{"id":59145,"date":"2022-10-26T15:42:59","date_gmt":"2022-10-26T13:42:59","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2022\/10\/26\/db-cargo-transporte-du-charbon-pour-steag-dans-la-sarre\/"},"modified":"2022-10-26T15:42:59","modified_gmt":"2022-10-26T13:42:59","slug":"db-cargo-transporte-du-charbon-pour-steag-dans-la-sarre","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/loginfo24.com\/fr\/2022\/10\/26\/db-cargo-transporte-du-charbon-pour-steag-dans-la-sarre\/","title":{"rendered":"DB Cargo transporte du charbon pour STEAG dans la Sarre"},"content":{"rendered":"
DB Cargo apporte du charbon par train de marchandises dans la Sarre pour l’op\u00e9rateur de centrale STEAG. La centrale de Bexbach pr\u00e8s de Neunkirchen est ainsi l’une des premi\u00e8res grandes centrales \u00e0 b\u00e9n\u00e9ficier des nouveaux \u00ab corridors prioritaires \u00bb pour les trains de marchandises d’importance vitale. Avec les trains de charbon vers diff\u00e9rents sites de centrales en Allemagne, DB Cargo contribue de mani\u00e8re significative \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9 de l’approvisionnement \u00e9nerg\u00e9tique.<\/strong><\/h5>\n

(Mainz\/Bexbach) Pour les transports, les \u00ab corridors prioritaires \u00bb cr\u00e9\u00e9s par l’\u00c9tat f\u00e9d\u00e9ral sont utilis\u00e9s. L’\u00c9tat f\u00e9d\u00e9ral a \u00e9tabli dans un r\u00e8glement juridique que ces trains de marchandises ont la priorit\u00e9 sur des itin\u00e9raires de transport d\u00e9finis et en cas d’approvisionnement public concret en \u00e9nergie. Cette proc\u00e9dure est r\u00e9gul\u00e9e par l’Agence f\u00e9d\u00e9rale des r\u00e9seaux. Le secr\u00e9taire d’\u00c9tat parlementaire et responsable de la logistique du gouvernement f\u00e9d\u00e9ral, Oliver Luksic, a accueilli avec Dr. Sigrid Nikutta, membre du conseil d’administration du transport de marchandises de la DB AG, l’un des premiers trains de charbon dans la Sarre.<\/p>\n

De plus, DB Cargo modernise actuellement plus de 1 000 wagons \u00e0 charbon \u00e0 plein r\u00e9gime. Certains d’entre eux \u00e9taient en stationnement et sont maintenant r\u00e9activ\u00e9s et \u00e9quip\u00e9s de freins silencieux.<\/p>\n

Pour le site de Bexbach, DB Cargo a \u00e9galement cr\u00e9\u00e9 une nouvelle cha\u00eene d’approvisionnement pour l’ammoniac via le r\u00e9seau de wagons isol\u00e9s important. L’ammoniac est import\u00e9 des ports maritimes et sert \u00e0 la purification des gaz d’\u00e9chappement dans les centrales \u00e0 charbon. Cela profite donc directement \u00e0 un fonctionnement compatible de la centrale dans la r\u00e9gion. Des livraisons hebdomadaires de wagons individuels sur la voie s\u00e9curis\u00e9e rendent ainsi la remise en service possible.<\/p>\n

Les transports d’\u00e9nergie sont prioritaires<\/h5>\n

Oliver Luksic : \u00ab Nous avons cr\u00e9\u00e9 le cadre juridique pour \u00eatre pr\u00e9par\u00e9s \u00e0 des situations comme celle-ci. Concr\u00e8tement, cela permet de prioriser les transports d’\u00e9nergie. C’est n\u00e9cessaire car notre r\u00e9seau ferroviaire est d\u00e9j\u00e0 fortement sollicit\u00e9. Des pannes ou des retards ne peuvent donc pas \u00eatre s\u00e9rieusement exclus. En m\u00eame temps, nous ne pouvons r\u00e9ussir \u00e0 assurer l’approvisionnement des centrales \u00e0 charbon que collectivement. En particulier, les sites en Sarre sont d’une grande importance pour la s\u00e9curit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique du pays. C’est pourquoi nous comptons sur une collaboration \u00e9troite avec la logistique et l’industrie de l’\u00e9nergie, par exemple avec DB Cargo et STEAG, pour garantir la s\u00e9curit\u00e9 de la planification et mettre en \u0153uvre des solutions pragmatiques.\u00a0\u00bb<\/p>\n

L’approvisionnement des centrales est un nouveau d\u00e9fi<\/h5>\n

Dr. Sigrid Nikutta : \u00ab La DB assume la responsabilit\u00e9 de l’approvisionnement \u00e9nerg\u00e9tique en Allemagne. Nous roulons aussi bien, aussi vite et aussi souvent que possible. L’approvisionnement des centrales avec du charbon, c’est \u2014 comme tant d’autres choses en ce moment \u2014 un nouveau d\u00e9fi qui n’\u00e9tait pas pr\u00e9visible il y a quelques mois. DB Cargo montre une fois de plus \u00e0 quelle vitesse nous pouvons r\u00e9agir \u00e0 de tels changements avec un transport de marchandises ferroviaire solide. Gr\u00e2ce au r\u00e9seau europ\u00e9en de DB Cargo, nous approvisionnons \u00e9galement des sites de centrales suppl\u00e9mentaires comme ici \u00e0 Bexbach dans la Sarre. \u00bb<\/p>\n

Photo : \u00a9 DB AG \/ Source de l’image<\/strong> (de g. \u00e0 d.) : Michael Lux, directeur de la centrale STEAG de Bexbach, Sigrid Nikutta, directrice g\u00e9n\u00e9rale de DB Cargo AG, membre du conseil d’administration du transport de marchandises de DB AG, Oliver Luksic, secr\u00e9taire d’\u00c9tat parlementaire BMDV<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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