{"id":59677,"date":"2022-12-01T14:32:08","date_gmt":"2022-12-01T13:32:08","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2022\/12\/01\/vdr-sur-le-systeme-dechange-de-quotas-demission-de-lue-pour-le-secteur-maritime\/"},"modified":"2022-12-01T14:32:08","modified_gmt":"2022-12-01T13:32:08","slug":"vdr-sur-le-systeme-dechange-de-quotas-demission-de-lue-pour-le-secteur-maritime","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/loginfo24.com\/fr\/2022\/12\/01\/vdr-sur-le-systeme-dechange-de-quotas-demission-de-lue-pour-le-secteur-maritime\/","title":{"rendered":"VDR sur le syst\u00e8me d’\u00e9change de quotas d’\u00e9mission de l’UE pour le secteur maritime"},"content":{"rendered":"
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L’Association des armateurs allemands se f\u00e9licite de l’accord provisoire sur le syst\u00e8me d’\u00e9change de quotas d’\u00e9mission de l’UE pour le secteur maritime. Apr\u00e8s que les n\u00e9gociations pour l’inclusion du secteur maritime dans le syst\u00e8me d’\u00e9change de quotas d’\u00e9mission de l’UE ont \u00e9t\u00e9 conclues avec succ\u00e8s cette semaine \u00e0 Bruxelles, l’Association des armateurs allemands se montre soulag\u00e9e.<\/h5>\n<\/div>\n
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\u00a0(Hambourg) \u00ab Nous nous f\u00e9licitons de la fin de la longue p\u00e9riode d’incertitude concernant la mise en \u0153uvre concr\u00e8te du syst\u00e8me d’\u00e9change de quotas d’\u00e9mission de l’UE et son application au transport maritime, ce qui permettra aux armateurs de planifier en cons\u00e9quence. En particulier, en ce qui concerne l’atteinte de nos ambitieux objectifs climatiques, nous restons toutefois convaincus qu’une mesure internationale dans le cadre de l’Organisation maritime internationale (OMI) serait plus appropri\u00e9e et efficace pour le secteur maritime \u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 le directeur g\u00e9n\u00e9ral Dr. Martin Kr\u00f6ger.<\/p>\n

Il reste important de ne pas utiliser les revenus de l’\u00e9change de quotas d’\u00e9mission pour combler d’autres trous dans le budget de l’UE : \u00ab Les recettes de l’\u00e9change de quotas d’\u00e9mission doivent imp\u00e9rativement b\u00e9n\u00e9ficier \u00e0 la recherche et au d\u00e9veloppement de carburants alternatifs pr\u00eats pour le march\u00e9 \u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 Kr\u00f6ger : \u00ab C’est pourquoi il s’agit d’un pas positif dans la bonne direction que les n\u00e9gociateurs aient suivi la position de l’industrie et qu’un financement sp\u00e9cifique pour le secteur maritime ait \u00e9t\u00e9 convenu dans le cadre du Fonds d’innovation de l’UE. Atteindre l’objectif de la transition \u00e9nerg\u00e9tique maritime ne sera possible que si nous pouvons rendre une technologie pr\u00eate pour le march\u00e9 commercialement utilisable et accessible \u00e0 un large \u00e9ventail de navires dans le monde entier. \u00c9tant donn\u00e9 que le secteur maritime ne produit pas de carburants, nous ne pouvons chercher des solutions qu’ensemble. \u00bb<\/p>\n

Un compromis doit \u00eatre trouv\u00e9<\/h5>\n

\u00ab En ce qui concerne les pourcentages dans la phase d’introduction n\u00e9cessaire pour le secteur, nous aurions souhait\u00e9 un peu plus de marge de man\u0153uvre pour le secteur maritime. Mais nous comprenons aussi qu’\u00e0 la fin, un compromis doit toujours \u00eatre trouv\u00e9. \u00bb Et de poursuivre : \u00ab La grande t\u00e2che de la d\u00e9carbonisation ne pourra pas \u00eatre port\u00e9e seule par le secteur maritime. Tous les acteurs doivent \u00eatre \u00e0 bord. Car les armateurs europ\u00e9ens font face \u00e0 des charges financi\u00e8res consid\u00e9rables en raison des mesures de l’UE. Supporter cela tout en restant comp\u00e9titifs est un d\u00e9fi que le secteur maritime ne doit pas affronter seul, m\u00eame au niveau national. \u00bb<\/p>\n

Dossier encore non finalis\u00e9<\/h5>\n

Le dossier de r\u00e9vision de la directive sur le syst\u00e8me d’\u00e9change de quotas d’\u00e9mission de l’UE n’est pas encore finalis\u00e9. Comme ce dossier concerne non seulement le secteur maritime, mais aussi d’autres secteurs, il faudra s’attendre \u00e0 ce que le feu vert final pour la mise en \u0153uvre au niveau des \u00c9tats membres de l’UE ne soit donn\u00e9 que dans les semaines \u00e0 venir. La derni\u00e8re session de trilogue sur l’ensemble du syst\u00e8me d’\u00e9change de quotas d’\u00e9mission de l’UE aura lieu les 15 et 16 d\u00e9cembre.<\/p>\n

Photo : \u00a9 Loginfo24<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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