Le sp\u00e9cialiste du transport et de la logistique Van Mieghem Logistics commence un test pratique du Mercedes-Benz eActros en Belgique. Le camion de 25 tonnes est utilis\u00e9 pour le transport de produits pharmaceutiques et alimentaires. Le dispositif de r\u00e9frig\u00e9ration \u00e9lectrique de Schmitz Cargobull permet un transport sans \u00e9missions et \u00e0 temp\u00e9rature contr\u00f4l\u00e9e.<\/p>\n
(Stuttgart \/ Bruxelles) \u2013 Mercedes-Benz Trucks \u00e9largit continuellement l’exp\u00e9rimentation pratique du Mercedes-Benz eActros \u00e0 batterie \u00e9lectrique : avec l’entreprise de logistique Van Mieghem Logistics, le premier client belge met en service le eActros enti\u00e8rement \u00e9lectrique. L’entreprise familiale, sp\u00e9cialis\u00e9e dans les services de transport et de logistique tant internationaux que nationaux, teste le eActros lors de tourn\u00e9es quotidiennes allant jusqu’\u00e0 200 kilom\u00e8tres autour du si\u00e8ge social \u00e0 Saintes, en Belgique.<\/p>\n
Van Mieghem utilise le Mercedes-Benz eActros dans un premier temps pour la livraison de m\u00e9dicaments aux h\u00f4pitaux et aux maisons de retraite. D’autres missions pour le eActros sont d\u00e9j\u00e0 en pr\u00e9paration. Le camion de 25 tonnes, avec une autonomie d’environ 200 kilom\u00e8tres, est \u00e9quip\u00e9 d’une caisse r\u00e9frig\u00e9r\u00e9e \u00e0 \u00e9change de Schmitz Cargobull, \u00e9galement aliment\u00e9e \u00e9lectriquement et donc sans \u00e9missions. Les batteries du camion \u00e9lectrique sont recharg\u00e9es pendant la nuit sur le site de l’entreprise.<\/p>\n
Peter Brock, PDG de Mercedes-Benz Trucks Belgique et Luxembourg : \u00ab Le eActros enti\u00e8rement \u00e9lectrique a r\u00e9ussi des tests clients intensifs en Allemagne, en Suisse et aux Pays-Bas depuis 2018. Nous sommes fiers de pouvoir maintenant tester le premier eActros ici en Belgique avec le r\u00e9put\u00e9 sp\u00e9cialiste de la logistique Van Mieghem Logistics. \u00bb<\/p>\n
Laurent Van Mieghem, membre de la direction de Van Mieghem Logistics : \u00ab La protection des ressources naturelles est un \u00e9l\u00e9ment essentiel de nos activit\u00e9s. C’est pourquoi nous avons d\u00e9j\u00e0 investi dans des panneaux solaires pour notre nouvel entrep\u00f4t et examinons maintenant la possibilit\u00e9 d’installer des \u00e9oliennes sur notre site. Ainsi, nous pourrons produire notre propre \u00e9lectricit\u00e9 pour les camions \u00e9lectriques et nos entrep\u00f4ts. Contrairement aux camions \u00e9lectriques, notre int\u00e9r\u00eat pour les camions CNG ou LNG a toujours \u00e9t\u00e9 limit\u00e9, car ils restent des sources d’\u00e9nergie fossiles. Notre flotte de v\u00e9hicules se compose \u00e0 90 % de camions Mercedes-Benz. Nous \u00e9tions donc particuli\u00e8rement int\u00e9ress\u00e9s \u00e0 participer aux tests pratiques du Mercedes-Benz eActros. Pour notre entreprise, c’est la bonne voie pour r\u00e9aliser une solution de transport neutre en CO2<\/sub>. Cette approche contribue \u00e0 notre valeur d’entreprise en mati\u00e8re de durabilit\u00e9 et nous place en position de leader en ce qui concerne les technologies modernes et respectueuses de l’environnement.\u00a0\u00bb<\/p>\n Caisse r\u00e9frig\u00e9r\u00e9e \u00e0 \u00e9change avec dispositif de r\u00e9frig\u00e9ration \u00e9lectrique de Schmitz Cargobull<\/strong><\/p>\n La caisse r\u00e9frig\u00e9r\u00e9e du eActros utilis\u00e9 par Van Mieghem est le mod\u00e8le \u00ab W.KO COOL \u00bb de Schmitz Cargobull. Elle dispose d’une isolation optimis\u00e9e pour le transport \u00e9conome en \u00e9nergie des marchandises r\u00e9frig\u00e9r\u00e9es. La construction robuste est id\u00e9ale pour un usage quotidien intensif. Le dispositif de r\u00e9frig\u00e9ration enti\u00e8rement \u00e9lectrique fonctionne sans \u00e9missions et est sp\u00e9cialement con\u00e7u pour le transport de distribution. M\u00eame lors de la deuxi\u00e8me phase de test, les \u00e9quipements des v\u00e9hicules sont principalement fournis par Schmitz Cargobull.