FAB F\u00f6rdertechnik und Anlagenbau GmbH de Waldshut-Tiengen r\u00e9alise un concept inter-b\u00e2timents avec un pont de transport facilement d\u00e9montable pour GRIESHABER Logistik GmbH, Weingarten. L’objectif \u00e9tait de distribuer automatiquement et efficacement les marchandises de la production aux diff\u00e9rents points de retrait dans l’entrep\u00f4t existant et dans le nouveau b\u00e2timent.<\/p>\n
(Waldshut\/Tiengen) Le prestataire logistique international GRIESHABER Logistik GmbH, dont le si\u00e8ge est \u00e0 Weingarten, a investi dans un nouveau centre logistique \u00e0 Cologne, d’une superficie de pr\u00e8s de 8 900 m\u00e8tres carr\u00e9s et d’une capacit\u00e9 d’environ 9 600 palettes CP3. GRIESHABER est sp\u00e9cialis\u00e9 dans la conception et la mise en \u0153uvre de solutions logistiques individuelles pour les clients industriels et commerciaux. Dans le projet actuel, l’entrep\u00f4t du b\u00e2timent existant devait \u00eatre \u00e9quip\u00e9 de technologies de transport et reli\u00e9 au nouveau centre logistique pour un client du secteur chimique.<\/p>\n
L’objectif \u00e9tait de distribuer automatiquement et efficacement les marchandises de la production aux diff\u00e9rents points de retrait dans l’entrep\u00f4t existant et dans le nouveau b\u00e2timent. Les marchandises transport\u00e9es sont des palettes chimiques CP3 en bois ou en plastique, avec un poids maximum de 1 400 kg.<\/p>\n
En coordination avec GRIESHABER Logistik GmbH, un concept de flux de mat\u00e9riaux appropri\u00e9 a \u00e9t\u00e9 d\u00e9velopp\u00e9 et r\u00e9alis\u00e9.<\/p>\n
Dans un premier temps, la ligne de sortie existante a \u00e9t\u00e9 \u00e9tendue par un dispositif de rotation avec unit\u00e9 de d\u00e9placement int\u00e9gr\u00e9e, qui prend en charge la fonction de s\u00e9lection de direction. Parall\u00e8lement \u00e0 la ligne de sortie existante avec point de retrait, une ligne d’entr\u00e9e suppl\u00e9mentaire avec un point de d\u00e9p\u00f4t a \u00e9t\u00e9 install\u00e9e pour permettre \u00e9galement l’acheminement des marchandises sur la nouvelle ligne de transport vers le centre logistique.<\/p>\n
Les marchandises de la production atteignent le dispositif de rotation avec unit\u00e9 de d\u00e9placement via la ligne de transport existante. Ici, il est d\u00e9cid\u00e9 si les palettes sont transport\u00e9es tout droit vers le centre logistique ou \u00e0 droite vers la ligne de sortie de l’entrep\u00f4t existant. Pour cela, les palettes sont dot\u00e9es de codes-barres, dans lesquels la destination respective est cod\u00e9e de mani\u00e8re sp\u00e9cifique \u00e0 l’article. La gestion des destinations est r\u00e9alis\u00e9e via un contr\u00f4le PLC.<\/p>\n
En direction du centre logistique, la nouvelle ligne de transport \u00e0 rouleaux d’environ 110 m\u00e8tres relie le b\u00e2timent existant au b\u00e2timent logistique adjacent via un pont de transport d\u00e9montable.<\/p>\n
Une particularit\u00e9 concerne le tron\u00e7on de transport entre le b\u00e2timent logistique existant et le nouveau b\u00e2timent logistique. Ici se trouve une bande de protection d’environ 8 m\u00e8tres de large pour un pipeline de gaz. Dans cette zone, une ligne de transport facilement d\u00e9montable a \u00e9t\u00e9 command\u00e9e, con\u00e7ue en tenant compte des exigences r\u00e9glementaires. Le pont de transport a \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9 en tant que construction en acier couverte avec un rev\u00eatement lat\u00e9ral.<\/p>\n
