions diesel classiques : \u00ab Compte tenu de la baisse des immatriculations allant jusqu’\u00e0 30 %, nous pensons que les indices de prix en hausse sont principalement dus aux co\u00fbts d’acquisition \u00e9lev\u00e9s des camions \u00e9lectriques, qui font grimper le prix moyen des v\u00e9hicules \u00bb, explique Grabowski. Alors que les prix des mod\u00e8les diesel classiques restent stables, les prix du carburant diesel continuent d’\u00e9voluer \u00e0 un niveau bas : ils ont diminu\u00e9 en mars 2025 tant par rapport au mois pr\u00e9c\u00e9dent (-5,3 %) qu’au mois de l’ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente (-8,1 %).<\/p>\n

Capacit\u00e9s de transport rapidement utilis\u00e9es<\/h5>\n

\u00ab Les d\u00e9veloppements du premier trimestre confirment nos pr\u00e9visions des rapports de march\u00e9 pr\u00e9c\u00e9dents : malgr\u00e9 une croissance mod\u00e9r\u00e9e des volumes, les capacit\u00e9s de transport disponibles ont \u00e9t\u00e9 presque imm\u00e9diatement utilis\u00e9es. Les faillites, les flottes r\u00e9duites et d’autres d\u00e9fis entra\u00eenent \u00e9galement de faibles marges de man\u0153uvre sur le march\u00e9 et compliquent la gestion des pics de demande \u00bb, r\u00e9sume Grabowski. Un d\u00e9veloppement significatif des flottes n’est cependant pas \u00e0 attendre compte tenu de la situation \u00e9conomique globale actuelle. \u00ab D’autant plus qu’une coordination pr\u00e9coce et pr\u00e9cise entre les exp\u00e9diteurs et les transporteurs est essentielle \u2013 en particulier en ce qui concerne les fluctuations saisonni\u00e8res et les semaines de vacances \u00bb, d\u00e9clare Grabowski et conclut : \u00ab Si le client souhaite des garanties de capacit\u00e9 de chargement, il doit \u00e9galement \u00eatre pr\u00eat \u00e0 payer pour cela. \u00bb<\/p>\n

Photo : \u00a9 ELVIS<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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