<\/p>\n Boris Billich, membre du conseil d’administration de Schmitz Cargobull : \u00ab Schmitz Cargobull promeut activement le d\u00e9veloppement de concepts de transport respectueux de l’environnement et durables. La caisse r\u00e9frig\u00e9r\u00e9e sans \u00e9missions W.KO COOL est un r\u00e9sultat r\u00e9ussi de ces efforts. Nous sommes tr\u00e8s heureux que Van Mieghem Logistics utilise maintenant la caisse avec le eActros.\u00a0\u00bb<\/p>\n Depuis 2020, le eActros est dans la deuxi\u00e8me phase de son exp\u00e9rimentation pratique dans le cadre de la soi-disant \u00ab flotte d’innovation \u00bb. Parmi les nombreuses connaissances acquises lors des tests pratiques, il a \u00e9t\u00e9 constat\u00e9 que l’autonomie d’environ 200 kilom\u00e8tres du eActros s’est av\u00e9r\u00e9e tout \u00e0 fait r\u00e9aliste \u2013 ind\u00e9pendamment de la charge, du trac\u00e9 ou de la topographie. Le eActros ne souffre en rien en termes de disponibilit\u00e9 et de performance par rapport \u00e0 un camion diesel conventionnel dans le trafic urbain, sur autoroute ou en conduite interurbaine. Le syst\u00e8me de r\u00e9frig\u00e9ration pour la cargaison ainsi que la climatisation \u2013 tous deux aliment\u00e9s \u00e9lectriquement \u2013 ont fonctionn\u00e9 sans restrictions tant par temps de chaleur extr\u00eame que dans des conditions hivernales. Les conducteurs se montrent tr\u00e8s satisfaits de la disponibilit\u00e9 continue du couple sur toute la plage de vitesses. De plus, ils rapportent notamment une conduite silencieuse et une sensation de conduite agr\u00e9able et calme. Il convient \u00e9galement de noter qu’avec une conduite anticipative gr\u00e2ce \u00e0 la r\u00e9cup\u00e9ration, c’est-\u00e0-dire le freinage moteur, de l’\u00e9nergie \u00e9lectrique peut \u00eatre r\u00e9cup\u00e9r\u00e9e. Il est alors rarement n\u00e9cessaire d’appuyer sur la p\u00e9dale de frein.<\/p>\n Le eActros est bas\u00e9 sur le ch\u00e2ssis du Mercedes-Benz Actros. De plus, l’architecture du v\u00e9hicule est enti\u00e8rement orient\u00e9e vers la propulsion \u00e9lectrique et comprend une forte proportion de pi\u00e8ces sp\u00e9cifiques. Deux moteurs \u00e9lectriques pr\u00e8s des moyeux des essieux arri\u00e8re constituent la propulsion avec une puissance de 126 kW chacun et un couple maximal de 485 Nm chacun. Cela se traduit par un couple de 11 000 Nm apr\u00e8s la transmission. Une puissance \u00e9quivalente \u00e0 celle d’un camion conventionnel. Des batteries lithium-ion de 240 kWh fournissent l’\u00e9nergie pour le eActros. En fonction de la puissance de charge disponible, les batteries peuvent \u00eatre compl\u00e8tement recharg\u00e9es en deux heures (\u00e0 150 kW).<\/p>\n Le d\u00e9veloppement et l’essai de camions \u00e9lectriques lourds pour le transport de distribution sont partiellement financ\u00e9s dans le cadre du projet \u00ab Concept ELV\u00b2 \u00bb par le minist\u00e8re f\u00e9d\u00e9ral de l’Environnement (BMU) ainsi que par le minist\u00e8re f\u00e9d\u00e9ral de l’\u00c9conomie et de l’\u00c9nergie (BMWi).<\/p>\n Le eActros de s\u00e9rie sera nettement sup\u00e9rieur au prototype pr\u00e9c\u00e9dent sur plusieurs points \u2013 tels que l’autonomie, la puissance de traction et la s\u00e9curit\u00e9. Le eActros sera propos\u00e9 en versions deux et trois essieux. La production en s\u00e9rie devrait commencer en 2021 \u00e0 l’usine de W\u00f6rth am Rhein. De plus, Daimler Trucks int\u00e9grera le v\u00e9hicule dans un \u00e9cosyst\u00e8me global qui comprend \u00e9galement des offres de conseil autour de la mobilit\u00e9 \u00e9lectrique. Cela inclut des analyses de routes, la v\u00e9rification des subventions possibles, le soutien \u00e0 l’int\u00e9gration op\u00e9rationnelle de la flotte et l’\u00e9laboration de solutions d’infrastructure de recharge adapt\u00e9es.<\/p>\n www.daimler.com<\/a>\u00a0\u00a0\u00a0 https:\/\/www.vanmieghem.com<\/a><\/p>\n Image : \u00a9 Daimler AG<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Le sp\u00e9cialiste du transport et de la logistique Van Mieghem Logistics commence un test pratique du Mercedes-Benz eActros en Belgique. 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Le eActros : alternative localement neutre en CO2<\/sub> pour le transport urbain de distribution<\/strong><\/h5>\n
Le eActros en s\u00e9rie : performance exceptionnelle<\/strong><\/h5>\n