L’analyse de BNP Paribas Real Estate sur le march\u00e9 des biens immobiliers logistiques montre une demande tr\u00e8s forte en d\u00e9but d’ann\u00e9e, qui se poursuit sans rel\u00e2che au deuxi\u00e8me trimestre. Avec un chiffre d’affaires de pr\u00e8s de 3,6 millions de m\u00b2, non seulement la valeur de l’ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente a \u00e9t\u00e9 d\u00e9pass\u00e9e d’un tiers, mais un nouveau record pour le premier semestre a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 \u00e9tabli. L’ancienne meilleure performance de 2011 a \u00e9t\u00e9 augment\u00e9e d’environ 7 %.<\/p>\n
(Francfort\/Main) \u00ab Avec ce nouveau record historique, il est soulign\u00e9 d’une part que le secteur logistique a mieux support\u00e9 la crise du Corona que la plupart des autres secteurs \u00e9conomiques, et d’autre part qu’il b\u00e9n\u00e9ficiera \u00e9galement \u00e0 long terme de processus d’adaptation structurels. Il convient de mentionner ici en particulier l’importance croissante du commerce \u00e9lectronique et de la logistique urbaine, ainsi que les nouvelles exigences pour les entreprises de production. La mobilit\u00e9 \u00e9lectrique, dont le d\u00e9veloppement entra\u00eene \u00e9galement des besoins suppl\u00e9mentaires en surfaces, n’est qu’un exemple embl\u00e9matique \u00bb, explique Christopher Raabe, directeur g\u00e9n\u00e9ral et responsable de la logistique et de l’industrie de BNP Paribas Real Estate GmbH.<\/p>\n
Il est r\u00e9jouissant de constater que les grandes r\u00e9gions logistiques (Berlin, D\u00fcsseldorf, Francfort, Hambourg, Cologne, Leipzig, Munich, Stuttgart) contribuent de mani\u00e8re significative \u00e0 l’augmentation du chiffre d’affaires. Avec plus de 1,58 million de m\u00b2, elles ont \u00e9galement \u00e9tabli un nouveau record et d\u00e9pass\u00e9 le r\u00e9sultat de l’ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente de 58 %. Cela est \u00e9galement d\u00fb au fait que dans certains march\u00e9s, l’offre a \u00e9t\u00e9 l\u00e9g\u00e8rement \u00e9largie gr\u00e2ce \u00e0 des d\u00e9veloppements de projets sp\u00e9culatifs. \u00c0 l’exception de Leipzig, o\u00f9 apr\u00e8s le chiffre d’affaires record de l’ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente de 187 000 m\u00b2 (-10 %), le deuxi\u00e8me meilleur r\u00e9sultat de tous les temps a \u00e9t\u00e9 enregistr\u00e9, tous les sites ont pu augmenter de mani\u00e8re significative. En t\u00eate se trouvent Francfort (333 000 m\u00b2; +44 %) et Hambourg (331 000 m\u00b2; +135 %), suivis de Berlin (250 000 m\u00b2; +91 %). Cologne (148 000 m\u00b2; +202 %), Munich (138 000 m\u00b2; +30 %), D\u00fcsseldorf (111 000 m\u00b2; +59 %) et Stuttgart (85 000 m\u00b2; +31 %) affichent \u00e9galement des augmentations significatives.
En dehors des principaux sites, le chiffre d’affaires a \u00e9galement augment\u00e9, bien que de mani\u00e8re l\u00e9g\u00e8rement plus mod\u00e9r\u00e9e avec pr\u00e8s de 17 %. Les r\u00e9gions de deuxi\u00e8me ligne, c’est-\u00e0-dire les 12 hubs logistiques que BNPPRE analyse r\u00e9guli\u00e8rement en plus des zones m\u00e9tropolitaines, ont particuli\u00e8rement b\u00e9n\u00e9fici\u00e9 de la demande croissante. Avec 869 000 m\u00b2, elles ont doubl\u00e9 leur chiffre d’affaires en un an. Les r\u00e9gions de Br\u00eame, M\u00fcnster\/Osnabr\u00fcck ainsi que Kassel\/Bad Hersfeld\/Eisenach ont montr\u00e9 une dynamique particuli\u00e8rement forte. En revanche, la r\u00e9gion de la Ruhr a enregistr\u00e9 une baisse. Apr\u00e8s avoir enregistr\u00e9 le deuxi\u00e8me meilleur r\u00e9sultat de tous les temps au cours de la p\u00e9riode de l’ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente, le chiffre d’affaires actuel avec 190 000 m\u00b2 est d’environ un tiers inf\u00e9rieur.<\/p>\n
