{"id":55603,"date":"2022-04-05T16:07:26","date_gmt":"2022-04-05T14:07:26","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2022\/04\/05\/trans-o-flex-commande-174-vehicules-avec-refroidissement-electrique\/"},"modified":"2022-04-05T16:07:26","modified_gmt":"2022-04-05T14:07:26","slug":"trans-o-flex-commande-174-vehicules-avec-refroidissement-electrique","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/loginfo24.com\/fr\/2022\/04\/05\/trans-o-flex-commande-174-vehicules-avec-refroidissement-electrique\/","title":{"rendered":"trans-o-flex commande 174 v\u00e9hicules avec refroidissement \u00e9lectrique"},"content":{"rendered":"<h5><strong>Le prestataire logistique sp\u00e9cialis\u00e9 dans la distribution nationale de m\u00e9dicaments avec gestion active de la temp\u00e9rature entre 2 et 8 degr\u00e9s Celsius, trans-o-flex ThermoMed, a command\u00e9 174 v\u00e9hicules de livraison \u00e9quip\u00e9s d&rsquo;un nouveau syst\u00e8me de refroidissement \u00e9lectrique. 74 v\u00e9hicules de VW et 100 de Mercedes seront dot\u00e9s d&rsquo;un syst\u00e8me de r\u00e9gulation innovant, qui, bien que plus co\u00fbteux \u00e0 l&rsquo;achat que les unit\u00e9s de refroidissement conventionnelles, est plus silencieux et plus propre en fonctionnement, tout en \u00e9tant moins co\u00fbteux au total. La raison en est l&rsquo;\u00e9conomie de carburant.<\/strong><\/h5>\n<p> (Weinheim) Les unit\u00e9s de refroidissement conventionnelles des fourgonnettes tirent l&rsquo;\u00e9nergie n\u00e9cessaire exclusivement du moteur du v\u00e9hicule. \u00ab\u00a0Lorsque le v\u00e9hicule s&rsquo;arr\u00eate pour la livraison, le moteur doit parfois continuer \u00e0 tourner pour garantir la r\u00e9gulation de la temp\u00e9rature\u00a0\u00bb, explique Wolfgang P. Albeck, PDG de trans-o-flex. \u00ab\u00a0Cela entra\u00eene non seulement une consommation de carburant plus \u00e9lev\u00e9e, mais aussi une augmentation de la pollution sonore.\u00a0\u00bb<\/p>\n<p>Les deux probl\u00e8mes peuvent \u00eatre \u00e9vit\u00e9s gr\u00e2ce \u00e0 une nouvelle unit\u00e9 de refroidissement \u00e9lectrique, que ThermoMed teste en pratique depuis avril de l&rsquo;ann\u00e9e derni\u00e8re sur trois v\u00e9hicules : dans la plage de refroidissement pure de 2 \u00e0 8 degr\u00e9s, dans la plage de temp\u00e9rature ambiante de 15 \u00e0 25 degr\u00e9s, ainsi qu&rsquo;en fonctionnement mixte avec deux zones de temp\u00e9rature. \u00ab\u00a0Les appareils ont r\u00e9pondu aux attentes dans tous les domaines, ils repr\u00e9sentent une v\u00e9ritable innovation verte.\u00a0\u00bb<\/p>\n<h5><strong>Le moteur du v\u00e9hicule est moins sollicit\u00e9<\/strong><\/h5>\n<p> Pendant la conduite, l&rsquo;alimentation en \u00e9nergie des unit\u00e9s de refroidissement \u00e9lectriques Mitsubishi se fait via un g\u00e9n\u00e9rateur entra\u00een\u00e9 par le moteur. D\u00e8s que le moteur est \u00e9teint, une batterie tampon fournit l&rsquo;\u00e9nergie n\u00e9cessaire. Pour pr\u00e9chauffer le compartiment de chargement \u00e0 la bonne temp\u00e9rature, le moteur du v\u00e9hicule n&rsquo;est \u00e9galement pas n\u00e9cessaire. Le v\u00e9hicule peut \u00eatre branch\u00e9 sur une prise standard de 230 volts, qui charge \u00e9galement la batterie tampon en m\u00eame temps. Albeck : \u00ab\u00a0Nous avons install\u00e9 ces prises \u00e0 nos portes de chargement et pouvons refroidir \u00e9lectriquement les v\u00e9hicules en \u00e9t\u00e9 et les chauffer en hiver.\u00a0\u00bb Un autre avantage de la nouvelle solution : en cas de panne moteur, les v\u00e9hicules peuvent maintenir la temp\u00e9rature pendant plusieurs heures gr\u00e2ce \u00e0 la batterie. Comme trans-o-flex utilise exclusivement de l&rsquo;\u00e9lectricit\u00e9 verte provenant de sources d&rsquo;\u00e9nergie renouvelables, la r\u00e9gulation de la temp\u00e9rature de ces v\u00e9hicules se fait sans CO2.<\/p>\n<h5><strong>Tests suppl\u00e9mentaires d&rsquo;autres fabricants<\/strong><\/h5>\n<p> \u00c9tant donn\u00e9 que l&rsquo;unit\u00e9 Mitsubishi ne peut actuellement \u00eatre install\u00e9e que sur des v\u00e9hicules \u00e0 caisse, et que d&rsquo;autres fabricants proposent d\u00e9sormais \u00e9galement le refroidissement \u00e9lectrique, trans-o-flex testera d&rsquo;autres unit\u00e9s d&rsquo;autres fabricants. \u00ab\u00a0Le refroidissement est un domaine si sensible pour nous que nous n&rsquo;introduisons de nouvelles technologies qu&rsquo;apr\u00e8s un examen pratique approfondi\u00a0\u00bb, d\u00e9clare Albeck.<\/p>\n<p>Photo : \u00a9 trans-o-flex \/ <strong><em>L\u00e9gende de la photo :<\/em><\/strong><em> \u00c0 l&rsquo;ext\u00e9rieur, \u00e0 peine une diff\u00e9rence, mais en fonctionnement, nettement plus silencieux et plus propre : l&rsquo;un des trois v\u00e9hicules de test avec refroidissement \u00e9lectrique.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Le prestataire logistique sp\u00e9cialis\u00e9 dans la distribution nationale de m\u00e9dicaments avec gestion active de la temp\u00e9rature entre 2 et 8 degr\u00e9s Celsius, trans-o-flex ThermoMed, a command\u00e9<span class=\"excerpt-hellip\"> [\u2026]<\/span><\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":10587,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1665,1557,1556,1561],"tags":[],"class_list":["post-55603","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-categories","category-forwarding-logistics","category-intermodal-road","category-regions"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.3 - 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