{"id":58293,"date":"2022-09-06T15:49:02","date_gmt":"2022-09-06T13:49:02","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2022\/09\/06\/letude-concepts-de-logistique-automobile-du-futur-est-publiee\/"},"modified":"2022-09-06T15:49:02","modified_gmt":"2022-09-06T13:49:02","slug":"letude-concepts-de-logistique-automobile-du-futur-est-publiee","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/loginfo24.com\/fr\/2022\/09\/06\/letude-concepts-de-logistique-automobile-du-futur-est-publiee\/","title":{"rendered":"L’\u00e9tude \u00ab\u00a0Concepts de logistique automobile du futur\u00a0\u00bb est publi\u00e9e"},"content":{"rendered":"
L’\u00e9tude consortiale \u00ab Concepts de logistique automobile du futur \u00bb examine les changements et tendances affectant l’industrie automobile et sa logistique entrante, ainsi que leurs impacts sur les processus et structures logistiques. En tenant compte de ces facteurs d’influence, les concepts logistiques de l’industrie automobile sont examin\u00e9s de mani\u00e8re critique afin de d\u00e9velopper de futurs concepts logistiques. L’\u00e9tude a \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9e sous la direction du Prof. Dr. Wolfgang St\u00f6lzle et de Leon Zacharias de l’Institut de gestion de la cha\u00eene d’approvisionnement de l’Universit\u00e9 de Saint-Gall.<\/strong><\/h5>\n

(St. Gallen) L’industrie automobile est l’une des plus importantes de l’Union europ\u00e9enne, tant par le nombre d’employ\u00e9s que par sa part de valeur ajout\u00e9e dans l’\u00e9conomie. Depuis des ann\u00e9es, les v\u00e9hicules produits, ainsi que les concepts et processus existants, font partie des meilleures pratiques sur le march\u00e9 international. Au cours des derni\u00e8res d\u00e9cennies, des solutions logistiques de plus en plus performantes ont \u00e9t\u00e9 mises en \u0153uvre pour approvisionner les usines, ax\u00e9es sur l’efficacit\u00e9 et l’innovation. Les autres acteurs de la logistique entrante (fournisseurs et prestataires logistiques) contribuent \u00e9galement \u00e0 ce succ\u00e8s aux c\u00f4t\u00e9s des fabricants.<\/p>\n

L’identification des tendances pertinentes et influentes constitue le point de d\u00e9part pour l’adaptation et la re-conception v\u00e9rifiables des processus de logistique entrante dans cette \u00e9tude.<\/p>\n

De nombreux entretiens avec des experts de divers secteurs<\/strong><\/h5>\n

Gr\u00e2ce \u00e0 de nombreux entretiens avec des experts de divers secteurs et \u00e0 une collaboration \u00e9troite, il est possible de mettre en relation non seulement les tendances technologiques, mais aussi les tendances soci\u00e9tales et \u00e9conomiques, ainsi que leur masse critique pour le secteur. Ces tendances sont associ\u00e9es aux six moteurs de changement num\u00e9risation et transparence, mati\u00e8res premi\u00e8res et production, relations commerciales entre les acteurs, structures d’envoi et marchandises dangereuses, processus logistiques flexibles et agilit\u00e9<\/em>, ainsi qu’\u00e0 durabilit\u00e9 \u00e9cologique<\/em>. \u00c0 partir de ces tendances, deux sc\u00e9narios peuvent \u00eatre d\u00e9riv\u00e9s sur la base de la technique de sc\u00e9narisation, qui dessinent des images possibles de l’avenir de l’industrie automobile et de sa logistique entrante. Les six moteurs de changement agissent dans chaque sc\u00e9nario, parfois avec des manifestations tr\u00e8s diff\u00e9rentes.<\/p>\n

Sc\u00e9nario A : \u00ab Le site automobile europ\u00e9en exploite son potentiel \u00bb<\/strong><\/h5>\n

Dans l’horizon futur pr\u00e9sent\u00e9 (cinq \u00e0 huit ans), il existe une transparence des donn\u00e9es largement r\u00e9pandue le long des processus logistiques, afin de garantir les exigences n\u00e9cessaires en mati\u00e8re de r\u00e9silience et de s\u00e9curit\u00e9 d’approvisionnement. Les OEM ne seront plus de simples fabricants automobiles, mais \u00e9galement des fournisseurs de mobilit\u00e9 et adapteront leur mod\u00e8le commercial en cons\u00e9quence. Le logiciel dans les v\u00e9hicules constitue un compl\u00e9ment important au mat\u00e9riel et l’\u00e9largit en partie, avec des cons\u00e9quences par exemple pour les structures d’envoi et les volumes de transport. La durabilit\u00e9 \u00e9cologique est un objectif important pour les partenaires du r\u00e9seau automobile. Cela inclut l’utilisation de moteurs alternatifs m\u00eame dans le transport longue distance ainsi que des approches d’\u00e9conomie circulaire tout au long de la cha\u00eene d’approvisionnement.<\/p>\n

Sc\u00e9nario B : \u00ab L’industrie automobile europ\u00e9enne perd dans le benchmark international \u00bb<\/strong><\/h5>\n

Le sc\u00e9nario B est nettement plus pessimiste, car de nouveaux acteurs r\u00e9volutionnent le secteur et mettent l’industrie europ\u00e9enne dans l’ombre. Les cha\u00eenes d’approvisionnement continueront d’\u00eatre g\u00e9r\u00e9es avec peu de stocks, entra\u00eenant ainsi de nouveaux goulets d’\u00e9tranglement, des difficult\u00e9s de livraison et des fermetures temporaires de production. Les prestataires logistiques assument beaucoup plus de t\u00e2ches qu’auparavant. Les concepts de durabilit\u00e9 (durabilit\u00e9 \u00e9cologique<\/em>) ne seront promus et r\u00e9alis\u00e9s que si les conditions r\u00e9glementaires l’exigent. Des normes uniformes pour les marchandises dangereuses font d\u00e9faut tout comme des normes pour l’\u00e9change de donn\u00e9es et d’informations le long des cha\u00eenes d’approvisionnement.<\/p>\n

\"\" O\u00f9 se dirige l’industrie automobile europ\u00e9enne \u00e0 l’avenir ?<\/caption>\n

Concepts d’avenir pour l’industrie automobile<\/strong><\/h5>\n

Les moteurs de changement et les deux sc\u00e9narios constituent la base pour des concepts adapt\u00e9s ou nouvellement d\u00e9velopp\u00e9s.<\/p>\n