Fiat Chrysler Automobiles (FCA) propose une s\u00e9rie documentaire qui offre un aper\u00e7u des coulisses. Cette fois, l’accent est mis sur la logistique et les cha\u00eenes d’approvisionnement du constructeur automobile. Cela semble particuli\u00e8rement int\u00e9ressant compte tenu de la nouvelle orientation de l’industrie automobile dans son ensemble. Le groupe FCA veille \u00e9galement \u00e0 la durabilit\u00e9 dans sa cha\u00eene d’approvisionnement gr\u00e2ce \u00e0 diverses mesures.<\/p>\n
(Turin) Dans le troisi\u00e8me \u00e9pisode de la deuxi\u00e8me saison, la s\u00e9rie documentaire explore les coulisses des cha\u00eenes d’approvisionnement chez Fiat Chrysler Automobiles (FCA). La gestion logistique sert d’interface entre la production et la distribution, au niveau mondial chez FCA, avec un accent sur la durabilit\u00e9. Des cha\u00eenes d’approvisionnement efficaces g\u00e9n\u00e8rent des avantages pour les clients, la fabrication et l’environnement.<\/p>\n
La s\u00e9rie documentaire \u00ab\u00a0FCA What\u2019s Behind\u00a0\u00bb se penche sur les coulisses de Fiat Chrysler Automobiles (FCA). Les deux premiers \u00e9pisodes de la deuxi\u00e8me saison ont offert un aper\u00e7u complet de la philosophie de l’entreprise : la qu\u00eate constante de progr\u00e8s, exprim\u00e9e par la recherche de syst\u00e8mes de propulsion encore plus durables. L’objectif est de trouver de nouvelles formes de mobilit\u00e9 qui ont leurs racines dans l’histoire prestigieuse et inspirante de FCA. Dans cette philosophie, l’automobile n’est pas seulement un moyen de transport, mais l’incarnation d’id\u00e9es, de r\u00eaves et de perspectives qui doivent \u00eatre aussi accessibles que possible. Pour cela, une production industrielle est n\u00e9cessaire. Mais la logistique, qui permet d’atteindre les clients, est \u00e9galement essentielle. La gestion qui se cache derri\u00e8re les cha\u00eenes d’approvisionnement et la logistique est au c\u0153ur du troisi\u00e8me \u00e9pisode de \u00ab\u00a0FCA What\u2019s Behind\u00a0\u00bb.<\/p>\n
La gestion logistique d’un constructeur automobile sert d’interface entre la production industrielle et la distribution ou la vente. Dans la cha\u00eene d’approvisionnement, les mat\u00e9riaux et les produits semi-finis sont d\u00e9plac\u00e9s, les diff\u00e9rents sites de production sont reli\u00e9s entre eux et les v\u00e9hicules finis sont finalement livr\u00e9s aux clients. La t\u00e2che de la gestion logistique consiste \u00e0 synchroniser l’ensemble du processus avec pr\u00e9cision, comme un m\u00e9canisme d’horloge, afin d’\u00e9viter les temps d’arr\u00eat non rentables et les retards.<\/p>\n
Chez FCA, le domaine de responsabilit\u00e9 de la gestion logistique englobe l’ensemble du r\u00e9seau mondial de fournisseurs, tous les centres de distribution ainsi que plus de 100 usines \u00e0 travers le monde. Cette structure est \u00e0 elle seule un exemple du caract\u00e8re mondial de l’entreprise. Pour satisfaire rapidement et efficacement la demande des clients, les mouvements de mat\u00e9riaux doivent \u00eatre planifi\u00e9s avec pr\u00e9cision avant le d\u00e9but de la production proprement dite et \u00eatre pleinement op\u00e9rationnels.<\/p>\n
La gestion logistique doit maintenir l’\u00e9quilibre de la production en alignant les capacit\u00e9s des usines avec la demande. Dans la cha\u00eene d’approvisionnement, les quantit\u00e9s doivent \u00eatre d\u00e9finies et les ressources n\u00e9cessaires doivent \u00eatre mises en place pour optimiser le flux et le stock de mat\u00e9riaux. Cela cr\u00e9e un syst\u00e8me extr\u00eamement complexe et organique, dont tous les composants travaillent vers un objectif commun : produire des v\u00e9hicules configur\u00e9s selon les souhaits des clients dans les d\u00e9lais impartis. C’est ainsi que les commandes de chaque partenaire commercial FCA dans le monde entier peuvent \u00eatre satisfaites rapidement et efficacement. La gestion des cha\u00eenes d’approvisionnement et de la logistique entre en jeu d\u00e8s la commande. L’utilisation des mat\u00e9riaux, la production et les capacit\u00e9s dans les diff\u00e9rentes usines doivent \u00eatre coordonn\u00e9es.<\/p>\n
Sur la base du calendrier \u00e9tabli, I-Fast Container Logistics, une filiale \u00e0 100 % de FCA, organise le transport des composants individuels des fournisseurs vers les usines de FCA, o\u00f9 ils sont trait\u00e9s et assembl\u00e9s. Une fois la voiture produite, une autre filiale de FCA, I-Fast Automotive Logistics, prend en charge le transport vers les concessionnaires du monde entier. Pour le transport de l’entrep\u00f4t de livraison au port, des transporteurs automobiles modernes fonctionnant au gaz naturel sont \u00e9galement utilis\u00e9s, repr\u00e9sentant la r\u00e9volution durable dans le transport de marchandises. Environ 60 % des transports entrants et sortants dans les usines FCA se font de mani\u00e8re \u00e9cologique par voie maritime ou ferroviaire.<\/p>\n
FCA am\u00e9liore \u00e9galement la durabilit\u00e9 gr\u00e2ce \u00e0 des innovations organisationnelles. Ainsi, l’optimisation du chargement des conteneurs a permis d’\u00e9conomiser environ 600 tonnes de CO2 rien qu’en 2019. Gr\u00e2ce \u00e0 d’autres mesures d’optimisation du transport de mat\u00e9riaux, plus de 1 500 tonnes de CO2 sont \u00e9conomis\u00e9es chaque ann\u00e9e. Enfin, la rationalisation du transport des v\u00e9hicules par route, mer et rail a permis de r\u00e9duire les \u00e9missions de CO2 de 2 700 tonnes suppl\u00e9mentaires. La gestion de la logistique et des cha\u00eenes d’approvisionnement chez FCA fonctionne de mani\u00e8re innovante, flexible et durable pour r\u00e9pondre \u00e0 chaque demande des clients tout en g\u00e9n\u00e9rant des avantages pour la production et l’environnement.<\/p>\n