Le secteur de la logistique a donn\u00e9 un aper\u00e7u des d\u00e9veloppements durables lors du Congr\u00e8s allemand de la logistique 2020 de la F\u00e9d\u00e9ration allemande de logistique e.V. (BVL). Il a \u00e9t\u00e9 constat\u00e9 que la logistique est sur la bonne voie dans de nombreux domaines. Les efforts sont \u00e0 un niveau \u00e9lev\u00e9, que ce soit pour les moteurs alternatifs, l’optimisation des itin\u00e9raires et bien plus encore. La num\u00e9risation est un moteur positif dans ce processus.<\/p>\n
(Br\u00eame) \u00ab La durabilit\u00e9, il faut la vouloir \u00bb, \u00e9tait une phrase prononc\u00e9e lors du Congr\u00e8s allemand de la logistique 2020 en octobre. Sous le slogan \u00ab Concevoir de mani\u00e8re durable \u00bb, les intervenants et les participants ont \u00e9chang\u00e9 num\u00e9riquement sur la durabilit\u00e9 dans le secteur de la logistique. Et une chose est devenue claire : la logistique le veut vraiment !<\/p>\n
Une \u00e9poque historique pour la durabilit\u00e9 \u2013 C’est ainsi que Dr. Sigrid Nikutta, membre du conseil d’administration du transport de marchandises de la Deutsche Bahn AG, a d\u00e9crit la situation actuelle de la logistique. Les acteurs du secteur de la logistique exploitent ce potentiel. Il existe de nombreuses initiatives et mesures concr\u00e8tes pour un traitement responsable de la rentabilit\u00e9, de l’environnement et des personnes dans ce secteur. Les experts ont soulign\u00e9 cela lors de la conf\u00e9rence.<\/p>\n
\u00ab Tant que nous ne pouvons pas t\u00e9l\u00e9porter des marchandises, nous devons les d\u00e9placer. Et cela consomme des ressources \u00bb, a soulign\u00e9 le Prof. Dr.-Ing. Thomas Wimmer, pr\u00e9sident du conseil d’administration de la BVL. Cependant, des mesures telles que la conversion des flottes de v\u00e9hicules et des projets pilotes sur des moteurs alternatifs, ainsi que l’utilisation de nouvelles technologies, permettent de r\u00e9duire la consommation de ressources, d’optimiser l’efficacit\u00e9 des cha\u00eenes d’approvisionnement, de faciliter le travail des gens et de rendre la logistique encore plus durable.<\/p>\n
Un exemple : L’\u00e9change de donn\u00e9es en temps r\u00e9el permet de r\u00e9duire les kilom\u00e8tres \u00e0 vide. Comment cela fonctionne a \u00e9t\u00e9 expliqu\u00e9 par Serge Schamschula du Forum europ\u00e9en des leaders du fret et de la logistique. Les donn\u00e9es en temps r\u00e9el cr\u00e9ent la transparence n\u00e9cessaire pour que les transporteurs puissent choisir de mani\u00e8re dynamique. Ainsi, les entreprises obtiennent des informations sur le transporteur qui dispose actuellement de capacit\u00e9s de transport \u00e0 proximit\u00e9. En choisissant ce transporteur plut\u00f4t qu’un autre qui doit d’abord parcourir des kilom\u00e8tres, cela r\u00e9duit non seulement les \u00e9missions de CO2, mais permet \u00e9galement d’\u00e9conomiser des co\u00fbts de transport. La planification dynamique est \u00e9galement facilit\u00e9e par le logiciel d’optimisation des itin\u00e9raires \u00ab GreenPlan \u00bb de DHL. Par exemple, il prend en compte le flux de circulation et ajuste les itin\u00e9raires en cons\u00e9quence \u2013 avec pour r\u00e9sultat une r\u00e9duction des \u00e9missions de CO2 de dix pour cent, selon l’entreprise.<\/p>\n
