{"id":18310,"date":"2020-07-03T07:01:53","date_gmt":"2020-07-03T05:01:53","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2020\/07\/03\/projet-davenir-de-conduite-autonome-dans-le-transport-combine-lance\/"},"modified":"2025-12-15T12:30:46","modified_gmt":"2025-12-15T11:30:46","slug":"projet-davenir-de-conduite-autonome-dans-le-transport-combine-lance","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/loginfo24.com\/fr\/2020\/07\/03\/projet-davenir-de-conduite-autonome-dans-le-transport-combine-lance\/","title":{"rendered":"Projet d’avenir de conduite autonome dans le transport combin\u00e9 lanc\u00e9"},"content":{"rendered":"

Projet d’avenir commun de MAN, Deutsche Bahn, Hochschule Fresenius et G\u00f6tting KG pour le d\u00e9veloppement et le test d’un camion automatis\u00e9 pour un transbordement de conteneurs plus flexible au terminal lanc\u00e9. Le camion enti\u00e8rement automatis\u00e9 sera test\u00e9 au terminal DUSS \u00e0 Ulm.<\/p>\n

(Ulm) Pour automatiser le transbordement entre les modes de transport, le projet \u00ab\u00a0Innovation autonome dans le processus terminal\u00a0\u00bb (ANITA) commence le 1er juillet 2020. Un camion enti\u00e8rement automatis\u00e9 sera d\u00e9velopp\u00e9 et test\u00e9 dans des op\u00e9rations logistiques r\u00e9elles au terminal DUSS \u00e0 Ulm. Le transport combin\u00e9 \u2013 la liaison entre la route, le rail et\/ou l’eau \u2013 fait partie des march\u00e9s \u00e0 la croissance la plus rapide dans le secteur du transport de marchandises. Le projet ANITA est une autre pierre angulaire importante sur la voie de l’automatisation de l’ensemble du processus de transport. Il permet d’utiliser les v\u00e9hicules et les conducteurs de mani\u00e8re plus flexible.<\/p>\n

Les partenaires du projet sont MAN Truck & Bus SE, Deutsche Bahn AG, G\u00f6tting KG et Hochschule Fresenius. Il est financ\u00e9 \u00e0 hauteur de 5,5 millions d’euros dans le cadre du programme \u00ab\u00a0Nouvelles technologies de v\u00e9hicules et de syst\u00e8mes\u00a0\u00bb du minist\u00e8re f\u00e9d\u00e9ral de l’\u00c9conomie et de l’\u00c9nergie. La dur\u00e9e du projet est de 39 mois.<\/p>\n

Test dans des conditions r\u00e9elles<\/strong><\/h5>\n

Le camion enti\u00e8rement automatis\u00e9 sera utilis\u00e9 sur le site d’Ulm Dornstadt. Au d\u00e9p\u00f4t de conteneurs de DB Intermodal Services et au terminal DUSS, il se d\u00e9placera de mani\u00e8re automatis\u00e9e. Pour les tests, un conducteur de s\u00e9curit\u00e9 de MAN sera toujours \u00e0 bord. Sur le site, l’infrastructure num\u00e9rique avec toutes les interfaces n\u00e9cessaires sera d’abord mise en place. Des conducteurs de grue exp\u00e9riment\u00e9s d\u00e9placeront les conteneurs afin que l’op\u00e9ration puisse \u00eatre test\u00e9e dans des conditions r\u00e9elles.<\/p>\n

Dr. Sigrid Nikutta, membre du conseil d’administration de DB pour le transport de marchandises : \u00ab\u00a0Le transport combin\u00e9 est une cl\u00e9 pour la transition r\u00e9ussie des transports. Gr\u00e2ce aux terminaux de transbordement, le client a acc\u00e8s au rail, il est donc important que nous lui offrions ici des processus efficaces et innovants. Les conteneurs doivent \u00eatre transbord\u00e9s plus rapidement et plus flexiblement. Pour cela, nous utilisons la num\u00e9risation comme dans le projet ANITA : des camions autonomes au terminal sont des premi\u00e8res \u00e9tapes importantes vers le terminal 4.0.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Une autre \u00e9tape importante<\/strong><\/h5>\n

MAN Truck & Bus SE d\u00e9veloppe le v\u00e9hicule pour le projet : \u00ab\u00a0En collaboration avec nos partenaires, nous allons acqu\u00e9rir des exp\u00e9riences pr\u00e9cieuses avec des v\u00e9hicules autonomes dans le transbordement de conteneurs sur un site terminal. Apr\u00e8s notre projet de platooning d\u00e9j\u00e0 tr\u00e8s r\u00e9ussi avec DB Schenker AG et Hochschule Fresenius, ANITA repr\u00e9sente la prochaine \u00e9tape importante vers la conduite automatis\u00e9e dans l’application Hub to Hub \u2013 une autre \u00e9tape importante dans notre feuille de route d’automatisation MAN\u00a0\u00bb, d\u00e9clare Dr. Frederik Zohm, membre du conseil d’administration pour la recherche et le d\u00e9veloppement chez MAN Truck & Bus.<\/p>\n

G\u00f6tting KG d\u00e9veloppera des algorithmes pour la localisation et la d\u00e9tection d’obstacles pour le v\u00e9hicule. Le directeur Hans-Heinrich G\u00f6tting : \u00ab\u00a0Le projet ANITA doit porter notre perception de l’environnement pour la pleine automatisation \u00e0 un nouveau niveau. La coop\u00e9ration avec des partenaires significatifs dans un environnement r\u00e9el est extr\u00eamement importante pour G\u00f6tting KG.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Analyse de l’homme et de la machine<\/strong><\/h5>\n

Pour assurer la communication entre le camion et le terminal ou le d\u00e9p\u00f4t de conteneurs, les comportements de l’homme et de la machine sur le site terminal seront d’abord analys\u00e9s afin de les transf\u00e9rer ensuite dans des processus num\u00e9riques et des r\u00e8gles. C’est ce dont s’occupe Hochschule Fresenius : \u00ab\u00a0Il fait partie de notre tradition d’analyser les processus dans des syst\u00e8mes complexes\u00a0\u00bb, d\u00e9clare le Prof. Dr. Christian T. Haas, directeur de l’Institut de recherche sur les syst\u00e8mes complexes \u00e0 Hochschule Fresenius. \u00ab\u00a0Dans le projet actuel, le d\u00e9fi particulier est de comprendre le comportement du syst\u00e8me et de le transf\u00e9rer dans un concept num\u00e9rique avec lequel les machines peuvent travailler. La s\u00e9curit\u00e9 est la priorit\u00e9 absolue \u2013 mais les aspects de performance sont \u00e9galement essentiels pour le processus de d\u00e9ploiement.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Photo : \u00a9 MAN<\/p>\n

www.mantruckandbus.com<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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