{"id":62947,"date":"2023-10-05T20:02:29","date_gmt":"2023-10-05T18:02:29","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2023\/10\/05\/assemblee-generale-du-bgl-entierement-axee-sur-la-peage\/"},"modified":"2023-10-05T20:02:29","modified_gmt":"2023-10-05T18:02:29","slug":"assemblee-generale-du-bgl-entierement-axee-sur-la-peage","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/loginfo24.com\/fr\/2023\/10\/05\/assemblee-generale-du-bgl-entierement-axee-sur-la-peage\/","title":{"rendered":"Assembl\u00e9e g\u00e9n\u00e9rale du BGL enti\u00e8rement ax\u00e9e sur la p\u00e9age"},"content":{"rendered":"<h5>Aujourd&rsquo;hui, la F\u00e9d\u00e9ration f\u00e9d\u00e9rale du transport de marchandises, de la logistique et de l&rsquo;\u00e9limination (BGL) e.V. a tenu son assembl\u00e9e g\u00e9n\u00e9rale ordinaire, qui, comme l&rsquo;ann\u00e9e derni\u00e8re, s&rsquo;est d\u00e9roul\u00e9e dans le cadre du dialogue sectoriel commun de deux jours \u00ab\u00a0R\u00e9seau de la logistique\u00a0\u00bb organis\u00e9 par le BGL, KRAVAG et SVG. Au centre de ce dialogue sectoriel se trouvait le bilan \u00e0 mi-parcours de la coalition Ampel, qui, \u00e0 la lumi\u00e8re des discussions actuelles sur le doublement du p\u00e9age pour les camions, est jug\u00e9 tr\u00e8s d\u00e9cevant du point de vue du secteur logistique.<\/h5>\n<p>(Berlin) Le porte-parole du conseil d&rsquo;administration du BGL, le Prof. Dr. Dirk Engelhardt : \u00ab\u00a0Du point de vue des entreprises de transport de taille interm\u00e9diaire, la coalition autoproclam\u00e9e du progr\u00e8s reste largement en de\u00e7\u00e0 des attentes. En particulier, le minist\u00e8re de l&rsquo;\u00c9conomie dirig\u00e9 par les Verts a manifestement peu fait pour le progr\u00e8s dans le secteur interm\u00e9diaire.\u00a0\u00bb Afin de renforcer la coh\u00e9sion et la bonne entente au sein de la branche, deux membres ont \u00e9t\u00e9 nouvellement \u00e9lus au conseil de surveillance du BGL lors de l&rsquo;assembl\u00e9e g\u00e9n\u00e9rale :<\/p>\n<ul>\n<li>Reinhold Fisel, directeur g\u00e9n\u00e9ral de Fisel GmbH &amp; Co. KG Recyclage + Transports, Dillingen, pr\u00e9sident de l&rsquo;association r\u00e9gionale des entreprises de transport et de logistique bavaroises (LBT) e.V.<\/li>\n<li>Sandra Herbst, Herbst-Transporte GmbH, exp\u00e9dition et logistique, Bamberg, vice-pr\u00e9sidente de l&rsquo;association r\u00e9gionale des entreprises de transport et de logistique bavaroises (LBT) e.V.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Ainsi, le conseil de surveillance du BGL peut poursuivre son travail fructueux.<\/p>\n<div id=\"attachment_24339\" style=\"width: 699px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-24339\" class=\"wp-image-24339 size-full\" src=\"https:\/\/loginfo24.com\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2025\/12\/BGL_5.10.23_2.jpg\" alt=\"\" width=\"689\" height=\"383\" \/><p id=\"caption-attachment-24339\" class=\"wp-caption-text\">Klaus Akkermann (conseil de surveillance), Prof. Dr. Dirk Engelhardt (porte-parole du conseil d&rsquo;administration), Thomas Heinbokel (vice-pr\u00e9sident du conseil de surveillance), Horst Kottmeyer (pr\u00e9sident du conseil de surveillance), Sandra Herbst (membre du conseil de surveillance) et Reinhold Fisel (membre du conseil de surveillance)<\/p><\/div>\n<p>Comme l&rsquo;a \u00e9galement montr\u00e9 la conf\u00e9rence de presse officielle du conseil de surveillance et du porte-parole du conseil d&rsquo;administration du BGL, les sujets suivants pr\u00e9occupent particuli\u00e8rement le secteur \u00e0 mi-parcours de la soi-disant coalition du progr\u00e8s :<\/p>\n<h5><strong>Doublement du p\u00e9age pour les camions<\/strong><\/h5>\n<p>Il est au moins partiellement positif que la loi sur le p\u00e9age n&rsquo;ait pas \u00e9t\u00e9, comme pr\u00e9vu \u00e0 l&rsquo;origine, adopt\u00e9e \u00e0 toute vitesse par le Bundestag et le Bundesrat sans autre discussion. Car le doublement du p\u00e9age pour les camions n&rsquo;est rien d&rsquo;autre qu&rsquo;un moteur d&rsquo;inflation inutile en pleine crise \u00e9conomique, qui devient un test de r\u00e9sistance surtout pour les petites entreprises de transport de taille interm\u00e9diaire. Le secteur s&rsquo;attend donc \u00e0 ce que les partenaires de la coalition prennent en compte leurs objections l\u00e9gitimes lors des n\u00e9gociations actuelles. Quatre points sont centraux du point de vue du BGL :<\/p>\n<ol>\n<li>Report de l&rsquo;augmentation du p\u00e9age d&rsquo;un mois au 1er janvier 2024, mieux encore \u00e0 2025, afin de ne pas grever les contrats existants.