{"id":56941,"date":"2022-06-14T19:54:20","date_gmt":"2022-06-14T17:54:20","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2022\/06\/14\/des-pneus-incorrects-sur-un-camion-agissent-comme-des-chaussures-de-randonnee\/"},"modified":"2022-06-14T19:54:20","modified_gmt":"2022-06-14T17:54:20","slug":"des-pneus-incorrects-sur-un-camion-agissent-comme-des-chaussures-de-randonnee","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/loginfo24.com\/fr\/2022\/06\/14\/des-pneus-incorrects-sur-un-camion-agissent-comme-des-chaussures-de-randonnee\/","title":{"rendered":"Des pneus incorrects sur un camion agissent comme des chaussures de randonn\u00e9e"},"content":{"rendered":"
La start-up CO2OPT GmbH, fond\u00e9e en 2022, explore de nouvelles voies en mati\u00e8re de durabilit\u00e9 et d’\u00e9conomies d’\u00e9missions de CO2<\/sub> en se concentrant sur les pneus de camions. Ce qui peut sembler peu spectaculaire au premier abord r\u00e9v\u00e8le un grand potentiel en mati\u00e8re d’\u00e9conomies de co\u00fbts d’exploitation et de r\u00e9duction des valeurs d’\u00e9mission.<\/strong><\/h5>\n

(Hambourg) S’attaquer aux pneus de camions dans le cadre de la durabilit\u00e9, il faut d’abord y penser. C’est exactement ce que fait la start-up CO2OPT de Hambourg. Ce n’est pas un hasard, car deux des trois fondateurs, \u00e0 savoir le PDG Frank Seeger et le COO Benjamin Bartsch, viennent de l’industrie du pneu et ont une longue exp\u00e9rience dans ce domaine. Le CTO Siddhant Tibrewal, le troisi\u00e8me membre, vient du secteur informatique.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Le pneu ne repr\u00e9sente que 5 % des co\u00fbts totaux de possession (TCO) d’un camion. Cependant, il influence plus de 40 % des autres co\u00fbts, comme la consommation de carburant,\u00a0\u00bb explique Bartsch en d\u00e9crivant l’approche du mod\u00e8le commercial de CO2OPT. La majorit\u00e9 des v\u00e9hicules sont mal \u00e9quip\u00e9s en pneus. Ni lors de l’\u00e9quipement d’origine ni lors de l’achat de pneus de remplacement, les entreprises de transport ne prennent cela en compte. Des facteurs tels que le co\u00fbt ou la durabilit\u00e9 d’un pneu jouent un r\u00f4le majeur lors de l’achat, mais pas l’influence du pneu sur le comportement de conduite.<\/p>\n

\"\"

Les trois fondateurs de CO2OPT : (de g. \u00e0 dr.) COO Benjamin Bartsch ; CTO Siddhant Tibrewal et PDG Frank Seeger<\/p><\/div>\n

<\/em><\/p>\n

Le domaine d’application d’un v\u00e9hicule de transport est d\u00e9cisif<\/strong><\/h5>\n

Le domaine d’application et l’objectif d’utilisation d’un v\u00e9hicule ont une grande influence sur le choix du pneu pour un camion. Bartsch ajoute : \u00ab\u00a0Si un camion roule principalement sur l’autoroute plate, il a besoin de pneus diff\u00e9rents de ceux d’un v\u00e9hicule qui circule principalement en montagne.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Cette adaptation individuelle \u00e0 chaque v\u00e9hicule est le concept de CO2OPT GmbH. L’entreprise a d\u00e9velopp\u00e9 une plateforme bas\u00e9e sur l’IA pour une gestion optimis\u00e9e des pneus. La t\u00e9l\u00e9matique du propri\u00e9taire du v\u00e9hicule est connect\u00e9e \u00e0 la plateforme, et \u00e0 partir de ces donn\u00e9es, le choix optimal des pneus est d\u00e9termin\u00e9.<\/p>\n

Cela permet de r\u00e9aliser d’\u00e9normes \u00e9conomies. En ce qui concerne le carburant, cela peut repr\u00e9senter jusqu’\u00e0 10 %. En raison de la guerre en Ukraine et des augmentations de prix qui en r\u00e9sultent pour le diesel, cela est plus pertinent que jamais.<\/p>\n

\"\"

Le pneu ne repr\u00e9sente que 5 % du co\u00fbt d’acquisition d’un camion, mais influence plus de 40 % des autres co\u00fbts<\/p><\/div>\n

