Le 30 juin, Mercedes-Benz Trucks c\u00e9l\u00e8bre la premi\u00e8re mondiale de son eActros enti\u00e8rement \u00e9lectrique pour le transport lourd de distribution. Avec le premier camion \u00e9lectrique de s\u00e9rie portant l’\u00e9toile, Mercedes-Benz Trucks ouvre une nouvelle \u00e8re et souligne son engagement clair envers un transport routier de marchandises localement neutre en CO2. La premi\u00e8re mondiale num\u00e9rique sera diffus\u00e9e sur Internet.<\/p>\n
(Stuttgart) Le lancement de la production en s\u00e9rie de l’eActros est pr\u00e9vu pour la seconde moiti\u00e9 de l’ann\u00e9e dans l’usine de W\u00f6rth am Rhein. Les d\u00e9veloppeurs de Mercedes-Benz Trucks ont mis un accent particulier sur l’aspect de la \u00ab co-cr\u00e9ation client \u00bb dans le d\u00e9veloppement du produit, en collaborant \u00e9troitement avec les clients de camions. Les prototypes de l’eActros ont donc d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 soumis \u00e0 des tests intensifs aupr\u00e8s des clients en 2018. Cela a permis aux experts de Mercedes-Benz Trucks de prendre en compte les retours des clients sur le camion \u00e9lectrique d\u00e8s le d\u00e9but et de les int\u00e9grer directement dans le d\u00e9veloppement. \u00c0 ce jour, les prototypes ont d\u00e9j\u00e0 parcouru plus de 500 000 kilom\u00e8tres sur des routes publiques. De plus, les ing\u00e9nieurs d’essai de Mercedes-Benz Trucks ont soumis l’eActros \u00e0 des tests intensifs pour garantir les normes \u00e9lev\u00e9es habituelles de Mercedes-Benz.<\/p>\n
Andreas von Wallfeld : \u00ab D\u00e9j\u00e0 en 2016, nous avons pr\u00e9sent\u00e9 pour la premi\u00e8re fois notre concept de camion \u00e9lectrique lourd. Seulement deux ans plus tard, nous avons commenc\u00e9 les tests rigoureux avec nos prototypes enti\u00e8rement d\u00e9velopp\u00e9s aupr\u00e8s de clients renomm\u00e9s. L’eActros que nous allons pr\u00e9senter est le produit final de toutes nos exp\u00e9riences acquises sur la route et sur le banc d’essai et refl\u00e8te la capacit\u00e9 d’innovation de notre marque Mercedes-Benz en mati\u00e8re de motorisations alternatives. En m\u00eame temps, le v\u00e9hicule est \u00e9galement le r\u00e9sultat d’une collaboration \u00e9troite et intensive avec nos clients. Gr\u00e2ce aux tests pratiques intensifs, nous mettons sur le march\u00e9 un v\u00e9hicule enti\u00e8rement adapt\u00e9 aux besoins des clients, accompagn\u00e9 d’une large gamme de services. Nous attendons tous avec impatience la premi\u00e8re mondiale le 30 juin.\u00a0\u00bb<\/p>\n
Dix prototypes d’eActros se sont r\u00e9v\u00e9l\u00e9s \u00eatre une \u00ab flotte d’innovation \u00bb depuis 2018, en service continu aupr\u00e8s de divers clients en Allemagne et dans d’autres pays europ\u00e9ens. Pr\u00e8s de 20 clients testeurs ont utilis\u00e9 l’eActros en deux phases de test \u00e0 la place d’un camion conventionnel dans leur flotte. L’eActros a ainsi accompli des t\u00e2ches exigeantes dans divers secteurs en tant que camion de 18 ou 25 tonnes. Il a notamment transport\u00e9 des denr\u00e9es alimentaires r\u00e9frig\u00e9r\u00e9es pour approvisionner des supermarch\u00e9s avec une remorque frigorifique \u00e9lectrique, livr\u00e9 des composants pour la production dans le transport d’usine, assur\u00e9 le service d’\u00e9change de conteneurs \u00e0 d\u00e9chets et transport\u00e9 des cendres volantes dans une structure de silo pour la fabrication de b\u00e9ton. En dehors de l’Allemagne, des clients en Suisse, en Belgique et aux Pays-Bas ont \u00e9galement test\u00e9 le camion enti\u00e8rement \u00e9lectrique.<\/p>\n
