{"id":61956,"date":"2023-07-14T18:13:28","date_gmt":"2023-07-14T16:13:28","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2023\/07\/14\/dhl-avec-13-nouveaux-camions-electriques-pour-la-logistique-urbaine-a-berlin\/"},"modified":"2023-07-14T18:13:28","modified_gmt":"2023-07-14T16:13:28","slug":"dhl-avec-13-nouveaux-camions-electriques-pour-la-logistique-urbaine-a-berlin","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/loginfo24.com\/fr\/2023\/07\/14\/dhl-avec-13-nouveaux-camions-electriques-pour-la-logistique-urbaine-a-berlin\/","title":{"rendered":"DHL avec 13 nouveaux camions \u00e9lectriques pour la logistique urbaine \u00e0 Berlin"},"content":{"rendered":"
Deutsche Post DHL a pr\u00e9sent\u00e9 aujourd’hui, en collaboration avec le ministre f\u00e9d\u00e9ral du Num\u00e9rique et des Transports (BMDV), Volker Wissing, 13 nouveaux camions \u00e9lectriques dans la capitale. Les v\u00e9hicules et l’infrastructure de recharge ont \u00e9t\u00e9 financ\u00e9s dans le cadre de la directive sur le soutien aux v\u00e9hicules utilitaires l\u00e9gers et lourds avec des motorisations alternatives et respectueuses du climat, ainsi que l’infrastructure de recharge et de ravitaillement (KsNI), avec un total de 2,3 millions d’euros par le minist\u00e8re f\u00e9d\u00e9ral du Num\u00e9rique et des Transports.<\/h5>\n
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(Bonn) Les camions, qui sont nettement plus \u00e9co\u00e9nerg\u00e9tiques et moins bruyants que les \u00ab camions \u00e0 combustion \u00bb traditionnels, seront utilis\u00e9s pour ramasser des lettres et des colis chez de grands clients et dans les agences de Deutsche Post dans la r\u00e9gion de Berlin, puis pour les transporter vers les centres de tri de lettres et de colis de Berlin. Ces camions \u00e9lectriques transporteront \u00e9galement des envois de ces sites de production vers les points de distribution, d’o\u00f9 ils seront ensuite livr\u00e9s aux clients par les livreurs de lettres et de colis.<\/p>\n

Les camions de type Volvo FL Electric 4×2 sont des v\u00e9hicules \u00e0 deux essieux avec un poids total autoris\u00e9 de 16,7 tonnes, jusqu’\u00e0 130 kW de puissance et une autonomie allant jusqu’\u00e0 300 km (selon le fabricant). La recharge se fait de nuit sur des bornes de recharge \u00e0 courant continu des fournisseurs Elexon et Ecoenergetyka, entre autres sur le site du centre de tri de Sch\u00f6nefeld. Avec un chargeur \u00e0 courant alternatif, le chargement complet des batteries prend environ neuf heures. Avec un chargeur \u00e0 courant continu, le temps de charge est r\u00e9duit \u00e0 environ deux heures. 95 % de l’\u00e9lectricit\u00e9 chez Deutsche Post provient de sources d’\u00e9nergie renouvelables.<\/p>\n

Volker Wissing, ministre f\u00e9d\u00e9ral du Num\u00e9rique et des Transports : \u00ab\u00a0De plus en plus de mod\u00e8les de v\u00e9hicules utilitaires respectueux du climat arrivent sur le march\u00e9 et deviennent de plus en plus comp\u00e9titifs. En tant qu’entreprise allemande \u00e0 port\u00e9e mondiale, Deutsche Post DHL prend les devants et mise sur les camions \u00e9lectriques. En g\u00e9n\u00e9ral, nous constatons que le nombre d’entreprises souhaitant contribuer \u00e0 la protection du climat augmente. Cela se refl\u00e8te \u00e9galement dans le grand succ\u00e8s de notre programme de soutien aux v\u00e9hicules utilitaires et \u00e0 l’infrastructure respectueux du climat. Dans le cadre de la derni\u00e8re ronde de financement, nous mettons environ 7 000 v\u00e9hicules utilitaires respectueux du climat sur la route et soutenons pr\u00e8s de 1 000 entreprises - pas seulement du secteur de la logistique.\u00a0\u00bb<\/p>\n

