{"id":63202,"date":"2023-10-28T19:31:16","date_gmt":"2023-10-28T17:31:16","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2023\/10\/28\/sgkv-souhaite-evaluer-les-besoins-en-donnees-dans-le-transport-combine\/"},"modified":"2023-10-28T19:31:16","modified_gmt":"2023-10-28T17:31:16","slug":"sgkv-souhaite-evaluer-les-besoins-en-donnees-dans-le-transport-combine","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/loginfo24.com\/fr\/2023\/10\/28\/sgkv-souhaite-evaluer-les-besoins-en-donnees-dans-le-transport-combine\/","title":{"rendered":"SGKV souhaite \u00e9valuer les besoins en donn\u00e9es dans le transport combin\u00e9"},"content":{"rendered":"
L’\u00e9tude de faisabilit\u00e9 \u00ab\u00a0KV-Stat\u00a0\u00bb a pour objectif d’\u00e9valuer les besoins en donn\u00e9es concernant le transport combin\u00e9 (KV) de la part des acteurs du march\u00e9 et des autorit\u00e9s publiques, et sur cette base, de concevoir un cahier des charges techniques pour le d\u00e9veloppement d’une plateforme statistique intermodale orient\u00e9e vers les besoins.<\/strong><\/h5>\n

(Berlin) Le transport combin\u00e9 (KV) est consid\u00e9r\u00e9 comme un syst\u00e8me de transport respectueux de l’environnement gr\u00e2ce \u00e0 l’utilisation de moyens de transport de masse tels que le train de marchandises, le bateau int\u00e9rieur ou le navire de courte distance en ligne principale, et du camion uniquement pour de courtes distances en amont et\/ou en aval. En raison de la multiplicit\u00e9 des cha\u00eenes de transport intermodales, les terminaux de transbordement servent d’interfaces syst\u00e8mes, dont la fonction principale est le transbordement des unit\u00e9s de charge transport\u00e9es entre les modes de transport. Cette connexion d’au moins deux modes de transport et de terminaux le long d’une cha\u00eene de transport intermodale complique l’analyse statistique des flux de marchandises dans le transport combin\u00e9.<\/p>\n

Malgr\u00e9 la bonne disponibilit\u00e9 des donn\u00e9es sur le transport de marchandises en Allemagne de la part des offices statistiques et de grandes quantit\u00e9s de donn\u00e9es internes aux entreprises, la disponibilit\u00e9 des donn\u00e9es publiques sur le transport combin\u00e9 est lacunaire. Une large disponibilit\u00e9 des donn\u00e9es est cependant essentielle pour les d\u00e9cisions strat\u00e9giques et le contr\u00f4le du succ\u00e8s des mesures. Pour promouvoir l’utilisation du transport combin\u00e9 en tant que syst\u00e8me de transport respectueux de l’environnement, il est donc n\u00e9cessaire d’accro\u00eetre la transparence des donn\u00e9es concernant le d\u00e9veloppement actuel du KV.<\/p>\n

L’\u00e9tude de faisabilit\u00e9 \u00ab\u00a0KV-Stat\u00a0\u00bb souhaite changer cela et am\u00e9liorer la disponibilit\u00e9 des donn\u00e9es pour le transport combin\u00e9 : plus de donn\u00e9es g\u00e9ographiques et actuelles sur le KV ainsi que le croisement et l’harmonisation de donn\u00e9es priv\u00e9es et publiques s\u00e9lectionn\u00e9es, pertinentes pour le KV. En cons\u00e9quence, un cahier des charges techniques pour le d\u00e9veloppement d’une plateforme statistique intermodale orient\u00e9e vers les besoins devrait \u00eatre \u00e9labor\u00e9.<\/p>\n

L’\u00e9tude est soutenue par le BMDV<\/h5>\n

Le projet \u00ab\u00a0\u00c9tude de faisabilit\u00e9 pour le d\u00e9veloppement d’une plateforme statistique pour le transport combin\u00e9 \u2013 KV-Stat\u00a0\u00bb est financ\u00e9 dans le cadre de l’initiative d’innovation mFUND \u00e0 hauteur de 163.569,67 euros par le minist\u00e8re f\u00e9d\u00e9ral des Transports et des Affaires num\u00e9riques (BMDV). Les r\u00e9sultats devraient \u00eatre disponibles d\u00e9but 2025.<\/p>\n

L’objectif de l’\u00e9tude de faisabilit\u00e9 est d’examiner le besoin et la faisabilit\u00e9 technique d’une plateforme statistique sp\u00e9cifique au KV en compl\u00e9ment des portails statistiques publics existants. Une solution adapt\u00e9e aux besoins pour un aper\u00e7u appropri\u00e9 des d\u00e9veloppements actuels et pertinents dans le KV doit \u00eatre discut\u00e9e, cr\u00e9ant ainsi une valeur ajout\u00e9e tant pour le secteur du KV que pour les autorit\u00e9s publiques et la politique. Les objectifs sp\u00e9cifiques suivants sont poursuivis dans \u00ab\u00a0KV-Stat\u00a0\u00bb : 1) Identification des donn\u00e9es KV \u00e0 partir de sources publiques et priv\u00e9es allemandes et europ\u00e9ennes s\u00e9lectionn\u00e9es, 2) D\u00e9veloppement d’un catalogue de donn\u00e9es orient\u00e9 vers les besoins pour le KV, 3) Examen de la faisabilit\u00e9 de la collecte\/g\u00e9n\u00e9ration de donn\u00e9es et de la volont\u00e9 de fournir des donn\u00e9es, et 4) \u00c9valuation de la faisabilit\u00e9 technique\/architecture pour le d\u00e9veloppement d’une plateforme statistique intermodale orient\u00e9e vers les besoins.<\/p>\n

Participants recherch\u00e9s pour l’\u00e9tude<\/h5>\n

Pour atteindre ces objectifs, l’implication des acteurs du KV et des institutions\/ bureaux publics est d’une grande importance. C’est pourquoi plusieurs formats de participation, tels que des interviews d’experts et des ateliers, sont pr\u00e9vus dans cette \u00e9tude de faisabilit\u00e9. Lors de l’\u00e9v\u00e9nement de lancement num\u00e9rique du projet le 11.10.2023, 20 participants externes, dont des op\u00e9rateurs de terminaux, des op\u00e9rateurs de KV, des bureaux statistiques, l’administration du S\u00e9nat, la recherche en transport et le BMDV, \u00e9taient pr\u00e9sents.<\/p>\n

Si vous \u00eates int\u00e9ress\u00e9 par une participation active dans le cadre de \u00ab\u00a0KV-Stat\u00a0\u00bb, n’h\u00e9sitez pas \u00e0 contacter la SGKV : sgkv@sgkv.de<\/a><\/p>\n

Photo : \u00a9 Loginfo24<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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