Avant la fin de l’utilisation prolong\u00e9e des prototypes, il est clair que l’eActros, dans le trafic urbain, sur autoroute ou en conduite interurbaine, n’a rien \u00e0 envier \u00e0 un camion diesel conventionnel en termes de disponibilit\u00e9 et de performance. Les conducteurs se montrent tr\u00e8s satisfaits de la disponibilit\u00e9 constante du couple sur toute la plage de vitesses. Ils rapportent \u00e9galement en particulier la conduite silencieuse et une sensation de conduite agr\u00e9able et calme. De plus, gr\u00e2ce \u00e0 une conduite anticipative, il est possible de r\u00e9cup\u00e9rer de l’\u00e9nergie \u00e9lectrique par r\u00e9g\u00e9n\u00e9ration.<\/p>\n
L’eActros de s\u00e9rie sera nettement sup\u00e9rieur au prototype pr\u00e9c\u00e9dent de la flotte d’innovation dans certaines caract\u00e9ristiques cl\u00e9s, telles que l’autonomie, la puissance de traction et l’\u00e9quipement de s\u00e9curit\u00e9. De plus, Mercedes-Benz Trucks int\u00e9grera le v\u00e9hicule dans un \u00e9cosyst\u00e8me global qui comprend \u00e9galement des offres de conseil pour les clients concernant la mobilit\u00e9 \u00e9lectrique.<\/p>\n
Avant le lancement de la production en s\u00e9rie, les d\u00e9veloppeurs de l’eActros \u2013 tout comme pour les camions conventionnels \u2013 ont effectu\u00e9 des tests pour garantir la s\u00e9curit\u00e9, la performance et la durabilit\u00e9. Le syst\u00e8me de refroidissement pour la cargaison ainsi que la climatisation \u2013 tous deux \u00e9lectriques \u2013 ont fonctionn\u00e9 de mani\u00e8re fiable tant par temps de chaleur extr\u00eame que par conditions hivernales. Lors des tests d’hiver, les ing\u00e9nieurs d’essai ont \u00e9galement soumis l’eActros \u00e0 des tests rigoureux. Une attention particuli\u00e8re a \u00e9t\u00e9 port\u00e9e au comportement des batteries et du groupe motopropulseur \u00e9lectrique dans des conditions m\u00e9t\u00e9orologiques d\u00e9favorables. De plus, l’eActros a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 soumis \u00e0 d’autres concepts de test, tels que la mesure du bruit sur le banc d’essai de bruit ext\u00e9rieur et la compatibilit\u00e9 \u00e9lectromagn\u00e9tique (CEM) dans une salle de test sp\u00e9cialement con\u00e7ue \u00e0 cet effet. Les r\u00e9sultats montrent que l’eActros est adapt\u00e9 \u00e0 un usage quotidien et r\u00e9pond aux exigences op\u00e9rationnelles.<\/p>\n
Daimler Truck AG poursuit une strat\u00e9gie d’entreprise durable et a l’ambition d’offrir d’ici 2039 en Europe, au Japon et en Am\u00e9rique du Nord uniquement des v\u00e9hicules neufs qui sont neutres en CO2 en fonctionnement (\u00ab tank-to-wheel \u00bb). D’ici 2022, le portefeuille de v\u00e9hicules de Daimler Truck AG devrait inclure des v\u00e9hicules de s\u00e9rie \u00e0 motorisation enti\u00e8rement \u00e9lectrique dans les principales r\u00e9gions de vente, \u00e0 savoir l’Europe, les \u00c9tats-Unis et le Japon. \u00c0 partir de 2027, l’entreprise souhaite \u00e9galement compl\u00e9ter son offre de v\u00e9hicules avec des v\u00e9hicules de s\u00e9rie \u00e0 hydrog\u00e8ne \u00e0 pile \u00e0 combustible. Un transport neutre en CO2 sur les routes d’ici 2050 est l’objectif ultime.<\/p>\n
Photo : \u00a9 Mercedes-Benz Truck<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Le 30 juin, Mercedes-Benz Trucks c\u00e9l\u00e8bre la premi\u00e8re mondiale de son eActros enti\u00e8rement \u00e9lectrique pour le transport lourd de distribution. Avec le premier camion \u00e9lectrique de [\u2026]<\/span><\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1557,1561],"tags":[],"class_list":["post-26958","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-forwarding-logistics","category-regions"],"acf":[],"yoast_head":"\n