En mati\u00e8re de d\u00e9carbonisation, c’est-\u00e0-dire d’\u00e9conomies d’\u00e9missions de CO2<\/sub>, cela a un impact direct et peut \u00e9galement \u00eatre prouv\u00e9, ce qui contribue massivement \u00e0 l’atteinte des objectifs climatiques. De plus, le bon pneu pour le v\u00e9hicule correspondant a \u00e9galement un impact sur le cycle de vie d’un pneu, ce qui permet d’\u00e9conomiser des co\u00fbts suppl\u00e9mentaires. La start-up a calcul\u00e9 une durabilit\u00e9 jusqu’\u00e0 20 % plus longue. Le soutien fonctionne \u00e9galement pour les pneus rechap\u00e9s.<\/p>\n

Les fournisseurs de pneus et les fabricants de pneus en b\u00e9n\u00e9ficient \u00e9galement<\/strong><\/h5>\n

Les fournisseurs de pneus en profitent car ils ont acc\u00e8s \u00e0 des groupes de clients attractifs \u00e0 des co\u00fbts d’acquisition relativement bas. Ils obtiennent \u00e9galement des donn\u00e9es fiables pour le calcul et la facturation des contrats de gestion des pneus.<\/p>\n

Un autre avantage suppl\u00e9mentaire r\u00e9sulte du fait que les profils d’utilisation peuvent d\u00e9j\u00e0 \u00eatre pris en compte lors de l’\u00e9quipement d’origine des v\u00e9hicules.<\/p>\n

Mod\u00e8le commercial et objectifs<\/strong><\/h5>\n

Le mod\u00e8le commercial de CO2OPT GmbH consiste \u00e0 ce que les entreprises de transport g\u00e8rent compl\u00e8tement leur gestion des pneus via la plateforme. Les co\u00fbts sont factur\u00e9s par kilom\u00e8tre.<\/p>\n

La start-up vise au d\u00e9part les petites et moyennes entreprises de transport. Environ 150 v\u00e9hicules sont d\u00e9j\u00e0 en suivi en direct. \u00ab\u00a0Jusqu’\u00e0 pr\u00e9sent, nous avons investi massivement dans la plateforme. Nous pr\u00e9voyons d’\u00eatre rentables \u00e0 partir de 2024,\u00a0\u00bb est optimiste Bartsch.<\/p>\n

Mais les objectifs ne sont pas seulement mon\u00e9taires. D’ici 2026, l’innovation vise \u00e0 contribuer \u00e0 l’\u00e9conomie d’au moins 132 000 tonnes de CO2<\/sub>.<\/p>\n

\"\"

R\u00e9cemment, CO2OPT a \u00e9t\u00e9 finaliste du Eco Performance Award 2022 et a \u00e9t\u00e9 battu de justesse par le vainqueur ult\u00e9rieur. Benjamin Bartsch re\u00e7oit le prix du pr\u00e9sident du jury, le Prof. Dr. Wolfgang St\u00f6lzle (\u00a9 Loginfo24)<\/p><\/div>\n

<\/h5>\n
\u00c0 propos de CO2OPT GmbH<\/strong><\/h5>\n

CO2OPT propose une plateforme neutre bas\u00e9e sur l’IA o\u00f9 les entreprises de transport peuvent identifier les potentiels d’\u00e9conomies sur le carburant et les \u00e9missions de CO2<\/sub> gr\u00e2ce \u00e0 un choix optimis\u00e9 de pneus et, dans un second temps, commander directement les contrats de pneus ou de gestion des pneus aupr\u00e8s du pool de fournisseurs de pneus en un clic. Nous objectivons le choix optimal des pneus et examinons pour la premi\u00e8re fois et de mani\u00e8re tra\u00e7able la performance globale d’un pneu sur l’ensemble de sa dur\u00e9e de vie. L’utilisation de Big Data, y compris les donn\u00e9es de t\u00e9l\u00e9matique des v\u00e9hicules ainsi que les sp\u00e9cifications individuelles des pneus, est la base de notre mod\u00e8le d’apprentissage automatique, qui d\u00e9termine le meilleur \u00e9quipement pour les profils d’utilisation individuels des camions. D\u00e8s le montage des pneus, le transporteur commence \u00e0 r\u00e9duire ses co\u00fbts et ses \u00e9missions de CO2<\/sub>.<\/p>\n

https:\/\/www.co2opt.de<\/a><\/p>\n

Photos : \u00a9 CO2OPT GmbH<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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