Et pas seulement sur la route, de nouvelles technologies am\u00e9liorent les processus. Dans la logistique interne \u00e9galement, des potentiels peuvent \u00eatre exploit\u00e9s. Un exemple est le prototype du v\u00e9hicule autonome \u00e0 grande vitesse \u00ab LoadRunner \u00bb, d\u00e9velopp\u00e9 par l’Institut Fraunhofer pour le flux de mat\u00e9riaux et la logistique IML, qui peut se d\u00e9placer librement dans l’entrep\u00f4t \u00e0 des vitesses allant jusqu’\u00e0 110 km\/h. Cela cr\u00e9e de la flexibilit\u00e9, r\u00e9duit la dur\u00e9e des processus, augmente ainsi le potentiel d’\u00e9conomies et soulage les employ\u00e9s dans le mouvement des marchandises, a d\u00e9clar\u00e9 Christian Prasse de l’Institut Fraunhofer.<\/p>\n
\u00ab Les gens font la logistique \u00bb, a rappel\u00e9 Wimmer. Impliquer les employ\u00e9s et la population dans la transformation de la logistique est un facteur d\u00e9cisif pour son succ\u00e8s. Surtout en ce qui concerne la transformation num\u00e9rique, il est important de prendre en compte les employ\u00e9s et de les accompagner. Car la num\u00e9risation et les personnes ne s’opposent pas l’une \u00e0 l’autre. Au contraire \u2013 comme l’a expliqu\u00e9 Christoph Bornschein de l’agence num\u00e9rique TLGG : \u00ab De telles technologies ont le potentiel de rendre les gens plus humains en confiant aux machines des t\u00e2ches indignes des humains \u00bb. Par exemple, en rendant le travail dans l’entrep\u00f4t plus ergonomique gr\u00e2ce aux technologies d’automatisation ou en permettant aux conducteurs de b\u00e9n\u00e9ficier de temps de repos sans stress gr\u00e2ce \u00e0 une m\u00e9diation num\u00e9rique des aires de repos.<\/p>\n
Pour que l’ensemble de la cha\u00eene de valeur devienne durable, tous les acteurs doivent tirer dans le m\u00eame sens \u2013 au-del\u00e0 des fronti\u00e8res des entreprises, des secteurs et des pays. \u00ab La durabilit\u00e9 est un sport d’\u00e9quipe \u00bb, a d\u00e9crit Christoph Bornschein la n\u00e9cessit\u00e9 de la collaboration. Comment cela peut fonctionner est montr\u00e9 non seulement par des syst\u00e8mes collaboratifs d’\u00e9change de donn\u00e9es pour partager des capacit\u00e9s et des ressources, ou des r\u00e9seaux comme le Forum europ\u00e9en des leaders du fret et de la logistique visant \u00e0 connecter les parties prenantes tout au long de la cha\u00eene d’approvisionnement. La s\u00e9lection des fournisseurs selon des crit\u00e8res de durabilit\u00e9 aide \u00e9galement. Car ce n’est qu’avec des partenaires qui poursuivent les m\u00eames objectifs que ceux-ci peuvent \u00eatre r\u00e9alis\u00e9s. Que des progr\u00e8s se font ici a \u00e9t\u00e9 d\u00e9crit par Jakub Piotrowski. Selon lui, le responsable de la durabilit\u00e9 et de la num\u00e9risation du groupe BLG Logistics, de plus en plus de clients prennent en compte les aspects de durabilit\u00e9 lors du choix de leurs partenaires logistiques \u2013 un signe clair que les efforts de la logistique trouvent un \u00e9cho !<\/p>\n
Pour atteindre plus de durabilit\u00e9 dans l’entreprise, la direction doit vraiment le vouloir, a soulign\u00e9 Michael Hetzer, directeur g\u00e9n\u00e9ral de la soci\u00e9t\u00e9 Elobau GmbH & Co. KG, lors de son discours au congr\u00e8s intitul\u00e9 \u00ab Gestion d’entreprise durable \u2013 une question de c\u0153ur \u00bb. Il a r\u00e9pondu \u00e0 quelques questions de la BVL dans une interview vid\u00e9o par la suite :<\/p>\n