{"id":59788,"date":"2022-12-07T17:37:05","date_gmt":"2022-12-07T16:37:05","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2022\/12\/07\/ssi-schafer-automatise-lentrepot-dostendorf-a-emstek\/"},"modified":"2022-12-07T17:37:05","modified_gmt":"2022-12-07T16:37:05","slug":"ssi-schafer-automatise-lentrepot-dostendorf-a-emstek","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/loginfo24.com\/fr\/2022\/12\/07\/ssi-schafer-automatise-lentrepot-dostendorf-a-emstek\/","title":{"rendered":"SSI Sch\u00e4fer automatise l’entrep\u00f4t d’Ostendorf \u00e0 Emstek"},"content":{"rendered":"
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En seulement six mois, SSI SCH\u00c4FER a automatis\u00e9 le syst\u00e8me de rayonnage mobile existant chez Ostendorf \u00e0 Emstek gr\u00e2ce \u00e0 l’utilisation de v\u00e9hicules guid\u00e9s automatis\u00e9s (AGVs) et du logiciel de logistique intralogistique WAMAS<\/strong>\u00ae\u00a0. Les effets positifs de la solution logistique semi-automatis\u00e9e \u00e9taient perceptibles et mesurables d\u00e8s le Go-Live \u00e0 la mi-2021 : des processus sans erreur et transparents, ainsi qu’un flux de mat\u00e9riaux constant, ind\u00e9pendant des ressources et donc plus efficace dans un fonctionnement en 3 \u00e9quipes.<\/strong><\/h5>\n

(Neunkirchen\/Emstek) La soci\u00e9t\u00e9 Gebr. Ostendorf Kunststoffe GmbH est l’un des principaux fabricants de syst\u00e8mes de tuyauterie pour eaux us\u00e9es en Allemagne et commercialise ces tuyaux en plastique et accessoires en polypropyl\u00e8ne depuis 1973. Ses clients sont principalement issus de l’industrie de la construction, qui commande g\u00e9n\u00e9ralement de grandes quantit\u00e9s dans diverses variantes et op\u00e8re dans un environnement co\u00fbteux. Compte tenu de la croissance continue et de l’exigence de d\u00e9lais de livraison de plus en plus courts, Ostendorf a d\u00e9j\u00e0 mis en service un nouveau centre de distribution central \u00e0 son si\u00e8ge \u00e0 Vechta en 2017. Ce centre est destin\u00e9 \u00e0 la pr\u00e9paration optimis\u00e9e des marchandises pour la nuit et a \u00e9t\u00e9 \u00e9quip\u00e9 par SSI SCH\u00c4FER d’un entrep\u00f4t \u00e0 canaux automatis\u00e9, y compris des moyens de levage SSI Orbiter\u00ae et du logiciel de logistique intralogistique WAMAS\u00ae ainsi que de la technologie de transport.<\/p>\n

Au site d’Emstek, Ostendorf devait \u00e9galement adapter ses processus \u00e0 des conditions de march\u00e9 de plus en plus exigeantes. Les op\u00e9rations dans le domaine de la logistique intralogistique devaient \u00eatre optimis\u00e9es, la productivit\u00e9 augment\u00e9e et les co\u00fbts r\u00e9duits. Parall\u00e8lement, un contrat a \u00e9t\u00e9 conclu avec un client principal de l’industrie de la construction pour pr\u00e9commander des marchandises sur des palettes mixtes. Dans ce contexte, il a soudainement fallu maintenir et d\u00e9placer davantage de mat\u00e9riaux d’emballage et de palettes dans l’entrep\u00f4t. Cependant, le personnel appropri\u00e9 pour le surcro\u00eet de travail associ\u00e9 et pour un fonctionnement en 3 \u00e9quipes est rare \u2013 en particulier dans la r\u00e9gion de Oldenburger M\u00fcnsterland, o\u00f9 le plein emploi pr\u00e9vaut. Ostendorf a donc opt\u00e9 pour une solution semi-automatis\u00e9e et rapidement installable de Plug & Play de SSI SCH\u00c4FER, qui est particuli\u00e8rement adapt\u00e9e aux petits entrep\u00f4ts avec des performances de traitement mod\u00e9r\u00e9es : la nouvelle solution avec les syst\u00e8mes de transport sans conducteur (FTS) en combinaison avec le syst\u00e8me de rayonnage mobile existant (VRS) couvre de mani\u00e8re fiable les processus de stockage et de d\u00e9stockage ainsi que les transports internes. Ostendorf b\u00e9n\u00e9ficie ainsi d’une grande s\u00e9curit\u00e9 des processus 24 heures sur 24.<\/p>\n

Un partenaire en tant qu’entrepreneur g\u00e9n\u00e9ral<\/h5>\n

Le choix s’est port\u00e9 sur SSI SCH\u00c4FER, car Ostendorf souhaitait un seul partenaire en tant qu’entrepreneur g\u00e9n\u00e9ral pour l’ensemble de la solution, y compris toutes les interfaces. Cela a consid\u00e9rablement facilit\u00e9 la communication et a permis un d\u00e9roulement du projet optimis\u00e9 en termes de temps. De plus, on pouvait se r\u00e9f\u00e9rer \u00e0 une bonne collaboration dans d’autres projets, comme pour l’entrep\u00f4t \u00e0 rayonnages hauts \u00e0 Vechta et pour le syst\u00e8me de rayonnage mobile \u00e0 Rain am Lech. Dans la mise en \u0153uvre des projets, SSI SCH\u00c4FER s’est r\u00e9v\u00e9l\u00e9 \u00eatre un partenaire fiable et comp\u00e9tent. Enfin, Ostendorf connaissait d\u00e9j\u00e0 le logiciel de logistique intralogistique WAMAS\u00ae\u00a0<\/sup>du site de Vechta et en avait eu de bonnes exp\u00e9riences.<\/p>\n

