{"id":26241,"date":"2021-12-20T18:10:04","date_gmt":"2021-12-20T17:10:04","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2021\/12\/20\/les-transporteurs-de-breme-envisagent-lannee-nouvelle-avec-optimisme\/"},"modified":"2021-12-20T18:10:04","modified_gmt":"2021-12-20T17:10:04","slug":"les-transporteurs-de-breme-envisagent-lannee-nouvelle-avec-optimisme","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/loginfo24.com\/fr\/2021\/12\/20\/les-transporteurs-de-breme-envisagent-lannee-nouvelle-avec-optimisme\/","title":{"rendered":"Les transporteurs de Br\u00eame envisagent l’ann\u00e9e nouvelle avec optimisme"},"content":{"rendered":"
Malgr\u00e9 toutes les difficult\u00e9s du quotidien, la plupart des entreprises de transport de Br\u00eame s’attendent cette ann\u00e9e \u00e0 de bons r\u00e9sultats commerciaux. Elles envisagent l’ann\u00e9e \u00e0 venir avec optimisme. Avec une augmentation pr\u00e9vue des exportations de 7,1 % et des importations de 6,7 %, les transporteurs s’attendent \u00e0 une bonne occupation. L’agence d’analyse Drewry pr\u00e9voit une augmentation des transports maritimes conteneuris\u00e9s de 5,2 % en 2022.<\/strong><\/h5>\n

(Bremen) \u00ab La forte p\u00e9nurie de capacit\u00e9s dans le transport de conteneurs entra\u00eene actuellement des tarifs de fret jamais vus auparavant \u00bb, constate le pr\u00e9sident de l’association des transporteurs de Br\u00eame, Oliver Oestreich.<\/p>\n

Oestreich explique que la p\u00e9nurie d’offre dans le transport maritime de conteneurs a de nombreuses causes. La congestion des ports de Los Angeles et Long Beach, les fermetures temporaires et les semi-fermetures des ports chinois et les difficult\u00e9s de traitement dans d’autres ports aux \u00c9tats-Unis et en Europe ont conduit \u00e0 ce que de nombreux navires doivent attendre devant les ports pour \u00eatre d\u00e9charg\u00e9s. Les navires changent de port \u00e0 court terme, ce qui entra\u00eene des difficult\u00e9s l\u00e0-bas. De plus, les compagnies maritimes envoient des conteneurs vides vers les zones o\u00f9 elles peuvent gagner le plus d’argent. Ces conteneurs manquent alors pour l’exportation. Les difficult\u00e9s dans la logistique terrestre aggravent les probl\u00e8mes. L’accident du porte-conteneurs \u00ab Ever Given \u00bb a encore aggrav\u00e9 la situation.<\/p>\n

Selon l’entreprise d’\u00e9tudes de march\u00e9 Sea-Intelligence, 12,5 % des capacit\u00e9s de conteneurs sont retir\u00e9es du march\u00e9 en raison de la congestion des ports \u00e0 conteneurs. Les compagnies maritimes devraient r\u00e9aliser un b\u00e9n\u00e9fice de plus de 150 milliards de dollars cette ann\u00e9e. Pour l’ann\u00e9e suivante, elles peuvent s’attendre \u00e0 des b\u00e9n\u00e9fices similaires.<\/p>\n

Critique du service des compagnies maritimes<\/strong><\/h5>\n

En contraste flagrant, le service offert par les compagnies maritimes est critiqu\u00e9. Les horaires ne sont pas respect\u00e9s, les d\u00e9parts sont annul\u00e9s \u00e0 la derni\u00e8re minute et seulement 30 \u00e0 35 % des navires sont \u00e0 l’heure, d\u00e9plore Oestreich. \u00ab Un service stable, pr\u00e9visible et fiable est tout autre. \u00bb<\/p>\n

Les transporteurs critiquent le fait que certaines compagnies maritimes ne se sentent souvent plus li\u00e9es \u00e0 des accords, des conventions et des contrats fermes. Certaines tentent d’\u00e9vincer les transporteurs de leur activit\u00e9 traditionnelle par des moyens d\u00e9loyaux. Cela r\u00e9v\u00e8le donc des conflits d’int\u00e9r\u00eats entre certains armateurs et les transporteurs, qui nuisent \u00e0 la coop\u00e9ration partenariale.<\/p>\n

L’annonce d’une compagnie maritime de ne plus vouloir conclure de contrats avec des entreprises de transport est troublante. Les transporteurs travaillent au service et pour le compte des chargeurs souvent de taille moyenne issus de l’industrie et du commerce. Le non-respect des transporteurs nuit donc surtout \u00e0 l’\u00e9conomie d’exportation allemande.<\/p>\n

Charge de travail consid\u00e9rable pour les employ\u00e9s<\/strong><\/h5>\n

Pour les employ\u00e9s, les longs d\u00e9lais de r\u00e9servation, le manque de disponibilit\u00e9 des conteneurs vides et les changements de planning \u00e0 la derni\u00e8re minute signifient une charge de travail consid\u00e9rable. Les entreprises de transport sont heureuses d’avoir maintenu leur personnel au d\u00e9but de la pand\u00e9mie, lorsque les commandes ont chut\u00e9. De nombreuses entreprises se plaignent aujourd’hui d’un manque aigu de personnel. \u00ab Dans le secteur du transport, il y a plein emploi depuis de nombreuses ann\u00e9es, voire des d\u00e9cennies. De bons agents de transport sont toujours n\u00e9cessaires \u00bb, d\u00e9crit Oestreich. Une formation dans ce domaine est une tr\u00e8s bonne base pour un emploi s\u00fbr et de bonnes perspectives de carri\u00e8re.<\/p>\n

Photo : \u00a9 Loginfo24<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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