{"id":19156,"date":"2020-08-14T07:00:41","date_gmt":"2020-08-14T05:00:41","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2020\/08\/14\/dvf-avec-declaration-sur-la-nouvelle-loi-sur-lacceleration-des-investissements\/"},"modified":"2025-12-15T12:34:13","modified_gmt":"2025-12-15T11:34:13","slug":"dvf-avec-declaration-sur-la-nouvelle-loi-sur-lacceleration-des-investissements","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/loginfo24.com\/fr\/2020\/08\/14\/dvf-avec-declaration-sur-la-nouvelle-loi-sur-lacceleration-des-investissements\/","title":{"rendered":"DVF avec d\u00e9claration sur la nouvelle loi sur l’acc\u00e9l\u00e9ration des investissements"},"content":{"rendered":"

Le DVF (Forum allemand des transports) se f\u00e9licite de la d\u00e9cision du cabinet concernant une loi sur l’acc\u00e9l\u00e9ration des investissements. Cela montre que le gouvernement f\u00e9d\u00e9ral emprunte la bonne voie, surtout en ce qui concerne la remise en \u00e9tat des infrastructures de transport. Il existe un besoin urgent pour les ponts, les voies ferr\u00e9es et les \u00e9cluses.<\/p>\n

(Berlin) Le DVF se f\u00e9licite de la d\u00e9cision du cabinet d’aujourd’hui concernant la loi sur l’acc\u00e9l\u00e9ration des investissements, qui pr\u00e9voit que la planification, l’approbation et la construction seront d\u00e9sormais plus rapides.<\/p>\n

Le directeur g\u00e9n\u00e9ral du DVF, Dr. Florian Eck : \u00ab De nombreux ponts sont en mauvais \u00e9tat, les voies ferr\u00e9es doivent \u00eatre \u00e9lectrifi\u00e9es et num\u00e9ris\u00e9es, et les \u00e9cluses doivent \u00eatre r\u00e9nov\u00e9es. Ces mises \u00e0 niveau structurelles ne doivent plus rester bloqu\u00e9es dans les proc\u00e9dures de planification et d’approbation. C’est pourquoi nous saluons la volont\u00e9 du gouvernement f\u00e9d\u00e9ral de r\u00e9duire l’ampleur des proc\u00e9dures d’approbation l\u00e0 o\u00f9 il s’agit de la remise en \u00e9tat ou du remplacement des infrastructures de transport existantes. Car une finition rapide r\u00e9duit les embouteillages sur les voies ferr\u00e9es, les routes et les voies navigables, et am\u00e9liore le bilan climatique du secteur.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Adaptation progressive des bases juridiques<\/h5>\n

\u00ab Avec l’adaptation progressive des bases juridiques pour acc\u00e9l\u00e9rer les proc\u00e9dures de planification et d’approbation, le gouvernement f\u00e9d\u00e9ral emprunte la bonne voie. Les r\u00e9formes doivent maintenant \u00eatre poursuivies de mani\u00e8re coh\u00e9rente, en int\u00e9grant \u00e9galement les autres recommandations de la commission d’experts sur les grands projets et du forum d’innovation pour l’acc\u00e9l\u00e9ration de la planification \u00bb, explique Eck.<\/p>\n

Selon Eck, les effets d’acc\u00e9l\u00e9ration doivent \u00e9galement b\u00e9n\u00e9ficier \u00e0 d’autres secteurs \u00e0 l’avenir : \u00ab L’hydrog\u00e8ne a besoin d’\u00e9lectricit\u00e9 verte et donc de la modernisation des parcs \u00e9oliens existants avec des turbines plus performantes. Il est tout aussi important de renforcer les r\u00e9seaux de donn\u00e9es, les antennes relais et les r\u00e9seaux \u00e9lectriques. \u00bb<\/p>\n

Le syndicat de la mobilit\u00e9 de l’\u00e9conomie allemande voit \u00e9galement un besoin d’action sur des sujets tels que la r\u00e9glementation des dates limites et les normes de protection des esp\u00e8ces. En effet, les grands projets, qui ont d\u00e9j\u00e0 des proc\u00e9dures d’approbation complexes, sont retard\u00e9s par des modifications l\u00e9gislatives en raison de l’absence d’une r\u00e9glementation sur les dates limites. \u00ab Ici, le l\u00e9gislateur devrait \u00e9tablir que pour les affaires commenc\u00e9es dans le pass\u00e9, l’ancienne l\u00e9gislation doit continuer \u00e0 s’appliquer \u00bb, exige Eck.<\/p>\n

\u00ab Pour une acc\u00e9l\u00e9ration des proc\u00e9dures, une standardisation plus forte dans l’application de la protection des esp\u00e8ces est \u00e9galement n\u00e9cessaire. Pour les esp\u00e8ces qui sont particuli\u00e8rement souvent l’objet de proc\u00e9dures d’approbation dans le domaine des infrastructures de transport, nous proposons un r\u00e8glement correspondant. \u00bb<\/p>\n

Num\u00e9risation des proc\u00e9dures<\/h5>\n

Un autre pas important est la num\u00e9risation des proc\u00e9dures. Eck d\u00e9clare : \u00ab En particulier lors d’une acc\u00e9l\u00e9ration, il est n\u00e9cessaire d’impliquer les citoyens d\u00e8s le d\u00e9but et de maintenir les proc\u00e9dures transparentes. Pour cela, les nouvelles possibilit\u00e9s de publication num\u00e9rique sur Internet peuvent \u00eatre utilis\u00e9es. \u00bb<\/p>\n

Pour que la loi ait r\u00e9ellement un impact \u00e0 la fin, les administrations ont besoin, selon Eck, d’un personnel suffisant et devraient utiliser davantage de capacit\u00e9s externes. De plus, il est essentiel de num\u00e9riser les proc\u00e9dures de mani\u00e8re beaucoup plus forte, ce qui permet \u00e9galement une participation pr\u00e9coce des citoyens. Et les effets d’acc\u00e9l\u00e9ration devraient \u00e9galement b\u00e9n\u00e9ficier \u00e0 d’autres secteurs \u00e0 l’avenir, tels que l’hydrog\u00e8ne, les r\u00e9seaux de donn\u00e9es, les r\u00e9seaux \u00e9lectriques et les antennes relais.<\/p>\n

Photo : \u00a9 H\u00fcslkens Wasserbau<\/p>\n

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