{"id":52142,"date":"2021-09-21T17:47:18","date_gmt":"2021-09-21T15:47:18","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2021\/09\/21\/mercedes-benz-trucks-avec-des-solutions-innovantes-pour-la-transition-energetique\/"},"modified":"2021-09-21T17:47:18","modified_gmt":"2021-09-21T15:47:18","slug":"mercedes-benz-trucks-avec-des-solutions-innovantes-pour-la-transition-energetique","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/loginfo24.com\/fr\/2021\/09\/21\/mercedes-benz-trucks-avec-des-solutions-innovantes-pour-la-transition-energetique\/","title":{"rendered":"Mercedes-Benz Trucks avec des solutions innovantes pour la transition \u00e9nerg\u00e9tique"},"content":{"rendered":"
Aujourd’hui, Mercedes-Benz Trucks a pr\u00e9sent\u00e9 au public plusieurs nouveaut\u00e9s de v\u00e9hicules. L’accent \u00e9tait particuli\u00e8rement mis sur l’\u00e9lectrification du portefeuille de produits. L’entreprise s’engage ainsi \u00e0 respecter l’Accord de Paris sur le climat, c’est-\u00e0-dire \u00e0 d\u00e9carboniser le secteur. Un transport routier neutre en CO2 d’ici 2050 est l’objectif ultime.<\/strong><\/h5>\n

(Stuttgart\/W\u00f6rth am Rhein) \u00ab Chez Mercedes-Benz Trucks, nous travaillons d’arrache-pied pour rendre le transport de marchandises routier localement neutre en CO2. D’ici 2030, nous voulons vendre plus de camions \u00e9lectriques que de camions non \u00e9lectriques en Europe \u00bb, d\u00e9clare Karin R\u00e5dstr\u00f6m, membre du conseil d’administration de Daimler Truck AG, responsable de Mercedes-Benz Trucks, lors de l’\u00e9v\u00e9nement \u00ab Shaping the Now & Next 2021 \u00bb. \u00ab Pour y parvenir, il n’existe pas de solution parfaite, pas de voie royale. En tenant compte des nombreux cas d’utilisation diff\u00e9rents de nos clients, nous suivons une double strat\u00e9gie \u2013 nous d\u00e9veloppons des camions \u00e0 batterie \u00e9lectrique et \u00e0 hydrog\u00e8ne. Mais il reste encore beaucoup \u00e0 faire \u2013 tant en mati\u00e8re d’infrastructure qu’en ce qui concerne des conditions l\u00e9gales fiables. \u00bb<\/p>\n

La production en s\u00e9rie de l’eActros commence en octobre<\/strong><\/h5>\n

D\u00e9j\u00e0 enti\u00e8rement \u00e9lectrifi\u00e9 et localement neutre en CO2, l’eActros, pr\u00e9sent\u00e9 en juin 2021 et produit en s\u00e9rie \u00e0 W\u00f6rth \u00e0 partir d’octobre 2021, est destin\u00e9 au transport lourd de distribution, tout comme l’eEconic, qui suivra dans la seconde moiti\u00e9 de 2022 pour une utilisation municipale. Des s\u00e9ries d’essais intensifs sont actuellement en cours avant que l’eEconic ne passe \u00e0 l’\u00e9tape suivante, \u00e0 savoir l’essai pratique chez les clients. Les sp\u00e9cifications techniques centrales sont largement identiques \u00e0 celles de l’eActros, l’eEconic devant couvrir la grande majorit\u00e9 des itin\u00e9raires de collecte de d\u00e9chets typiques d’Econic sans recharge interm\u00e9diaire. Avant m\u00eame le d\u00e9but de la production en s\u00e9rie, une entreprise op\u00e9rant dans le secteur des d\u00e9chets au Danemark a command\u00e9 onze eEconic. La maturit\u00e9 de la production en s\u00e9rie pour l’eActros LongHaul, \u00e9galement enti\u00e8rement \u00e9lectrique, est pr\u00e9vue pour 2024, et les premiers v\u00e9hicules de s\u00e9rie du GenH2 Truck avec propulsion \u00e0 hydrog\u00e8ne devraient \u00eatre remis aux clients en 2027. Les deux v\u00e9hicules permettront \u00e9galement un transport de marchandises routier localement neutre en CO2 dans le transport longue distance.<\/p>\n

Trouver des solutions parfaites pour les clients<\/strong><\/h5>\n

\u00ab Trouver la solution parfaite avec et pour nos clients a toujours \u00e9t\u00e9 quelque chose de sp\u00e9cial pour moi \u2013 car chaque client a des besoins et des d\u00e9fis individuels \u00e0 relever \u00bb, souligne Andreas von Wallfeld, responsable des ventes, du marketing et des services chez Mercedes-Benz Trucks. \u00ab Pour \u00eatre de v\u00e9ritables partenaires, nous faisons avant tout deux choses : Premi\u00e8rement, nous \u00e9coutons attentivement ce que nos clients nous disent. Deuxi\u00e8mement, nous d\u00e9veloppons nos camions \u2013 qu’ils soient diesel classiques ou \u00e9lectrifi\u00e9s \u2013 et nos services de mani\u00e8re \u00e0 servir un seul but : contribuer au succ\u00e8s de nos clients. \u00bb
\nLors de l’\u00e9v\u00e9nement Mercedes-Benz Trucks \u00ab Shaping the Now & Next 2021 \u00bb, le constructeur a non seulement inform\u00e9 sur les v\u00e9hicules enti\u00e8rement \u00e9lectriques, mais a \u00e9galement pr\u00e9sent\u00e9 des services de conseil tels que l’eConsulting ainsi que des partenariats strat\u00e9giques autour de th\u00e8mes tels que l’int\u00e9gration de flotte, l’infrastructure de recharge et la connexion au r\u00e9seau. De plus, Mercedes-Benz Trucks a montr\u00e9 ses derniers mod\u00e8les du segment diesel classique tels que l’Actros F, l’Actros L et l’Edition 2.<\/p>\n

Photo : \u00a9 Daimler Truck \/ L\u00e9gende de l’image :<\/strong> (de gauche \u00e0 droite) Andreas von Wallfeld, responsable marketing, ventes et services chez Mercedes-Benz Trucks. Karin R\u00e5dstr\u00f6m, membre du conseil d’administration de Daimler Truck AG et responsable de Mercedes-Benz Trucks.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Aujourd’hui, Mercedes-Benz Trucks a pr\u00e9sent\u00e9 au public plusieurs nouveaut\u00e9s de v\u00e9hicules. L’accent \u00e9tait particuli\u00e8rement mis sur l’\u00e9lectrification du portefeuille de produits. 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