La part des surfaces neuves (pr\u00e8s de 59 %) ainsi que la participation des utilisateurs finaux au chiffre d’affaires des surfaces (27 %) sont inf\u00e9rieures \u00e0 la moyenne. La l\u00e9g\u00e8re baisse de la part des constructions neuves par rapport aux ann\u00e9es pr\u00e9c\u00e9dentes est en partie due au fait qu’un certain nombre d’utilisateurs, ayant des besoins en surfaces tr\u00e8s \u00e0 court terme, ont \u00e9t\u00e9 contraints de se tourner vers des surfaces existantes de moindre qualit\u00e9 pour saisir les opportunit\u00e9s commerciales actuelles. La part inf\u00e9rieure des utilisateurs finaux est due \u00e0 diff\u00e9rentes tendances : on peut citer ici par exemple la diminution de la volont\u00e9 de lier des capitaux \u00e0 long terme (surtout dans le contexte de l’augmentation sensible des co\u00fbts de construction et de terrain), mais aussi le d\u00e9sir de pouvoir r\u00e9agir de mani\u00e8re plus flexible et rapide aux tendances d’adaptation structurelle acc\u00e9l\u00e9r\u00e9es gr\u00e2ce \u00e0 des dur\u00e9es de contrat plus courtes ou \u00e0 des d\u00e9cisions de localisation.<\/p>\n
Il est particuli\u00e8rement r\u00e9jouissant que l’augmentation significative du chiffre d’affaires repose sur une large base de demande et ne soit pas due \u00e0 des d\u00e9veloppements exceptionnels de quelques secteurs. Le fait que l’\u00e9conomie ait de nouveau montr\u00e9 des signes de reprise se manifeste \u00e9galement par la part de chiffre d’affaires des prestataires logistiques, qui, avec plus de 35 %, se situe \u00e0 peu pr\u00e8s \u00e0 son niveau de longue date et se place ainsi en t\u00eate. Les entreprises commerciales ne sont devanc\u00e9es que de peu, atteignant 34,5 %. Les principaux moteurs de la forte demande du commerce sont la croissance continue du commerce \u00e9lectronique, le d\u00e9veloppement positif du commerce alimentaire ainsi que l’importance croissante de la logistique du dernier kilom\u00e8tre. Mais les entreprises de production participent \u00e9galement de mani\u00e8re significative au r\u00e9sultat global positif avec pr\u00e8s de 24 % et \u00e9largissent leurs capacit\u00e9s pour relever de nouveaux d\u00e9fis et exigences.<\/p>\n
\u00c9tant donn\u00e9 que les march\u00e9s logistiques n’ont gu\u00e8re ressenti d’effets n\u00e9gatifs de la pand\u00e9mie de Corona, il n’est pas surprenant que les prix des loyers aient tendance \u00e0 augmenter. Dans plusieurs grandes r\u00e9gions logistiques, les loyers de pointe ont augment\u00e9 au cours des douze derniers mois. La plus forte augmentation a \u00e9t\u00e9 enregistr\u00e9e \u00e0 Cologne avec pr\u00e8s de 4 % pour atteindre actuellement 5,80 \u20ac\/m\u00b2, suivie de Munich avec pr\u00e8s de 3 % pour atteindre 7,20 \u20ac\/m\u00b2. Mais \u00e0 D\u00fcsseldorf (6,10 \u20ac\/m\u00b2), Hambourg (6,40 \u20ac\/m\u00b2) et Leipzig (4,60 \u20ac\/m\u00b2), ils ont \u00e9galement augment\u00e9 d’environ 2 %. En revanche, ils sont rest\u00e9s stables \u00e0 Berlin (7,20 \u20ac\/m\u00b2), Francfort (7,00 \u20ac\/m\u00b2) et Stuttgart (7,00 \u20ac\/m\u00b2). Un d\u00e9veloppement comparable a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 observ\u00e9 pour les loyers moyens.<\/p>\n
\u00ab Compte tenu des conditions-cadres qui s’am\u00e9liorent de plus en plus, tant en ce qui concerne l’\u00e9volution de la pand\u00e9mie que la reprise \u00e9conomique, on peut \u00e9galement s’attendre \u00e0 une demande forte et plut\u00f4t en hausse pour le deuxi\u00e8me semestre. La barre des 7 millions de m\u00b2 pour le chiffre d’affaires annuel devient donc de plus en plus un objectif. Cependant, il reste \u00e0 voir si elle pourra \u00eatre d\u00e9pass\u00e9e pour la deuxi\u00e8me fois apr\u00e8s 2018, et cela d\u00e9pendra \u00e9galement du d\u00e9veloppement futur de l’offre \u00bb, r\u00e9sume Bastian Hafner, responsable de la logistique et du conseil industriel de BNP Paribas Real Estate GmbH, les perspectives.
Photo : \u00a9 Loginfo24<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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