700 millions d’euros pour des motorisations alternatives<\/h5>\n

Nikola Hagleitner, membre du conseil d’administration de Post & Paket Deutschland au sein du groupe DHL, souligne : \u00ab\u00a0L’acquisition des camions \u00e9lectriques est un bon exemple de l’engagement de Deutsche Post DHL dans la mobilit\u00e9 \u00e9lectrique et d’autres motorisations alternatives en Allemagne. Rien qu’en 2022, nous avons investi environ 700 millions d’euros dans la mobilit\u00e9 \u00e9lectrique, mais aussi dans des sites d’exploitation neutres en CO2<\/sub> - pour cette ann\u00e9e, 500 millions d’euros suppl\u00e9mentaires sont pr\u00e9vus. Nous sommes heureux que le minist\u00e8re f\u00e9d\u00e9ral du Num\u00e9rique et des Transports soutienne financi\u00e8rement notre transition vers des modes de transport respectueux de l’environnement. Nous esp\u00e9rons \u00e9galement que la r\u00e9vision imminente de la loi postale nous permettra de continuer sur la voie de la neutralit\u00e9 climatique et de maintenir le service universel postal \u00e0 l’\u00e9chelle nationale.<\/p>\n

\"\"En plus des 13 camions \u00e9lectriques \u00e0 Berlin, Deutsche Post DHL utilise 110 camions \u00e0 biogaz dans le transport r\u00e9gional pour les lettres et les colis, ainsi que pour le soi-disant \u00ab\u00a0transport principal\u00a0\u00bb, c’est-\u00e0-dire le transport d’envois entre les centres de tri de lettres et de colis. D’ici la fin de 2023, il devrait y avoir environ 350 de ces camions. De plus, plus de 24 000 fourgonnettes \u00e9lectriques sont utilis\u00e9es pour la livraison de lettres et de colis. Ainsi, Deutsche Post DHL exploite de loin la plus grande flotte de v\u00e9hicules \u00e0 motorisations alternatives sur les routes en Allemagne.<\/p>\n

120 millions de colis sur rail<\/h5>\n

Dans le cadre de son programme de durabilit\u00e9, Deutsche Post DHL a investi en 2022 un total de 700 millions d’euros dans la mobilit\u00e9 \u00e9lectrique et l’infrastructure verte. Pour 2023, 500 millions d’euros suppl\u00e9mentaires sont actuellement pr\u00e9vus, sous r\u00e9serve de possibles ajustements r\u00e9glementaires par une nouvelle loi postale. Les fonds ne vont pas seulement \u00e0 la flotte, mais aussi \u00e0 la r\u00e9novation et \u00e0 la construction de sites d’exploitation respectueux du climat, par exemple des points de distribution sans CO2<\/sub> avec photovolta\u00efque, pompes \u00e0 chaleur et automatisation des b\u00e2timents. Actuellement, il y en a environ 100, et d’ici 2025, il devrait y en avoir 280. De plus, environ 6 % des colis sont transport\u00e9s par rail, ce qui repr\u00e9sente environ 120 millions de colis par an - bien plus que tout autre prestataire de services de colis par ce moyen. \u00c0 l’avenir, cette part devrait \u00eatre port\u00e9e \u00e0 20 %. Et avec les nouveaux produits \u00ab\u00a0GoGreen Plus\u00a0\u00bb, l’entreprise offre aux clients pour la premi\u00e8re fois la possibilit\u00e9 de g\u00e9rer et de r\u00e9duire activement les \u00e9missions de CO2<\/sub> g\u00e9n\u00e9r\u00e9es lors du transport et de choisir sp\u00e9cifiquement le transport respectueux de l’environnement par rail.<\/p>\n

Photos : \u00a9 Deutsche Post DHL Group\n<\/p><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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