\u00ab L’id\u00e9e de passer \u00e0 une automatisation compl\u00e8te comme \u00e0 Vechta aurait \u00e9t\u00e9 exag\u00e9r\u00e9e pour Emstek \u00bb, rapporte Ludger Stroot, directeur de l’usine Emstek chez Ostendorf. \u00ab Mais nous voulions tout de m\u00eame automatiser dans une certaine mesure pour b\u00e9n\u00e9ficier des avantages qui en d\u00e9coulent. Les syst\u00e8mes de transport sans conducteur \u00e9taient la technologie appropri\u00e9e dans ce contexte et parfaitement adapt\u00e9s au d\u00e9bit relativement faible. \u00bb \u00ab De plus, le temps pressait \u00bb, ajoute Lukas Varelmann, responsable de la logistique interne chez Ostendorf. \u00ab Alors que la planification et la mise en \u0153uvre d’un entrep\u00f4t \u00e0 rayonnages hauts enti\u00e8rement automatis\u00e9 avec demande de construction prennent au moins trois ans, nous avons r\u00e9ussi \u00e0 atteindre les objectifs fix\u00e9s en moins de six mois gr\u00e2ce \u00e0 la semi-automatisation. \u00bb<\/p>\n

Int\u00e9grable directement dans les structures logistiques<\/h5>\n

Un tel d\u00e9lai raisonnable souligne les avantages particuliers de la solution logistique \u00e9volutive mise en place : \u00ab La combinaison du syst\u00e8me de rayonnage mobile et du syst\u00e8me de transport sans conducteur est mature en tant que standard et int\u00e9grable directement dans les structures d’entrep\u00f4t du client \u00bb, explique Stefan Reichwald, directeur des ventes chez SSI SCH\u00c4FER. \u00ab Ainsi, la solution pour la gestion automatis\u00e9e des palettes a des effets positifs imm\u00e9diats sur la fiabilit\u00e9 et la qualit\u00e9 des livraisons ainsi que sur les co\u00fbts d’exploitation en cours. \u00bb<\/p>\n

Le projet de semi-automatisation a \u00e9t\u00e9 men\u00e9 \u00e0 bien par SSI SCH\u00c4FER en collaboration avec le sp\u00e9cialiste des AGV DS Automotion, une entreprise du groupe SSI SCH\u00c4FER, \u00e0 la mi-2021. Les partenaires ont mis en place une interface avec le syst\u00e8me de rayonnage mobile existant. Parall\u00e8lement, ils ont assur\u00e9 l’int\u00e9gration des AGVs, de la technologie de transport ainsi que l’int\u00e9gration compl\u00e8te dans l’environnement logiciel WAMAS\u00ae d’Ostendorf. \u00ab Avec le logiciel inclus, il s’agissait d’un package de solution global. C’est pourquoi la d\u00e9cision de le mettre en \u0153uvre de cette mani\u00e8re a \u00e9t\u00e9 facile \u00bb, souligne Lukas Varelmann.<\/p>\n

Flux de mat\u00e9riaux en fonctionnement de trois \u00e9quipes<\/h5>\n

\u00ab Les AGVs permettent \u00e0 Ostendorf d’avoir un flux de mat\u00e9riaux constant en fonctionnement de 3 \u00e9quipes, les processus sont clairement structur\u00e9s et les erreurs sont presque exclues \u00bb, explique Roland Hieslmair, ing\u00e9nieur commercial chez DS Automotion. Cela soulage les employ\u00e9s, qui assument aujourd’hui des t\u00e2ches transversales au sein de la salle de contr\u00f4le. De plus, tous les processus sont clairement tra\u00e7ables via WAMAS\u00ae. La communication s\u00fbre et fiable entre le VRS et les AGVs emp\u00eache \u00e9galement les temps d’attente : lorsque le v\u00e9hicule s’approche de l’all\u00e9e cible, celle-ci est d\u00e9j\u00e0 d\u00e9clench\u00e9e pour s’ouvrir.<\/p>\n

Le logiciel envoie des commandes au \u00ab\u00a0contr\u00f4leur de flotte\u00a0\u00bb<\/h5>\n

Le logiciel communique avec le syst\u00e8me de rayonnage mobile par le biais de codes-barres via ProfiNet. \u00ab WAMAS\u00ae envoie les commandes au contr\u00f4leur de flotte de DS Automotion, que l’on peut imaginer comme une sorte de \u00ab\u00a0central de taxis\u00a0\u00bb \u00bb, explique Roland Hieslmair. Le syst\u00e8me v\u00e9rifie simultan\u00e9ment quel v\u00e9hicule est libre et attribue l’ordre de transport. Pour une commande de d\u00e9stockage, WAMAS\u00ae assure une ouverture anticip\u00e9e de l’all\u00e9e, afin que l’AGV puisse entrer directement. Il y prend la palette demand\u00e9e et la transporte au point de transfert de la technologie de transport. Le contr\u00f4leur de flotte informe WAMAS\u00ae de l’ach\u00e8vement de la commande et le FTS est pr\u00eat pour la prochaine t\u00e2che.<\/p>\n

Photo : \u00a9 SSI Sch\u00e4fer \/ L\u00e9gende de l’image :<\/strong> Ludger Stroot, directeur de l’usine Emstek chez Ostendorf<\/em><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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