<\/li>\n<li>Respect des engagements et r\u00e9glementation dans le processus l\u00e9gislatif de l&rsquo;\u00e9vitement d&rsquo;une double imposition de CO2 sur le carburant et le p\u00e9age, comme promis dans l&rsquo;accord de coalition.<\/li>\n<li>Augmentation des programmes d&rsquo;harmonisation des p\u00e9ages et des programmes de soutien pour le transport routier de marchandises respectueux du climat.<\/li>\n<li>Utilisation des recettes suppl\u00e9mentaires du p\u00e9age pour le cycle de financement des routes, meilleure promotion de l&rsquo;expansion de l&rsquo;infrastructure de recharge pour les camions \u00e9lectriques.<\/li>\n<\/ol>\n<p>Une part importante de la discussion continue sur le projet de loi est \u00e9galement due \u00e0 la campagne \u00ab\u00a0#mauteverest\u00a0\u00bb lanc\u00e9e par le BGL en ao\u00fbt. La campagne b\u00e9n\u00e9ficie d&rsquo;un large soutien des entreprises de transport et re\u00e7oit beaucoup de retours positifs des m\u00e9dias, de la politique et du secteur. En quelques semaines, le secteur du transport a r\u00e9ussi \u00e0 faire passer le budget de la campagne \u00ab\u00a0#mauteverest\u00a0\u00bb \u00e0 plus d&rsquo;un quart de million d&rsquo;euros - tendance \u00e0 la hausse ! Cet engagement refl\u00e8te la grande solidarit\u00e9 des entreprises et montre que le secteur souhaite \u00eatre compris et reconnu pour sa pertinence soci\u00e9tale.<\/p>\n<h5><strong>P\u00e9nurie de conducteurs et de travailleurs qualifi\u00e9s<\/strong><\/h5>\n<p>Pour rem\u00e9dier \u00e0 la p\u00e9nurie de conducteurs qui ne cesse de s&rsquo;aggraver, le gouvernement f\u00e9d\u00e9ral doit enfin avoir le courage de trouver des solutions pragmatiques et de v\u00e9ritablement changer la bureaucratie. Nous avons d&rsquo;urgence besoin de simplifications dans le droit des permis de conduire et dans le droit de qualification des conducteurs professionnels. Nous avons besoin d&rsquo;une immigration facilit\u00e9e pour les conducteurs en provenance de pays tiers. Et nous avons besoin de meilleurs contr\u00f4les pour une concurrence loyale, afin que des cas comme ceux des conducteurs de camions en gr\u00e8ve \u00e0 Gr\u00e4fenhausen ne soient plus que la pointe de l&rsquo;iceberg, mais l&rsquo;exception absolue.<\/p>\n<h5><strong>Seulement des demandes qui peuvent \u00e9galement \u00eatre satisfaites<\/strong><\/h5>\n<p>Pour mettre en \u0153uvre avec succ\u00e8s et rapidement la transition \u00e9nerg\u00e9tique, les exploitants de flottes de camions ont besoin d&rsquo;un soutien accru de la part du gouvernement f\u00e9d\u00e9ral. Car la transformation respectueuse du climat du transport routier de marchandises ne peut r\u00e9ussir que si les conditions politiques sont favorables. Pour cela, nous avons besoin d&rsquo;une stabilisation des fonds de soutien pour l&rsquo;acquisition de camions \u00e9lectriques et de camions \u00e0 hydrog\u00e8ne, de la mise en place d&rsquo;une infrastructure de recharge \u00e9lectrique \u00e0 l&rsquo;\u00e9chelle du pays \u00e0 un rythme allemand avec des places de stationnement suffisantes pour les camions, et nous avons besoin de s\u00e9curit\u00e9 de planification pour l&rsquo;utilisation des camions longs de type 1.<\/p>\n<p>\u00ab\u00a0Nous serions \u00e9galement tr\u00e8s heureux que la politique ne fasse \u00e0 l&rsquo;avenir des demandes au secteur que celles que nous pouvons \u00e9galement satisfaire. Le transport de marchandises veut faire partie de la transition \u00e9nerg\u00e9tique, mais a besoin des conditions-cadres et de la s\u00e9curit\u00e9 de planification n\u00e9cessaires \u00e0 cet effet.\u00a0\u00bb - a d\u00e9clar\u00e9 le porte-parole du conseil d&rsquo;administration du BGL, le Prof. Dr. Dirk Engelhardt.<\/p>\n<p>Photos : \u00a9 BGL<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Aujourd&rsquo;hui, la F\u00e9d\u00e9ration f\u00e9d\u00e9rale du transport de marchandises, de la logistique et de l&rsquo;\u00e9limination (BGL) e.V. a tenu son assembl\u00e9e g\u00e9n\u00e9rale ordinaire, qui, comme l&rsquo;ann\u00e9e derni\u00e8re,<span class=\"excerpt-hellip\"> [\u2026]<\/span><\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":7482,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1557,1556,1561],"tags":[],"class_list":["post-62947","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-forwarding-logistics","category-intermodal-road","category-regions"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.2 - 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