bayernhafen augmente le trafic de 2,5 % en 2025

An ses sites à Aschaffenburg, Bamberg, Nuremberg, Roth, Ratisbonne et Passau, bayernhafen a traité l’année dernière 8,37 millions de tonnes de marchandises par voie fluviale et ferroviaire, ce qui représente une augmentation de 2,5 % par rapport à 2024. Ces chiffres attestent du rôle des sites bayernhafen en tant que moteurs d’emploi régionaux significatifs. Une enquête récente montre que les quelque 400 entreprises présentes emploient près de 16 000 personnes. De plus, bayernhafen prévoit le développement d’un parc logistique et industriel dans le district de Deggendorf pour permettre de nouvelles implantations et un transfert du trafic.

Transporteurs respectueux de l’environnement en focus

En 2025, le transfert de trafics longue distance vers des modes de transport plus respectueux de l’environnement, comme le bateau et le train, a permis d’économiser environ 487 000 trajets de camions. Le transbordement de marchandises par voie fluviale s’est élevé à 2,19 millions de tonnes, soit une augmentation de 6 % par rapport à l’année précédente. Le transbordement ferroviaire a atteint 6,19 millions de tonnes, ce qui représente une hausse de 1,4 %. Le transport combiné (KV) a atteint 478 680 EVP, un résultat légèrement supérieur à celui de l’année précédente (+ 1 %). En plus des conteneurs dans le transport hinterland portuaire, des remorques interchangeables et des semi-remorques ont également été transbordées dans le transport continental.

L’extension du terminal KV trimodal à bayernhafen Nuremberg vise à renforcer davantage le transport combiné. En cours d’exploitation, le début de l’année 2026 a vu le lancement de la construction de trois nouvelles installations de grue plus performantes, ce qui augmentera la capacité de levage d’environ 20 %. Ce projet est soutenu par le ministère fédéral des Transports.

Nouveau parc logistique et industriel à Deggendorf

En octobre 2025, bayernhafen a acquis une superficie de 52 hectares d’une ancienne papeterie dans le district de Deggendorf pour développer un nouveau parc logistique et industriel. Le « bayernhafen InfraPark Plattling Stephansposching » est le premier site sans connexion à la voie navigable. Joachim Zimmermann, directeur général de bayernhafen, souligne : « Le nouveau site est idéalement situé grâce à la connexion ferroviaire et à l’infrastructure de chargement, permettant de transférer davantage de marchandises de la route vers le rail. »

Le nouveau site offre aux clients et partenaires locaux, régionaux et internationaux issus de l’industrie, de l’économie circulaire, du transport et de la logistique la possibilité de transférer du trafic et de s’implanter. Grâce à la réutilisation de la zone, de vastes possibilités d’implantation sont créées sans consommation supplémentaire de surface. De plus, le site dispose d’une grande capacité pour différentes formes d’énergie.

Développement positif de l’emploi et défis

En 2025, bayernhafen a célébré son centenaire. Une enquête montre une évolution positive de l’emploi sur les sites bayernhafen. Environ 400 entreprises y emploient ensemble près de 16 000 personnes, ce qui représente une augmentation de 22,7 % depuis 2016. Cette évolution souligne l’importance des sites en tant que moteurs d’emploi régionaux.

Des exemples du rôle de bayernhafen dans la construction de machines et d’installations incluent l’utilisation de bayernhafen Nuremberg par Siemens Energy pour le chargement de transformateurs ainsi que la connexion de Linde Engineering à Passau pour de grandes installations.

Joachim Zimmermann appelle à un concept de transport global et intermodal pour relever les défis du secteur des transports.

Investissements dans l’infrastructure

La suspension fin 2025 des transports de remorques entre Ratisbonne et la Hongrie devrait se faire sentir dans les chiffres de trafic à venir. Zimmermann exprime le souhait d’un engagement à long terme de la part des expéditeurs pour transférer durablement de grands volumes de remorques dans le transport continental. Il fait référence au transport de conteneurs dans le hinterland portuaire, qui montre comment cela peut réussir à long terme.

Après l’achèvement des rénovations générales des lignes ferroviaires Ratisbonne-Nuremberg et -Passau, un réseau ferroviaire fiable et performant est attendu. Cependant, des impacts significatifs dus à des fermetures complètes et à des itinéraires de déviation sont à prévoir pendant les travaux.

Zimmermann souligne la nécessité d’un financement prévoyant pour éviter un retard dans la rénovation des voies navigables. « Les ports garantissent, par leur fonction d’interface, une connexion efficace entre le bateau, le train et le camion, permettant ainsi des chaînes logistiques durables », explique-t-il.

Pour 2026, bayernhafen prévoit des investissements de 57 millions d’euros dans l’infrastructure portuaire et les surfaces logistiques pour les entreprises.

Le 13 septembre 2026, bayernhafen invite à une grande fête portuaire à Passau pour donner aux citoyens intéressés un aperçu du monde de la logistique.