{"id":68493,"date":"2025-03-18T19:02:13","date_gmt":"2025-03-18T18:02:13","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2025\/03\/18\/le-volume-de-fret-aerien-a-francfort-a-augmente-de-62\/"},"modified":"2025-03-18T19:02:13","modified_gmt":"2025-03-18T18:02:13","slug":"le-volume-de-fret-aerien-a-francfort-a-augmente-de-62","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/loginfo24.com\/fr\/2025\/03\/18\/le-volume-de-fret-aerien-a-francfort-a-augmente-de-62\/","title":{"rendered":"Le volume de fret a\u00e9rien \u00e0 Francfort a augment\u00e9 de 6,2 %"},"content":{"rendered":"
Le groupe Fraport a cl\u00f4tur\u00e9 l’exercice 2024 avec une croissance des principales indicateurs \u00e9conomiques. L’op\u00e9rateur a\u00e9roportuaire international a augment\u00e9 les revenus li\u00e9s aux volumes de trafic et aux prix \u00e0 l’a\u00e9roport de Francfort et dans son portefeuille international. Cela a \u00e9galement profit\u00e9 au r\u00e9sultat du groupe, qui a augment\u00e9 de 16,6 % pour atteindre 501,9 millions d’euros.<\/strong><\/h5>\n

(Francfort) \u00ab Malgr\u00e9 des vents contraires, nous avons r\u00e9alis\u00e9 un d\u00e9veloppement commercial solide \u00bb, d\u00e9clare Dr. Stefan Schulte, pr\u00e9sident du conseil d’administration de Fraport AG. \u00ab Alors qu’\u00e0 Francfort, nous avions encore des taux de croissance d’environ dix pour cent au d\u00e9but de 2024, le volume de passagers a progressivement diminu\u00e9 au cours de l’ann\u00e9e. En plus des goulets d’\u00e9tranglement concernant les nouveaux avions disponibles, les co\u00fbts d’emplacement gouvernementaux encore trop \u00e9lev\u00e9s sont une raison essentielle. Si aucune mesure politique n’est prise, les co\u00fbts d’emplacement r\u00e9glement\u00e9s continueront d’augmenter en 2025 et p\u00e8seront sur les compagnies a\u00e9riennes \u00e0 hauteur de 1,2 milliard d’euros suppl\u00e9mentaires. Heureusement, de nombreux a\u00e9roports internationaux dans lesquels nous avons des participations ont montr\u00e9 des taux de croissance dynamiques, offrant une image plus positive. Les participations \u00e0 Lima, Ljubljana, Antalya et en Gr\u00e8ce ont particuli\u00e8rement bien perform\u00e9.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Meilleurs r\u00e9sultats dans les principaux indicateurs financiers<\/strong><\/h5>\n

Les effets de prix et l’augmentation du nombre de passagers ont fait grimper le chiffre d’affaires annuel de 10,7 % pour atteindre un nouveau record de 4,43 milliards d’euros (2023 : 4,00 milliards d’euros). Ajust\u00e9 des revenus li\u00e9s aux investissements d’expansion dans les soci\u00e9t\u00e9s du groupe international (IFRIC 12), le chiffre d’affaires a augment\u00e9 de 11,7 % pour atteindre 3,89 milliards d’euros. L’EBITDA du groupe a \u00e9galement atteint un nouveau record avec 1,30 milliard d’euros, soit une augmentation de 8,1 % (2023 : 1,20 milliard d’euros). Le r\u00e9sultat du groupe a augment\u00e9 de 16,6 % pour atteindre 501,9 millions d’euros (2023 : 430,5 millions d’euros).<\/p>\n

Le ratio des dettes financi\u00e8res nettes par rapport \u00e0 l’EBITDA est rest\u00e9 stable \u00e0 6,4, au m\u00eame niveau que l’ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente (2023 : 6,4). Les augmentations du flux de tr\u00e9sorerie op\u00e9rationnel de 315,9 millions d’euros pour atteindre 1.179,1 millions d’euros ont \u00e9t\u00e9 largement compens\u00e9es par des sorties de fonds \u00e9lev\u00e9es, notamment en raison des investissements dans l’ach\u00e8vement des grands projets d’expansion \u00e0 Lima et Francfort. Le flux de tr\u00e9sorerie libre a l\u00e9g\u00e8rement diminu\u00e9 de 2,8 % pour atteindre -674,7 millions d’euros (2023 : -656,4 millions d’euros).<\/p>\n

Augmentations du volume de passagers et de fret<\/strong><\/h5>\n

Le nombre de passagers a augment\u00e9 en 2024 dans l’ensemble du groupe. \u00c0 Francfort, le trafic de loisirs est rest\u00e9 dominant. La demande pour les voyages d’affaires a \u00e9galement augment\u00e9, bien que de mani\u00e8re l\u00e9g\u00e8rement att\u00e9nu\u00e9e. \u00c0 son hub d’origine, Fraport a accueilli environ 61,6 millions de passagers. Cela repr\u00e9sente une augmentation de 3,7 % par rapport \u00e0 2023. Le trafic int\u00e9rieur a augment\u00e9 de deux pour cent, restant ainsi bien en dessous du niveau d’avant la crise. Le trafic europ\u00e9en a enregistr\u00e9 une augmentation de 4,2 pour cent. Les destinations ensoleill\u00e9es et les voyages en ville \u00e9taient particuli\u00e8rement demand\u00e9s. Le trafic intercontinental a globalement augment\u00e9 de 3,4 pour cent. Le moteur de cette croissance a \u00e9t\u00e9 le volume en provenance d’Extr\u00eame-Orient, qui a augment\u00e9 de 13,3 pour cent. Le trafic vers la Chine a enregistr\u00e9 la plus forte augmentation absolue. Mais un volume plus \u00e9lev\u00e9 vers des destinations indiennes a \u00e9galement soutenu cette \u00e9volution.<\/p>\n