La construction de 15 m\u00e8tres de long peut \u00eatre compl\u00e8tement d\u00e9mont\u00e9e dans une zone de 8 m\u00e8tres avec un faible temps d’effort d’environ 30 minutes \u00e0 l’aide d’un chariot \u00e9l\u00e9vateur, si un acc\u00e8s \u00e0 la conduite de gaz est n\u00e9cessaire. Des portes sectionnelles sont install\u00e9es \u00e0 l’entr\u00e9e et \u00e0 la sortie du pont, qui s’ouvrent et se ferment automatiquement d\u00e8s qu’un produit de transport passe.<\/p>\n
Pour garantir la plus grande capacit\u00e9 de stockage possible et absorber les fluctuations ou les perturbations, l’ensemble de la ligne de transport est con\u00e7u pour le stockage des palettes. Sur les \u00e9l\u00e9ments de transport \u00e0 rouleaux de 4,5 m\u00e8tres de long, 3 palettes forment un tas avec une charge totale maximale de 4,5 tonnes.<\/p>\n
L’avantage du stockage se manifeste particuli\u00e8rement le week-end, lorsque les produits finis de la production sont stock\u00e9s sur la ligne de transport et ne peuvent \u00eatre distribu\u00e9s dans l’entrep\u00f4t ou dans la zone logistique qu’\u00e0 partir de lundi. Jusqu’\u00e0 90 palettes peuvent alors \u00eatre mises \u00e0 disposition pour le retrait.<\/p>\n
Le contr\u00f4le de l’installation de transport est effectu\u00e9 via un PLC de s\u00e9curit\u00e9 Siemens S7, le r\u00e9seau de l’installation se fait via Profinet. Gr\u00e2ce \u00e0 un acc\u00e8s VPN, l’\u00e9quipe de service de FAB peut acc\u00e9der \u00e0 l’installation \u00e0 tout moment. Le fonctionnement manuel est organis\u00e9 avec un panneau mobile, r\u00e9parti sur 12 points de connexion le long de l’installation de transport. Chaque entra\u00eenement est \u00e9quip\u00e9 d’un Movimot et int\u00e9gr\u00e9 au syst\u00e8me de bus.<\/p>\n
L’installation a \u00e9t\u00e9 int\u00e9gr\u00e9e dans le concept de s\u00e9curit\u00e9 existant. Deux passerelles sont am\u00e9nag\u00e9es le long de la ligne de transport, s\u00e9curis\u00e9es par des barri\u00e8res lumineuses, permettant aux employ\u00e9s de traverser en toute s\u00e9curit\u00e9 si n\u00e9cessaire.<\/p>\n
Pour que l’arr\u00eat de l’installation existante soit aussi court que possible, la r\u00e9alisation a \u00e9t\u00e9 effectu\u00e9e en 2 \u00e9tapes de construction. Le montage de l’installation complexe a \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9 en fonctionnement continu. Avec la mise en service, le projet a pu \u00eatre achev\u00e9 avec succ\u00e8s et remis au client.<\/p>\n
\u00ab\u00a0La dur\u00e9e du projet, de la phase de planification \u00e0 la r\u00e9alisation et \u00e0 la mise en service sur site, n’a dur\u00e9 que 6 mois. Gr\u00e2ce au concept bien pens\u00e9 de FAB et \u00e0 la coordination \u00e9troite et efficace avec tous les corps de m\u00e9tier impliqu\u00e9s, un d\u00e9roulement fluide du projet a \u00e9t\u00e9 garanti\u00a0\u00bb, d\u00e9clare Gregor Schnell, directeur g\u00e9n\u00e9ral de Grieshaber Logistik Weingarten.<\/p>\n
Pour maintenir la performance et la disponibilit\u00e9 de l’installation \u00e0 l’avenir, un entretien et un contr\u00f4le UVV sont effectu\u00e9s chaque ann\u00e9e par le personnel de service de FAB. Gr\u00e2ce \u00e0 un acc\u00e8s VPN au contr\u00f4le, un aper\u00e7u actuel de l’installation est toujours possible. De plus, une intervention directe peut \u00e9galement \u00eatre effectu\u00e9e rapidement et facilement si n\u00e9cessaire.<\/p>\n
150 m de transport \u00e0 rouleaux - 1 dispositif de rotation avec unit\u00e9 de d\u00e9placement - 1 pont de transport - 2 portes sectionnelles - 1 porte coupe-feu - 1 protection contre les chocs - 2 passerelles<\/p>\n
Photo : \u00a9 FAB<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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