Le volume de fret a augment\u00e9 \u00e0 Francfort de 6,2 % par rapport \u00e0 l’ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente, atteignant environ 2,1 millions de tonnes. Francfort, en tant que principal hub de fret en Europe, a b\u00e9n\u00e9fici\u00e9 d’une demande accrue de fret a\u00e9rien due au commerce \u00e9lectronique. Les probl\u00e8mes de capacit\u00e9 dans le transport maritime en raison des crises g\u00e9opolitiques ont \u00e9galement \u00e9t\u00e9 d’autres moteurs.<\/p>\n

Les a\u00e9roports internationaux dans lesquels nous avons des participations ont \u00e9galement enregistr\u00e9 une croissance dans l’ensemble. Les plus fortes dynamiques par rapport \u00e0 l’ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente ont \u00e9t\u00e9 observ\u00e9es \u00e0 Lima (+15,2 %), Ljubljana (+13,3 %), Antalya (+6,5 %) et les 14 a\u00e9roports grecs du portefeuille de Fraport (+6,4 %). Au total, le niveau de passagers internationaux a d\u00e9pass\u00e9 le record de l’ann\u00e9e d’avant-crise 2019 (+1,3 %).<\/p>\n

Progr\u00e8s significatifs dans des projets d’avenir cl\u00e9s<\/strong><\/h5>\n

Fraport s’approche de l’ach\u00e8vement de projets d’expansion importants : L’ouverture d’un nouveau terminal \u00e0 Lima est imminente. Cela va presque doubler la capacit\u00e9 de l’a\u00e9roport Fraport dans la capitale p\u00e9ruvienne \u00e0 40 millions de passagers au cours des mois \u00e0 venir. Un programme d’expansion complet \u00e0 l’a\u00e9roport d’Antalya sera \u00e9galement lanc\u00e9 avant le d\u00e9but de la prochaine saison de voyages. La destination ensoleill\u00e9e sur la Riviera turque pourra alors accueillir jusqu’\u00e0 65 millions de voyageurs par an. \u00c0 Francfort, la construction du terminal 3 progresse. Une mise en service est pr\u00e9vue apr\u00e8s P\u00e2ques 2026.<\/p>\n

En m\u00eame temps, l’op\u00e9rateur a\u00e9roportuaire montre que ses deux objectifs strat\u00e9giques, la croissance et la durabilit\u00e9, ne s’excluent pas mutuellement : Fraport a r\u00e9duit les \u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre dans l’ensemble du groupe de 14 % en 2024. Le groupe pr\u00e9voit d’atteindre d’autres jalons importants dans les ann\u00e9es \u00e0 venir, notamment en mati\u00e8re d’approvisionnement en \u00e9lectricit\u00e9 verte. Cela inclut l’ach\u00e8vement d’une installation photovolta\u00efque de 37 000 panneaux solaires le long de la piste ouest de l’a\u00e9roport de Francfort et l’approvisionnement en \u00e9lectricit\u00e9 verte \u00e0 grande \u00e9chelle \u00e0 partir d’un parc \u00e9olien offshore en mer du Nord \u00e0 partir de 2026.<\/p>\n

De plus, Fraport a \u00e9largi ses objectifs de durabilit\u00e9. Jusqu’\u00e0 pr\u00e9sent, les mesures \u00e9taient ax\u00e9es sur la r\u00e9duction des \u00e9missions de CO2<\/sub>. La nouvelle approche est beaucoup plus large et prend en compte tous les gaz \u00e0 effet de serre pertinents pour le climat (= \u00e9quivalents CO2<\/sub>). D’ici 2045, le groupe Fraport s’engage \u00e0 atteindre le statut de z\u00e9ro \u00e9mission nette sur tous les sites enti\u00e8rement consolid\u00e9s dans les scopes 1 et 2. Z\u00e9ro \u00e9mission nette signifie neutralit\u00e9 des gaz \u00e0 effet de serre. De plus, d’ici 2030 : Fraport r\u00e9duira les \u00e9missions de CO2<\/sub> \u00e0 Francfort \u00e0 50 000 tonnes, et \u00e0 95 000 tonnes dans l’ensemble du groupe.<\/p>\n

Perspectives<\/strong><\/h5>\n

Pour l’exercice en cours, l’op\u00e9rateur a\u00e9roportuaire s’attend \u00e0 un volume de passagers \u00e0 Francfort pouvant atteindre 64 millions. Une l\u00e9g\u00e8re augmentation de l’EBITDA du groupe est pr\u00e9vue. Le r\u00e9sultat du groupe est attendu dans une fourchette allant d’un d\u00e9veloppement stable \u00e0 l\u00e9g\u00e8rement en baisse. La raison en est l’absence d’effet exceptionnel li\u00e9 \u00e0 la vente de la participation minoritaire dans l’a\u00e9roport de Pulkovo, qui a contribu\u00e9 \u00e0 hauteur de plus de 40 millions d’euros au r\u00e9sultat du groupe en 2024. En raison de l’endettement \u00e9lev\u00e9 continu du groupe, le conseil de surveillance et le conseil d’administration ont d\u00e9cid\u00e9 de ne pas proposer de dividende \u00e0 l’assembl\u00e9e g\u00e9n\u00e9rale cette ann\u00e9e. Au lieu de cela, le b\u00e9n\u00e9fice net sera affect\u00e9 aux r\u00e9serves de b\u00e9n\u00e9fices pour renforcer la base de capitaux propres.<\/p>\n

T\u00e9l\u00e9chargez le rapport annuel 2024 ici<\/a><\/h4>\n

Photo : \u00a9 Fraport<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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